下月起實行

    航空公司疑慮：完全無條件簽轉不太可能、如何和廉價春秋公平結算

    目前互相簽署簽轉協議的航空公司，也只有在航班延誤或取消等不正常的情況下，才可以互相簽轉。

　　今年世博會期間，從上海始發的所有國內航線將實現無條件的互相簽轉，實行這一措施的航空公司將包括春秋航空在內的所有國內航空公司。儘管具體政策尚未出臺，但“無條件”簽轉以及春秋航空的加入，讓不少人存有疑慮。

　　簽轉不可能無前提限制

　　民航華東地區管理局表示，從今年4月起，將推出上海始發所有國內航班上，各個航空公司間的國內客票實行互免簽轉措施。這也意味著，同一航線上，今後無論旅客手持哪家航空公司機票，都可以任意簽轉到其他航空公司。目前，這種便捷的簽轉服務只有在京滬快線實施。

　　儘管民航華東局表示將“無條件”互相簽轉，但記者採訪中也發現，從以往經驗來看，看似“無條件”，卻仍然有一些限制前提。

　　昨天，一家航空公司市場處負責人告訴記者，目前，民航局實行這一措施的指令還未收到，因此具體條款、實施時間都沒有確定。“只有經濟艙的全價票可以不受限制的自由簽轉。”他表示，其他折扣機票都有類似不可簽轉、不可更改等限制措施。“不可簽轉”就是不能跨航空公司，“不能更改”限制更嚴格，連航班都不允許更換。

　　這位負責人表示，目前該公司僅和東航、上航簽署了簽轉協議。在互簽協議的公司之間，簽轉也並非無條件。“只有在航班延誤或取消等不正常的情況下，才可以互相簽轉，旅客不能隨心所欲。”此外，旅客簽轉還必須徵得原有航空公司的同意，由原有航空公司簽署“簽轉章”。

　　同時，接受簽轉旅客的航空公司也有前提條件。“首先肯定優先保證自己的客人，如果有空余座位，才能保證其他航空公司的客人。”

　僅憑票面價格結算不公平

　　記者獲悉，實行這一措施的航空公司包含所有航空公司，其中也包括了廉價航空公司春秋航空。昨天，記者從春秋航空處得到證實，該公司和其他航空公司沒有簽轉協議，正在民航局指導下，就具體操作辦法進行商討。但春秋航空的加入，無法打消業內人士的疑慮。“如果旅客都去買春秋的99元機票，然後簽轉到其他公司，這該怎麼辦？”業內人士説，廉價機票的服務有許多限制，例如機上不提供餐食、座位較狹窄、飛機上售賣等等，一旦簽轉到其他航空公司，反而享受到了更多的服務。航空公司定位不同引發的服務差異，可能會造成這樣一種景象：春秋的旅客很樂意簽轉到其他公司，而其他公司的旅客不願簽轉到春秋。

　　此外，對於航空公司之間如何結算，業內人士也有不同看法。“如果僅憑票面價格結算，對其他航空公司來説未免太不公平。”一航空公司人士表示，這可能造成行業混亂。

　　根據目前行規，一般四五折以上機票，簽署協議的航空公司之間可以互相簽轉，採取明折明扣的辦法。四五折以下機票或者3折的機票，簽轉給其他公司時，按照四五折或者更高價格支付，從而保護接受旅客方的權益。

　　限世博期間，不會常態化

　　業內人士分析認為，這一措施將極大方便旅客出行，有效地提升航空服務質量。“世博期間安保措施肯定非常嚴格，旅客過檢速度將變慢，一旦旅客因此延誤了航班，互免簽轉將幫助旅客順利成行。”

　　從多家航空公司相關負責人反饋的信息來看，這一措施應該僅僅局限在世博期間，並不會常態化。“航空公司之間銷售政策、折扣都不一樣，服務定位也有所差異，要協調所有航空公司存在一定難度。”業內人士表示，即使在航線網絡相當發達的美國，所有航空公司之間也不會互相簽轉，僅是在各自參與的航空聯盟中，實行有條件的簽轉。

　　業內人士表示，即使這一次互免簽轉措施不會常態化，但也可以成為經驗積累，為今後實施創造基礎，但在航空公司銷售政策、內部結算制度上必須做大量協調工作。

責編：季曉婷

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