新華網河南頻道1月4日訊 大河網-河南日報報道:1月3日，鄭州市交巡警支隊發佈消息，2011年鄭州市新車上牌突破26萬輛，截至2011年12月31日，鄭州市機動車保有量達到182.9萬輛。另據鄭州車管所提供的數據，2007年鄭州市機動車保有量達到100萬輛，鄭州市機動車從新中國成立到100萬輛整整用了58年時間，而從100萬輛到182.9萬輛，只用了短短的4年時間。

　　一位車管所民警為記者算了一筆賬，如果把所有機動車按車身長5米的平均值計算，將鄭州市182.9萬輛車首尾相連長度可達9000公里。目前，鄭州市區共有道路737條，合計長度1232.3公里，如果這182.9萬輛車都擁上鄭州主城區道路，並起來能有7排，疊起來能放7層。

　　大多數市民認為，鄭州市機動車數量增加是必然趨勢，老百姓有錢了，政府又出臺了一些好的刺激汽車消費政策，車輛增加是“合情合理”。

　　汽車的廣泛普及給人們的出行帶來了便利，也帶動了汽車維修和裝飾行業的大幅發展；但車輛迅猛增長也造成交通擁堵日益加劇，堵車引發的交通事故頻發不斷，人們開始面臨越來越多的難題。首個難題就是行車難。據鄭州交警部門調查，目前鄭州市區三環以內的車輛平均時速28公里，遇到高峰堵車時，車輛平均時速低於20公里，有時甚至和騎自行車的車速差不多。行車難的同時，還有停車難。目前鄭州市區有停車位139066個，按照“暢通工程”一等評價標準尚缺口20萬個。

　　如何應對行路難、停車難、噪聲及尾氣污染等“城市病”，一直是社會各方議論和關心的話題。鄭州會不會借鑒外省市的“搖號上車牌”、“徵收交通擁堵費”、“車牌競拍”等措施來解堵？對此，鄭州市公安局副局長常志軍表示，鄭州會結合本地實情，積極借鑒外省市的有效辦法和思路。但這些措施只能起到“緩解”的作用，鄭州目前暫不會實行。基於治本的考量，還是要大力發展公共交通，引導居民出行首選公共交通。

　　鄭州市近期也不乏應對之舉：繼續規劃建設快速公共交通線路；增加公交車數量和線路；取消多條道路路邊停車位；鄭州市機關單位停車場對外免費開放；增建公共停車場，以及高速公路出入口出入市快速通道開建、三環快速路升級改造和地鐵工程建設的推進。

　　機動車保有量的增長，對於相關行業自有積極意義。然而如何應對交通擁堵等“城市病”，無疑對鄭州上上下下都是一個考驗。