杭州今年要建的第一批公共停車場(庫)，正在紅樓(延安路和慶春路交叉口西北角)公示，有興趣大家可以去看看。

　　首批計劃建8個公共停車場(庫)，共2070個泊位。停車庫所在的區域，都是停車矛盾比較突出的地方。有的打算建在河邊綠地下，有的建在學校下，更多是選擇建在立交橋下。(具體位置詳見下表)

　　公示一直到2月3日結束(春節假期除外)。

　　去年，杭州共建了8000多個公共停車泊位。今年的總體計劃和去年差不多。

　　杭州市停車辦説，接下來，第二批、第三批公共停車庫的選址公示，將一個個研究審核，“成熟一個、公示一個”。

　　開元中學地下公共停車庫和地鐵1號線接駁

　　開元中學地下公共停車庫，除了解決周邊居民停車難外，還有一個重要功能，就是和地鐵1號線近江站的5號出入口接駁。

　　今後，人們坐地鐵，可以把車先停這裡，再去坐地鐵。

　　另外，石石立交橋下的東北角和西南角建公共停車場(見下面表格)，有一個重要目的，是配合杭州市的錯峰限行措施。

　　今後，早晚高峰期間，想從北面進入主城區的限行車輛，可把車停在這裡。

　　平海路東延要先緩一緩

　　在萬安橋地塊公共停車庫的公示圖上，如果你仔細看，會發現停車庫北面的界限標的是“規劃平海路”。

　　這是怎麼回事？

　　大家都知道，平海路從西湖邊一直到中河，過了中河就是清吟街了，並沒有延伸到公示圖中的建國中路。

　　昨天，我詢問了城建規劃部門──

　　原來，杭州的確做過研究，想把平海路往東延伸。延伸方式，是在清吟街下面打隧道，一直到採荷出來。這麼做是想在主城區和錢江新城之間，再增加一條通道。

　　但後來一測算，哪怕增加這條隧道，交通流量也就比現在多了一倍，大約每小時600輛車，對於龐大的交通需求而言，無異“杯水車薪”。而打一條隧道，拆遷成本、土建成本等都很高。兩相比較，最終平海路往東延伸還是決定緩一緩。

　　但在有些規劃圖上，已經標了這個設想。這次萬安橋地塊公共停車庫公示圖上，就用了一張這樣的規劃底圖。

　　據都市快報記者陳奕製圖李本獻