中廣網北京4月14日消息（記者韓志峰） 最新數據顯示，歐美車市在今年第一季度出現了回暖，汽車銷量開始正常攀升。不過由於鐵礦石等原材料的價格猛漲，讓汽車商人們倍感壓力。專家分析，最受影響的是鋼材成本佔比很大的低價汽車，中國正在逐步減少這類汽車的生産。請聽中央臺經濟之聲記者的報道。

    據相關統計，通用汽車3月份的銷售同比增長近21%，位居美國市場第一；深陷召回事件的豐田美國公司同比增幅也達到了41%。市場回暖在歐洲其他國家也出現了。英國政府近日就表示，汽車以舊換新政策自去年出臺以來收效明顯，對英國新車消費的貢獻率達到20%，使整個汽車行業的環境有所改善。

    但就在這個時候，全球鐵礦石業巨頭最近宣佈新一輪鐵礦石漲價計劃，並將現有的鐵礦石長期協議模式，調整為季度定價。以今年二季度的價格為例，相當於上漲了90%以上。這一情況，讓德國大眾、法國標致雪鐵龍等歐洲車商們感到了成本上漲的苦惱。

    中國汽車工業發展研究所高級經濟師賈新光在接受記者採訪時説，鐵礦石價格的上漲與汽車價格的上漲，是一個連鎖反應。尤其是價格比較低的經濟型轎車，面臨的壓力更大。

    賈新光：“鋼材漲價的源頭是鐵礦石漲價，每年都漲。”

    記者：“鋼材在汽車的成本裏面佔的比例有多大？”

    賈新光：“一個車重大約一噸半，它需要的原材料將近兩噸。鋼材的價格現在是每噸四五千元，兩噸就是1萬元左右。一個3萬多元的車，鋼材的成本就佔了1萬多元，還有其他成本呢！”

    記者：“也就是説鐵礦石價格上漲的話，一些經濟型的轎車會出現零利潤的情況？”

    賈新光：“原來它們的利潤本來就很少。鋼材一漲價，基本就把利潤擠沒了。”

    中國的汽車行業同樣面臨著成本上漲的壓力。國內知名的鋼鐵交易市場——蘭格鋼鐵電子交易市場信息部副經理劉宇介紹説，雖然現在中國與世界三大鐵礦石生産商的價格談判還在僵持階段，但國內鐵礦石和鋼材現貨價格已經在猛漲。以4月13日的價格為例。

    賈新光：“唐山的鐵精粉價格是每噸1390元，比上週五漲了70元；北京的螺紋鋼比上週五漲了90元。”

    記者：“你感覺鐵礦石和鋼材價格上漲的幅度大不大？”

    劉宇：“幅度挺大的，和去年同期相比，漲的很猛。比如螺紋鋼的價格比去年年末漲了950元，漲幅為25%；鐵精粉漲了470元，漲幅為50%。”

    賈新光説，正因為鐵礦石、鋼材的價格傳導效應，中國的汽車價格實際上已經在上漲了。

    賈新光：“原來有最低價2萬多元的車，現在基本上沒有了，最低也要3萬多元了。而且現在自主品牌的企業也説了，不再生産低價的車。也就是説，實際上中國的車在緩慢漲價。”

    不過，相對於低價汽車，高檔汽車受鐵礦石價格上漲的影響會小一些。

    賈新光：“鋼材在高檔汽車中所佔的比重比較小。比如，30萬元的車即使用好鋼材，估計成本也就不到2萬元。因此，他們相對更容易承受。”

責編：張恪忞

聲明：中國網絡電視經濟臺所載視頻、文章、數據等內容純屬作者個人觀點，僅供投資者參考，並不構成投資建議。投資者據此操作，風險自擔。