近日,《溫州都市報》刊登了一個名叫黃慶紅的重慶籍農民工寫給鐵道部的一封信。信中講述了他四次到火車站排隊買票,卻空手而歸的煩惱。工作人員告訴他,窗口的票已經被提前發售的網絡和電話購票搶光了。對於不懂網絡的黃慶紅而言,買車票“真像摸彩票”,他更懷念在冷天裏排隊買票的日子。

　　開通網絡和電話訂票,是鐵路部門服務改革的一項重大舉措。遺憾的是,在供需關係嚴重不平衡的大背景下,雖然車站窗口前有形的隊伍大大縮短了,但在網絡和電話旁,春運的乘客們依然在進行著無形的“排隊”。一些在知識上處於落後地位的農民工,甚至在這種新形式的“排隊”中掉隊了。不少年紀較長的農民工,佈滿老繭的雙手從未接觸過鍵盤和鼠標,更不知道什麼是網銀；即便一些懂網絡的年輕農民工,也不像城市白領那樣擁有自己的辦公電腦,能夠隨時上網購票。當他們穿越大半個城市趕到火車站,或是在下班後匆匆衝進網吧的時候,返鄉車票可能早就被網絡上捷足先登的人們搶購一空了。依靠吃苦耐勞的精神,他們能在城市裏艱難生存,但在知識的壁壘面前,純粹的體力卻完全沒有了用處。

　　在如此嚴苛的客觀條件下,只能通過各方面積極有為的努力,來幫助農民工群體解決購票難的處境,實現他們平安返鄉的夢想。作為主管部門的鐵道部,應當多想一想農民工們的難處,適時地調整網絡購票與窗口售票的發售量；在一些農民工相對集中、車票需求量較大的地區,可以集中進行團體購票,甚至嘗試上門訂票服務；對於比較受農民工歡迎的臨時加開列車,要及時地發佈信息通告出來。

　　用工單位、勞動部門以及行業協會等各種組織,也可以發揮自己的作用。黃慶紅的信中寫到自己的老闆同情他們,幫他們在網上買票,可惜沒有成功。但如果每個用工單位都能有這樣的服務意識,派出專人幫助返鄉的民工上網購票,形勢或將大為改觀。再如今年春運期間北京鐵路局規定,“同一單位購買同一日期、同一方向500張以上車票,可以向鐵路部門申請辦理農民工專列”,而事實上大部分企業並不具備500人以上的規模。如果勞動部門和行業協會能夠起到仲介的作用,讓來自不同單位的老鄉們“拼車”回家,正是人性化服務的一種體現。

　　同時,每一個人也應該盡到自己的社會責任。在網上購票的乘客們,如果能夠提前查好車次迅速操作購買,而不是帶著平日網購時優哉遊哉的“淘寶”態度,也可以大大提高效率,給窗口前苦等余票的農民工們一點希望。電話購票者也應當更有誠信,據鐵路部門的統計,目前電話訂票的取票率平均為50%-60%,最低僅為38%,這部分被佔用的票額在取票期限到達後,會再次返回到客票數據系統中重新發售,但一些排隊購票的農民工,或許就被這些不負責任的電話給擋在了車窗之外。

　　信息化將深入到社會生活的各個領域,但這不是一蹴而就的,需要一個漫長的過程。當一部分人走得很快的時候,我們應該適時地回頭看看,拉一把掉隊的人。幫農民工買到車票,也是全社會的責任。