專題:吉利18億美元正式收購沃爾沃

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    吉利並購沃爾沃：幸福能否買得到？
   
    吉利18億美元成功收購沃爾沃，中國汽車業最大規模海外並購案塵埃落定，國際品牌能否助力吉利插上騰飛翅膀？《今日觀察》正在評論。
   
    主持人（王小丫）：在經歷了幾個月的猜測和等待之後呢，中國民營的汽車企業——吉利公司對於著名豪華汽車品牌——沃爾沃的收購，終於塵埃落定。吉利汽車以18億美元的價格獲得了沃爾沃旗下的100%的股權和相關的資産。那麼這樁並購案也由此被大家稱為“窮小子”迎娶了“國際大明星”。那麼“窮小子”和“大明星”的婚後生活會不會幸福？吉利又能否駕馭沃爾沃這輛豪華汽車駛向國際市場？對於這些問題大家都充滿了期待，我們將就此展開評論，兩位評論員是霍德明和張鴻，現在我們還是來看一看吉利和沃爾沃的聯姻。
   
    “農村青年”與“國際明星”的“苦戀”終成正果，昨晚9：00點，吉利汽車在瑞典哥德堡與福特汽車簽約，以18億美元成功收購福特旗下沃爾沃轎車100%的股權及相關資産，這是中國汽車界最大規模的海外並購案。

    李書福（吉利集團董事長）：表明吉利踏上了一個新的進程，是吉利戰略轉型進入一個新的高度。

    從當事雙方簽署的協議來看，吉利不僅收購了沃爾沃的全部股權，買到了沃爾沃的核心技術、專利等知識産權和製造設施，還獲得了沃爾沃在全球的經銷渠道。完成收購後，沃爾沃轎車的總部仍然設在瑞典哥德堡，沃爾沃轎車的管理團隊，將全權負責沃爾沃轎車的日常運營，吉利集團將保留沃爾沃轎車在瑞典和比利時現有的工廠，同時吉利將在北京或天津建立汽車年産能力約30萬輛的新工廠，使沃爾沃的全球年産量提高近一倍，力爭在2011年前，扭虧為盈。吉利集團董事長李書福則表示，沃爾沃轎車公司存在員工退休金缺口、負債、現金和運營資金核算等一系列複雜問題，而收購交易也要等待監管部門的審批，這些工作需要一些時間才能完成，最終交易完成時間將推遲到今年第三季度。

    説起沃爾沃轎車，李書福把它比喻成應該回歸森林的老虎，並指出，公司的研發投入成本很高，可瑞典本土市場卻很小，未來依託中國日益增長的大市場，沃爾沃轎車能走得更遠。

    來回顧吉利的收購歷程，2008年，福特公司公開出售旗下虧損的沃爾沃品牌，2009年4月，完成評估，向中國汽車企業發出情況説明書，6月17日吉利與沃爾沃達成初步的意向，10月28日，福特宣佈吉利成為沃爾沃的首選競購方。

   
    主持人：對於這個吉利和沃爾沃之間的“聯姻”，大家的説法比較多，那麼目前説18億美元的價格來收購了沃爾沃，大家就認為吉利是撿了個便宜了，首先一個是這樣嗎？請兩位發表一下評論。同時大家認為100%股權的收購，吉利從福特的手裏到底買回來了什麼？

    霍德明：就帳面數字來看，1999年福特是以64.5億美元把沃爾沃全部買過來的，當然過了10年，今天吉利以18億美元來去買它，我得説真是抄底成功。但是記好，這可不是開玩笑的，18億美元也是錢呀，而且在這個裏面我注意到了一點，這與吉利將來的發展，李書福就曾經講過了，這次收購沃爾沃是準備利用將來的中國廉價，相對廉價的勞動力以及沃爾沃本身的研發技術對於他公司，吉利公司將來的研發成本也能夠降低，他特別提到了，在這一次收購沃爾沃成功以後，在北京準備建一個30萬輛産能的工廠，所以我估計當然將來有很多很多風險，但對吉利公司以及沃爾沃這倆二合一這麼一個組合，除了對全世界有一個比較大的産能以外，更應該是對中國的企業，中國汽車企業這個行業充滿了信心，畢竟我們去年就已經1300萬輛了，明年可能是1500萬輛，1600萬輛，而這個30萬輛産能的沃爾沃的公司，或者工廠呀，如果在吉利的好好的經營之下，肯定是大有可為的。

    主持人：吉利從沃爾沃這兒買到了什麼？李書福究竟得到了什麼？

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