“碳中和旅行”進入中國兩月，國內仍僅此一家

　　日前，北京環境交易所內，位於上海的稻草人旅行成為中國第一家自願為自己的旅行活動所産生的碳排放負責任的旅行公司，此舉將開中國旅遊業自願減排之先河，曾經遙遠的“碳中和旅行”也將來到中國旅行者身邊。至今， “碳 中和旅行”走入中國已經兩個多月了，記者致電北京和上海的環境交易所了解到，截至發稿日，國內仍然只有一家旅行社購買“碳信用”。 “碳中和”的觀念和“碳中和旅行”在中國的普及仍然是路漫漫。

　　國內首家“碳中和”旅行社

    記者走訪了這家剛剛起步不久的旅行社。小小的工作室裏只有5名正式員工，而就是這些人，將“碳中和旅行”帶入了中國。“碳中和旅行”與稻草人旅行社的緣分，則要歸功於創始人之一——張軼。他在參加去年哥本哈根舉行的“聯合國氣候變化框架公約攝影大賽”時，不僅取得了三等獎，更是在這次活動上，接觸到了“碳中和旅行”，這與稻草人“負責任的旅行”的理念，不謀而合，於是兩者的結合，自然而然水到渠成。

    自此稻草人全面將“低碳”帶進了旅行的全過程。曾跟隨稻草人出行過的驢友小武對記者説：“去海南稻草人會選擇火車為交通工具，這樣的公共交通工具比飛機和汽車更經濟，更環保。”

    這只是稻草人節能減排的方式之一，稻草人還會在長途旅行中贈送驢友們筷子，儘量不要使用一次性筷子；自帶水壺，儘量減少瓶裝水的消費；在旅行途中儘量使用徒步、自行車等環保的方式。驢友單單表示，她旅行自帶餐具的習慣就是從稻草人這裡養成的。“這就是我們所推廣的旅行方式”，張軼表示，“‘碳中和旅行’，則更加體現了我們對環境、社會和文化都負責任的旅行。”

　　國外屢見不鮮，國內僅此一家

    張軼向記者介紹到，“碳中和行為在國外已經是屢見不鮮，尤其是在旅遊業，因為出行中不可能一點碳排放都沒有，而旅行最重要的是與環境達成和諧，因此國外的旅行社甚至個人，都會購買碳排放指標來補償自己的碳排放。在企業裏，比如匯豐，都是已經實現了‘碳中和’‘零排放’的企業。”

    2009年底，稻草人旅行在北京環境交易所購買了20噸二氧化碳的碳信用，成為中國第一家自願為自己的旅行活動所産生的碳排放負責的旅行公司。

    同時，稻草人旅行鄭重承諾在2015年之前成為一家完全貫徹 “碳中和”原則的公司，即在項目活動中産生多少二氧化碳的排放，就採取多少抵消措施進行碳中和，以達到項目活動“零排放”的環保目的。“今年我們只是在最受歡迎的12條長途線路上進行‘碳中和旅行’，以後會逐漸擴展到所有的旅行線路。”

    當被問及碳中和費用會不會轉嫁給消費者時，張軼告訴記者：“我們已經將‘碳中和’的成本包含在我們的日常運營成本裏。暫時也不會從旅行費用中增加‘碳中和’成本，也沒有計劃從‘碳中和’中獲利。這源於我們對‘負責任的旅行’的承諾以及我們對地球未來的承諾。”同時，記者從稻草人的網站上也看到，同一線路今年的報價跟去年是相同的，並沒有因為 “碳中和”而漲價。

    對於“碳中和旅行”，一些曾經參加過稻草人旅行的驢友們，都表示非常支持“碳中和旅行”，並且願意對此買單。“即使讓我們自己來為‘碳中和’買單，我也願意”，驢友XUXU説道，“因為稻草人去的都是一些別人不常去的地方，風景非常漂亮，當你凝視那巍峨的雪山，當你行進在那曼妙的海岸線時，你會想，一定要讓這些美景永存，一定要儘自己的微薄之力，緩解地球的溫室進程。”XUXU已經跟稻草人去過全國的很多地方，一直以來都非常注意對旅行中環境的保護。

　　旅行業嘗試推行“低碳遊”

    記者採訪其他旅行社的一些負責人發現，已有部分企業正在做“碳中和旅行”或“低碳旅遊”的嘗試。

    4月6日，攜程旅行網將與中國綠化基金會合作，組織志願者到北京金山嶺長城共植“攜程林”。目前，志願者召集工作正在進行，所有參與過碳補償活動捐贈過樹苗的網站會員都可報名參加。

