面對市民對校車安全的擔憂，提供校車服務的民辦學校負責人也是一肚子苦水。在深圳寶安光明新區，博華學校負責人曾先生告訴記者，為了滿足初中、小學、幼兒園共計2630名學生的上學需求，該校曾斥資數百萬採購了11輛校車，今年又花了一大筆錢用來車輛維修。

　　校車上高額的一次性投入讓民校感受到沉甸甸的壓力，而校車在營運過程中同樣是困難重重。博華學校校長魏先生坦言，一輛校車大巴限載的人數一般為40多人，學校向每位學生每個學期收取的校車費是500元。不算超載的話，一輛校巴一個學期能夠收取的費用大概20000元出頭。而僅僅一輛校巴每個月3000多元的燃油費，一個學期就得15000元左右。

　　魏先生説，現在雇一名司機，工資差不多2300元，加上保險和包吃包住的費用就得3000元，而且是寒暑假期間照付的，這樣平攤起來，一個學期司機成本也得18000元。再平攤上校車平時繳納的車船稅與路費、維修與保養費用，一輛校車一個學期至少虧損15000元左右，運氣不好一個月要就虧損2000元。

　　在校車數量僅次於寶安的龍崗區，民辦學校校車運營狀況同樣不容樂觀。

　　龍崗才德學校校長茍紅運告訴記者，目前龍崗的民辦學校在提供校車服務時主要有包車、包司機和購置車輛、聘請司機等方式，如果請了個司機，包吃住要每個月2000元至2500元的工資，包車包司機每個月學校要花6000元/月，開支都差不多，“目前大部分民辦學校的校車都在虧本運營，如我們學校有100多學生，四輛車，一學期學生約交費300元，考慮現在油價上漲因素，因此一個學期基本上要虧約幾萬元。如果是大一點的學校，學校壓力就會更大些。”

　　相關人士介紹，目前民辦學校和幼兒園只能在削減校車更新、維護保養以及駕駛人工資等方面控製成本，導致出現超載、駕駛人流失、校車安全系數降低等情況。同時，民辦幼兒園、民辦中小學的校車駕駛人待遇偏低、工作量偏大，司機工資收入大部在2000－2500元，部分還兼門衛（保安員）、後勤事務等工作，造成校車駕駛人流動性較大，招聘困難。

　　“一直以來，民辦學校辦學都面臨著很大的壓力，在教育事業的一盤棋之下，我們希望得到政府更多的關心與支持。”博華學校董事長曾先生希望政府能夠及早調研民辦學校校車的運營現狀並出臺相關的扶持政策。