按照議程，金華代表團昨天下午在駐地分組討論2012年省政府工作報告。這是金華團第一次以小組形式參與討論，代表們顯得都比全團討論時放鬆許多。

　　第一組的會場裏企業家比較多，大多談論的都是中小企業發展難題。

　　列席會議的全國人大代表、金華市金東區實驗小學校長方青在這方面插不上話，但她一眼就發現，省人大代表、青年汽車集團董事局主席龐青年就坐在不遠處，和她只隔了一個位子。

　　正好，那個座位上的人還沒有到。她趕緊拿起筆記本往隔壁的椅子上挪了挪，坐到了龐青年身邊。

　　這個組合有點意思。兩人的職業風馬牛不相及，但很快就找到了共同話題。一個是校長，最近最關心的問題必然有校車；一個來自汽車行業，而且還是客運汽車界的大佬，理所當然也關心校車的未來。對方青來説，龐青年是自己在會場上能找到的最“對胃口”的企業家了。

　　一説起校車，方青忍不住想起曾經發生在她學校裏的事兒。

　　“那時候我們有一輛校車，每天去山上把學生接下來。有一次下山的時候剎車失靈了，一車的學生多危險啊。”現在説起來，方青還很後怕，“後來一到下雪天，或者路面有冰凍，我們寧可過幾天再補課，也不敢再讓學生冒險下山上學了。”

　　和所有教育工作者一樣，2011年尾發生的一些事，讓方青又一次把關注點放在了校車上。她拉著龐青年就問：“用質量好的校車，成本是不是很高？家長和社會的負擔會不會很重？”

　　質量好，自然價格就高；價格高，自然成本就高。這些，都是毋庸置疑的。

　　但龐青年的一個觀點，給了方青一些啟發。

　　“他告訴我，可以延長校車的使用年限。其實，校車只是早晚接送學生，使用率比其他車低多了，可以適當把使用年限延長。比如一般車8年報廢，是否可以允許校車用十幾年？這樣負擔會輕一些。”

　　兩個人你一言我一語，又比劃又畫圖，從校車的成本、運營模式，談到在中國很多城市校車運營遇到的困難。不過，方青最關注的還不在車本身，而在於校車的運營方式。

　　“校車校車，不是把車交給學校就叫校車了。我認為，學校、老師應該集中精力抓教學，把心思專注到如何教好學生上，而不應該分出精力來管校車這一塊。”在她看來，校車的運營和管理，應該由政府相關部門來承擔。

　　本報記者 馮怡 文/攝

　　作者：馮怡 文