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發佈時間:2010年12月24日 05:22 | 進入復興論壇 | 來源：CNTV
中國網絡電視臺消息（中國新聞）：“堵車”絕對不是北京的專利，如今，不僅一線城市，廣州、深圳、上海，和北京面臨同樣的問題，西安、瀋陽、武漢等二線城市，也備受擁堵困擾，如何“治堵”同樣考驗著當地政府的智慧。
上午10點半左右，在廣州市天河東路南往北方向，延綿數公里的車龍緩慢移動。部分車主表示，雖然早高峰時段相比起亞運會限行前有所好轉，但亞運限行期間猛增的上牌新車，會給廣州今後的交通帶來更大考驗。目前，廣州機動車保有量已超200萬輛，面對激增的新車和越來越堵的路面交通， 廣州正在考慮將限行、限牌和限外地車相結合，並將於近期向社會各界徵求意見。
在許多人的印象中，上海堵車也許不如北京那麼嚴重，但上海市民對擁堵仍然頗有感觸。
預計到2015年，上海軌道交通運營里程將再延長230公里，達到650公里運營網絡，將有一半市民選擇公交方式出行。專家認為，要從根本上治堵，需要規劃調整城市的佈局結構，只有發展衛星城，完善新城的設施，才能緩解主城區交通壓力。
不僅是一線城市，如今，越來越多的二線城市也成為了不折不扣的“擁堵之城”。瀋陽機動車保有量在12月突破了一百萬量，數據顯示，瀋陽交通擁堵時平均車速在每小時19公里以內，主幹道每小時也不足30公里。瀋陽相關部門加大了基礎設施建設，開通地鐵一號線、建快速路網絡、對重點道路和地區進行交通綜合治理等。即使這樣，出行難的問題還是沒有從根本上得到改善。
(編輯：呂媛媛)
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