    5月2日，踏上麗星郵輪台灣航次的百餘位遊客，將聯合認養一片杜鵑園和部分樹木，以這些植物一年內吸收的二氧化碳，來抵消此次搭乘郵輪遊台灣的碳排放。遊客張先生告訴記者，沒想到不僅可以坐郵輪遊玩台灣，還可以參與植樹抵消碳排放的活動，以自己的實際行動，詮釋城市讓生活更美好的理念。麗星郵輪表示在今年再次推出香港、台南、台中、基隆特別航次，這些台灣航次都以環保為概念，麗星郵輪將為報名參加此團的每戶家庭，贈送一棵樹木，以消減由於旅遊出行給大氣所造成的二氧化碳排量。

    錦江、春秋等國內大型旅行社相關人士告訴記者，“低碳旅遊”的概念也是他們極感興趣的推行方向，但由於旅行團規模較大、人數較多，低碳遊涉及到的用房、用車等配套服務，需要與酒店、車輛等公司協調，這還需要一個等待的過程。不過，他們相信，低碳旅遊絕對會是未來旅遊業新的經濟增長方式。

◎記者手記

    根據國家發改委能源所提供的數據，一條旅行線路的碳排放量約數可用這樣一個公式計算得出——排放量=里程數?人數?二氧化碳排放量。比如，火車的排放因子為0.06kgCO2/km，汽車為19.74kCO2/km，根據實際的人數和相應的交通工具，即可獲得旅行行程中需要的碳排放量。

    記者簡單的算了這樣一筆賬：以上海到桂林為例，兩地距離是1618公里，飛機二氧化碳排放量為0.139kg－CO2/km，北京環境交易所目前“碳信用”的價格是每噸5美元，約合34元人民幣，那麼這條旅遊線路每年僅飛機這一項的“碳中和”費用就是一筆很大的支出。旅行社是否願意額外負擔這筆費用？如將這些費用轉嫁給消費者，消費者能不能接受？這都是“碳中和旅行”推廣時需要面對的問題。

    儘管稻草人旅行還是一家小小的旅行社，但他們已經在低碳方面邁出了大大的一步。我們希望身邊有越來越多的“碳中和旅行”，因為這無關市場，無關金錢，而事關我們的地球，我們的未來。就像在達成“碳中和”協議的當天，稻草人的負責人之一張軼在自己的博客上寫到：“無論如何，我們篤信——稻草人今天所做的每一件事，是發自於我們的內心！我們也相信，稻草人的旅行者們不只想出去看一看世界，我們還希望通過自己的努力，讓世界變得不一樣。 ”

◎延伸閱讀

　　“低碳旅遊”與“碳中和旅行”

    “低碳旅遊”概念的正式提出，最早見於2009年5月世界經濟論壇“走向低碳的旅行及旅遊業”的報告。該報告根據世界旅遊業以及航空、海運和陸路運輸業的聯合調查寫成。報告顯示，旅遊業 碳排放佔世界總量的5％，其中運輸業佔2％，純旅遊業佔3％。可見，低碳旅遊，不但可以最大程度上的保護環境，減少浪費，更可以為整個社會的節能減排做出貢獻。

    事實上，在實踐層面上，民間的“低碳旅遊”早已進行。在九寨溝，雲臺山等地，景區已經禁止機動車進入，改以電瓶車代替，以減少二氧化碳排放量。酒店也開始號召大家儘量少使用一次性用品，而在各大旅行論壇上，驢友們更是開始號召大家環保減排，比如，在外旅行儘量使用公共交通工具，不隨手丟棄垃圾，讓旅行者們用自身行動為節能環保做出貢獻。這些行動，都是低碳旅遊的舉措，只是還沒有得到官方在政策上的大力倡導和推廣。

    與已經有所行動的“低碳旅行”相比，“碳中和旅行”在國內還處於“僅此一家”的狀況，甚至旅行社對此概念還知之甚少。

    簡而言之，“低碳旅遊”是要旅行者在旅行時避免一些可以避免的碳排放，比如不使用一次性用品，多乘坐公共交通工具。而“碳中和旅行”是在此基礎上，花錢購買不可避免的碳排放，這些錢會用來資助相關的環保項目，可以抵消這些不可避免的碳排放。

　　中國“碳中和聯盟”

    2010年1月8日，由北京環境交易所發起的“中國碳中和聯盟”在北京正式啟動。該聯盟是國內首個碳中和聯盟組織。聯盟秉承“綠色地球、以中致和”的價值理念，致力於為國內眾多深具社會責任感的企業、機構、團體提供全方位的碳中和服務，幫助企業、機構、團體以高效、快捷、透明的方式實現碳中和目標，率先實踐企業社會責任、落實國家可持續發展戰略。

責編：季曉婷

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