政府該不該為民辦學校校車買單，校車安全運營的長效機制該如何建立？深圳公立學校翠園中學校長劉榮青接受採訪時表示，“政府投錢買了校車後，司機誰來請、日後維修怎麼保障，這是一系列問題。不能因為（民辦學校）買不起，就讓政府來保證民辦學校的用車安全，這不是一個長效機制，充其量也只是應景的。”

　　廣東省現代家庭教育研究指導中心專家宋承昊也認為，讓政府直接出資為民辦學校購買校車行不通。宋承昊説，政府並不是萬能的，而教育主體則是多方面的，在目前由學校作為安全責任主體的情況下，要想直接過渡到以政府為責任主體的情況，非常不實際。宋承昊建議，按照現階段的實際，可以先設立一個過渡期，嘗試由社會來發揮作用，進行市場化，交給公司或者半公司，甚至是納入社會機構來運作，而政府則可以提供一些客觀支持，部分地去發揮作用。

　　由於接連發生校車事故，今年“兩會”召開期間，民辦學校校車安全監管，也引起了代表委員們的關注。深圳政協委員黃賢鑄認為，解決民辦學校的校車問題，不能將其單純看作車輛的問題。既然教育是公共服務，是民生工程，那麼與之配套的校車服務，必須強調公益性。在管理校車制度上，首先要保證提供校車運營成本，在推出校車服務時，必須徹底拋棄盈利的市場觀念。

　　黃賢鑄説，政府要在學生出行問題上主動承擔責任，可嘗試實施校車專營制度，成立校車服務公司，統一向全市提供校車服務。黃賢鑄建議，由有交通服務管理資質和經驗的市屬國企成立學生校車服務公司，對全市校車服務實行統一經營管理，各中小學校和幼兒園不再自行經營管理校車。與此同時，建議市財政安排資金購置高安全質量的校車提供給學校服務公司，並建立學生接送營運補貼專項資金。

　　政協委員蘇振聲對此表示認同，他建議，深圳可建立統一的校車經營模式，校車經營權由政府招標拍賣，經營資金由政府對校車經營企業給予補貼。學校只負責監督安全和制定校車運行規則，承運校車公司只負責加強安全服務、履行合同，這樣就減少了風險責任承擔，確保各司其職，也可以提高道路和校車的使用效率。