東方網1月18日消息：備受關注的南京地鐵4號線一期工程去年12月14日面向市民徵求意見。截至昨天共收到184位市民提出的206條意見和建議，集中在軌道交通規劃、線路與站位、環評與文物保護、拆遷等5大類28條，南京地鐵公司一一回應民聲。

　　4號線為何不過江？

　　答：4號線二期過江按照規劃將分兩期進行建設，2012年─2015年建設一期江南段（中保站～仙林東站），二期江北及跨江段（中保站～珍珠泉站）正進行建設規劃研究。南京正在建設的地鐵3號線、10號線兩條線均為跨長江的軌道交通線，計劃于2014年青奧會之前通車，屆時可為江北地區市民出行提供便捷。

　　能否照顧堯化門等地區？

　　答：按照總體規劃地鐵4號線線路不經過麒麟鎮中心地區，但相關部門已著手馬群換乘中心方案研究，該中心將實現麒麟門地區公交與地鐵2號線的直接接駁。與此同時，地鐵部門正加快開展軌道交通8、12號線和S6線的項目前期工作，按照軌道交通800米的服務半徑來看，基本能夠覆蓋麒麟地區。

　　草場門至雲南路間增設一站？

　　答：草場門站-雲南路站區間設站，須對道路大量大胸徑法桐進行遷移，必然對該路段目前良好的景觀效果産生不利影響；車站施工期間將大大加劇該段的交通擁堵，對河西龍江地區與中心城區的交通聯絡造成巨大的衝擊和影響。

　　如何保護沿線文物和航空烈士公墓？

　　答：4號線紫金山北站設置在規劃的王家灣地塊內，將結合地塊的規劃進行佈置，不遷移中山陵綠地景觀樹木及蔣王廟街的法桐，僅需移植地塊內小部分雜樹。對於市民關心的鼓樓站附近鼓樓廣場樹木影響的問題，地鐵部門將對車站方案進一步優化，盡最大可能減少樹木的遷移，並開展綠評工作。

　　在工程建設中先期進行了考古探測，施工中加強保護措施並實時與文保單位保持溝通，最大限度減少對文物的影響。關於航空烈士公墓保護，線路已完全避開航空烈士公墓，且區間埋深較深並採用盾構法施工，對航空烈士公墓無影響。