[視頻]南京：梧桐樹“搬家” “綠絲帶”挽留

    中國網絡電視臺消息：據新京報報道，3月9日，南京市太平北路40多棵梧桐樹被“放倒”在地，準備遷移，為地鐵3號線大行宮站讓道。據政府部門統計，南京地鐵3號線、10號線的建設預計將遷移1100棵行道樹。其中兩百多棵是梧桐，部分梧桐的樹齡達到了60年。

    梧桐樹為地鐵讓路，此舉引發南京市民的強烈不滿。南京市民陸續走上街頭，給行道樹繫上綠絲帶，並在微博上發起保護南京梧桐的活動。日前，南京市政府做出回應，將優化地鐵方案，盡可能減少梧桐樹移植的數量。

    南京梧桐繫上綠絲帶

    2月25日傍晚，南京市民張淩回家途中看見南京圖書館一側梧桐樹都被砍了。張淩回憶稱，當晚，他就在南京論壇西祠衚同上發帖介紹此事，“法國梧桐可是南京的象徵啊。”

    有網友將被砍後的梧桐樹照片在微博上轉發給了“老南京”黃健翔。此後，黃健翔在微博上發帖呼籲保護南京的梧桐樹。拯救南京梧桐樹立即成為熱議話題，有市民到南京圖書館周邊給“倖存”的梧桐樹繫上了綠絲帶。

    “不是砍樹，是移植。”南京市城市管理局宣傳處處長徐少林解釋，去年8月，南京市城市管理局接到地鐵部門的工作函，要求為地鐵3號線、10號線遷移2600多棵行道樹。經各方協調，這一數量減少到了1100棵，其中約有200棵為法國梧桐。

    徐少林稱，“十一五”期間，南京全市的綠化總量翻番，對太平北路這些梧桐樹的保護與綠化無關，而是南京市民對老梧桐樹的情感。徐少林表示，南京有15萬株行道樹，在南京城市規劃建設中難免會被移植。

    政府稱儘量減少移植數

    修地鐵為什麼要移古樹？據南京媒體透露，14日淩晨南京市政府曾在中國江蘇網做出解釋，稱由於沿線車站基坑佔用了整個路幅寬度，行道樹處於基坑範圍內；同時地鐵沿線地層主要以古河道河床為主，地鐵車站均採用明挖方法施工，車站施工必須移植樹木。

    日前，南京市政府表示，“將進一步優化地鐵3號線設計方案，竭力保護沿途梧桐和其他大樹。”

    徐少林表示，城管局正著手與地鐵指揮部商討，在滿足地鐵施工最低要求的同時，盡最大努力減少移植樹木。“此前公佈待移植的1100棵樹是上限，只減不增。”

    專家説法

    部分移植梧桐樹枯死

    昨天下午，中科院植物研究所研究員蔡劍華告訴記者，此次太平北路上移植的兩百棵樹大多數都是英國梧桐，並非市民認為的法國梧桐。

    這些英國梧桐耐修剪，耐土埋，若移植後精心照顧，前三年夏季持續澆水，大多都可以存活的。但實際境況令蔡劍華心痛。

2006年4月，為建設地鐵2號線，190棵民國時期梧桐樹移植到白下區園林綠化管理所和玄武區園林綠化管理所的苗圃內。前幾日，蔡劍華在白下區園林綠化管理所的苗圃裏看到，四年前搬家到這裡的83棵懸鈴木，68棵已經死亡。最大一棵死亡的法國梧桐，樹圍280厘米，有80年樹齡。“園林部門承諾存活率80%，但我看到的是80%死亡。至少在我調查的這個點是。”

    蔡劍華告訴記者，六七十年樹齡的梧桐，樹木本身會存有不少養分，在遷移後的第一年甚至第二年內，都會發芽長葉子。

    但是，如果後期照料沒有跟上，或者樹木的根係傷得太厲害，等到新的枝葉耗盡大樹內部的養分，大樹就會枯死。

    （編輯：焦健）