信息化將深入到社會生活的各個領域，但這不是一蹴而就的，需要一個漫長的過程。當一部分人走得很快的時候，我們應該適時地回頭看看，拉一把掉隊的人。

　　近日，《溫州都市報》刊登了一個名叫黃慶紅的重慶籍農民工寫給鐵道部的一封信。信中講述了他四次到火車站排隊買票，卻空手而歸的煩惱。工作人員告訴他，窗口的票已經被提前發售的網絡和電話購票搶光了。對於不懂網絡的黃慶紅而言，買車票“真像摸彩票”，他更懷念在冷天裏排隊買票的日子。

　　開通網絡和電話訂票，是鐵路部門服務改革的一項重大舉措。遺憾的是，在供需關係嚴重不平衡的大背景下，雖然車站窗口前有形的隊伍大大縮短了，但在網絡和電話旁，春運的乘客們依然在進行著無形的“排隊”。一些在知識上處於落後地位的農民工，甚至在這種新形式的“排隊”中掉隊了。不少年紀較長的農民工，佈滿老繭的雙手從未接觸過鍵盤和鼠標，更不知道什麼是網銀；即便一些懂網絡的年輕農民工，也不像城市白領那樣擁有自己的辦公電腦，能夠隨時上網購票。當他們穿越大半個城市趕到火車站，或是在下班後匆匆衝進網吧的時候，返鄉車票可能早就被網絡上捷足先登的人們搶購一空了。依靠吃苦耐勞的精神，他們能在城市裏艱難生存，但在知識的壁壘面前，純粹的體力卻完全沒有了用處。

　　在如此嚴苛的客觀條件下，只能通過各方面積極有為的努力，來幫助農民工群體解決購票難的處境，實現他們平安返鄉的夢想。作為主管部門的鐵道部，應當多想一想農民工們的難處，適時地調整網絡購票與窗口售票的發售量；在一些農民工相對集中、車票需求量較大的地區，可以集中進行團體購票，甚至嘗試上門訂票服務；對於比較受農民工歡迎的臨時加開列車，要及時地發佈信息通告出來。

　　用工單位、勞動部門以及行業協會等各種組織，也可以發揮自己的作用。黃慶紅的信中寫到自己的老闆同情他們，幫他們在網上買票，可惜沒有成功。但如果每個用工單位都能有這樣的服務意識，派出專人幫助返鄉的民工上網購票，形勢或將大為改觀。再如今年春運期間北京鐵路局規定，“同一單位購買同一日期、同一方向500張以上車票，可以向鐵路部門申請辦理農民工專列”，而事實上大部分企業並不具備500人以上的規模。如果勞動部門和行業協會能夠起到仲介的作用，讓來自不同單位的老鄉們“拼車”回家，正是人性化服務的一種體現。

　　同時，每一個人也應該盡到自己的社會責任。在網上購票的乘客們，如果能夠提前查好車次迅速操作購買，而不是帶著平日網購時優哉遊哉的“淘寶”態度，也可以大大提高效率，給窗口前苦等余票的農民工們一點希望。電話購票者也應當更有誠信，據鐵路部門的統計，目前電話訂票的取票率平均為50%-60%，最低僅為38%，這部分被佔用的票額在取票期限到達後，會再次返回到客票數據系統中重新發售，但一些排隊購票的農民工，或許就被這些不負責任的電話給擋在了車窗之外。

　　信息化將深入到社會生活的各個領域，但這不是一蹴而就的，需要一個漫長的過程。當一部分人走得很快的時候，我們應該適時地回頭看看，拉一把掉隊的人。幫農民工買到車票，也是全社會的責任。(評論員 李康寧)