2012年汽車行業外圍環境好于上年，CPI、PPI回落，刺激汽車政策退出效應遞減等都有利於2012年汽車需求的增長。綜合目前各方面的情況，筆者預測今年車市將出現十大趨向。

　　1.汽車行業兼併重組將加快。這一趨勢將對汽車市場産生較大影響，由於市場競爭更加激烈，汽車經銷商洗牌和兼併重組也將快速變化。汽車市場將呈現營銷新格局；4S店模式受到衝擊；電子商務推廣普及；經銷商集團化；汽車園區將成為車市主流模式之一。

　　2.新一批城市將加入汽車限購令行列。受2011年京城和貴陽汽車限購令平穩實施的影響，2012年將會有一批城市開始推行汽車限購令，同時仍會有一大批城市積極推行限行措施。在政府加大對公交投入的基礎上，消費者出行方式也將出現重大調整和變化。

　　3.國內主要城市進行公車改革。公車作為中國汽車市場的重大組成部分，公車改革和限制必然使這一傳統主力市場産生重大調整和變化，中高端車首當其衝，公車需求將呈下降趨勢。

　　4.節能新政對自主品牌汽車施加新壓。當然，這一舉措也將促使自主品牌提高研發和技術水平，從長遠看對自主品牌更好的發展是個推動。

　　5.汽車市場與城市環境的矛盾將更突出。由於我國環境污染依然嚴重，全國17.2%的城市空氣質量未達到國家二級標準；預計今年控制汽車污染的力度會大大強化。對汽車銷售增長量和汽車保有量，將實施更加嚴厲的調控。

　　6.汽車三包可能在上半年正式出臺。這一政策將比汽車産業政策對汽車市場的調整力度更大，對汽車行業的發展也更加重要。汽車售後市場的發展將決定汽車銷售市場發展的未來。

　　7. “新車效應”是促進車市銷量的催化劑。許多廠商都會在每年通過投入新的車型來爭搶市場蛋糕。但與過去相比更加突出的特點是，隨著中國在世界汽車市場中的崛起，全球車企越來越高度重視中國車市，許多知名跨國車企都爭相將最新的技術與車型投入到中國市場。

　　8.合資自主品牌勢不可擋。預計將有越來越多的合資企業將走向合資自主之路，這必將成為促進中國車市發展一股強勁的力量。

　　9.自主品牌市場壓力增大。今年自主品牌車企將面臨更為嚴峻的生存環境，隨著一系列合資自主品牌的全面發力，合資自主品牌與民族自主品牌之間將展開全面競爭，自主品牌汽車在2012年的市場壓力相比上年或將有進一步的增大。

　　10.日係品牌將“東山再起”。2011年日係品牌受地震影響，普遍表現乏力，今年隨著産能恢復以及戰略更顯清晰，中國車市的産業格局也將有所改變。