歲末年初，天津濱海新區2000多平方公里沿海灘塗改造的工地上，歐洲空中客車公司天津總裝廠向客戶交付了在這裡組裝的第11架大飛機；我國最大的乙烯項目——天津石化百萬噸乙烯、千萬噸煉油裝置一次開車成功；北方最大的造船基地、最大的機車維修基地正在興建……

　　與這些項目捷報頻傳相匹配的數據是，天津連續8個季度實現經濟增長速度超過16%，2009年財政收入比上年增長21.1%，全社會固定資産投資增長47%，經濟增長“一季好于一季”。

　　2010年1月11日，天津濱海新區正式掛牌成立，成為中國繼深圳特區和上海浦東新區之後重點開發開放的區域。

　　一些學者認為，照目前的發展速度，以天津濱海新區為核心的環渤海經濟帶，有望成為繼珠三角、長三角之後，帶動中國經濟發展的第三極。

　　2009年是中國改革開放的第31個年頭。這一年，溫家寶總理的政府工作報告中有這樣的表述：“經濟特區、上海浦東新區、天津濱海新區要繼續當好改革開放排頭兵。”在中央的佈局中，天津的定位，也由過去“北方重要的經濟中心”上升為“北方經濟中心”。

　　打造北方經濟中心，天津這樣謀篇：上馬100個工業大項目，通過這些高端、高科、高質項目，構建航空航天、石油化工、先進裝備製造、電子信息、新能源新材料、生物醫藥、輕工紡織、國防科技8大支柱産業，使經濟總量邁上新臺階，産業結構發生脫胎換骨的變化。

　　經濟的快速發展讓政府口袋充裕，有能力給老百姓多辦事。2007年以來，天津市每年實施20項民心工程。從推出更多的保障性住房，到增加居民收入，到提供更多的就業崗位，再到天更藍、水更清，百姓比以往享受到更多經濟發展帶來的實惠。

　　從縫紉機手錶到飛機火箭的跨越

　　點開天津市政府的門戶網站，可以看到一份專門為考察參觀者安排的導遊路線圖。根據這份路線圖，參觀者看到的，要麼是空客總裝線這樣“巨無霸”式的項目，要麼就是北方最大的造船基地、北方最大的機車維修基地、百萬噸乙烯生産線，“北方之最”或是“全國之最”，比比皆是。

　　2007年至今，天津陸續開建的100項重大工業項目，總投資達5029億元，超過1950年至2006年57年的總和。

　　就在前些年，在這個中國近代工業萌芽的老城，叫得響的産業並不多，被當地人戲稱為只有“一隻雞(機)，一碗麵，一瓶酒”：生産手機的摩托羅拉，生産方便麵的康師傅，以及王朝葡萄酒。

　　中共中央政治局委員、天津市委書記張高麗在接受記者採訪時説，這樣單一的産業結構，與中央對天津“北方經濟中心”及“改革開放排頭兵”的定位明顯不相稱，缺乏應對危機的抗風險能力。天津經濟發展需要破的題是，如何在轉變經濟增長方式，提高經濟質量上下工夫。

　　如今，在大片圍海造地或是鹽鹼地改造的新興工業區裏，參觀者不僅會被空客總裝線和大火箭項目30多米高的廠房所震撼，更會被這裡建設的速度所震撼。空客總裝線15個月就建成投産，當時有國外媒體稱：“這是進一步顯示中國在全球崛起的一個標誌性事件。”

　　隨著2009年6月空客天津總裝廠第一架飛機交付客戶使用，“空客”招牌的富集效應也開始顯現。已有70多家世界知名的航空零部件企業來津談判落戶事宜，有30家企業已經確定落戶。

　　空客項目之後，我國新一代大推力運載大火箭産業化基地、中航工業直升機以及無人駕駛飛機、衛星有效載荷，“三機一箭一星”相繼落戶天津。航空航天産業不僅從無到有，而且僅用3年即成長為天津第一優勢産業，使天津在全國成為唯一兼有航空、航天兩大産業的城市。

　　據統計，天津市2005年航空航天産業規模僅有幾億元，如今的規模達到了100億。航空航天外，石油化工、裝備製造、電子信息、生物醫藥、新能源新材料和國防科技等，構成了天津工業的八大優勢産業。

　　在國際金融危機衝擊造成外貿出口銳減的嚴峻形勢下，天津工業新項目、大項目中流砥柱，彌補了1300億元的下滑存量，凈增産出700億元，對工業增長的貢獻率超過60%，八大優勢産業佔工業比重超過90%，産業結構發生了脫胎換骨之變。

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