新能源、新技術是各大汽車廠家主拼的一項，那麼本屆北京車展，汽車廠家都將帶來哪些新技術和新能源車呢？讓我們來了解一下。

　　大眾主推“藍驅技術”車型

    此次車展大眾汽車展臺還特別設立了“藍驅技術系列”展示區，向公眾展示大眾汽車一系列面向未來的綜合性節能環保汽車動力技術。

    “藍驅技術系列”以大眾汽車技術成熟、全球領先，並已廣泛應用的動力總成技術為基礎(包括TSI、TDI和DSG)，進一步結合了更多先進的節能、環保技術，顯著降低燃油消耗和二氧化碳排放。此次車展，大眾汽車帶來了四款“藍驅技術系列”車型──高爾夫藍驅技術系列，朗逸藍驅技術系列，夏朗藍驅技術系列和混合動力途銳，優異的低油耗、低二氧化碳排放表現將為觀眾全面展示大眾汽車領先全球的節能環保汽車動力技術。

　　沃爾沃首創主動安全科技

    本屆車展，沃爾沃帶來了世界首創的主動安全科技，首創的帶全力自動剎車功能的行人探測系統可以大大降低行人交通意外死亡率。這種基於雷達和攝像頭的系統可以探測車前的行人，如果有人走入汽車的行進路線即會發出警告，在車速小于35公里時，如果駕駛員未能及時對警示作出反應，帶全力自動剎車功能的行人探測系統可使汽車避免與行人相撞。在較高的車速下，盡可能在發生碰撞前減小車速。沃爾沃汽車公司用了5年的時間來開發帶全力自動剎車功能的行人探測系統，並且在世界各地進行了路試，以涵蓋所有可能的交通行為差異、路況和氣候。

　　Honda攜最新環保車型參展

    Honda以“凈享地球未來”(Mobility for the Earth)為主題，攜最先進的環保車型和技術參加本屆北京國際車展，廣汽本田、東風Honda和Acura的全系列車型也將悉數亮相。Honda還將發佈一款計劃導入廣汽本田的全新高端車型，進一步豐富産品系列，完善産品佈局。同時，新款“理念”品牌概念車也將在車展亮相。Honda社長伊東孝紳將首次出席北京車展，發佈重要信息。Honda展臺將以象徵生命源泉的水和地球作為主設計元素，演繹Honda所倡導的環保理念：移動文化與地球環境和諧共存。

    作為環保、節能領域的領跑者，Honda不斷研發先進的環保和低油耗技術，努力降低産品使用過程中的二氧化碳排放量，在本屆車展上，Honda將展示多項汽車電動化技術，通過最新的環保型産品和技術，描繪未來移動文化社會的美好藍圖。

　　福特帶來綠色動力技術

    福特汽車一直致力於研發推進綠色動力技術，其環保節能領域的王牌──EcoBoost新動力技術旨在幫助全世界數以百萬計的車主降低行車成本。今年北京車展，福特將把EcoBoost新動力技術帶到中國，搭載EcoBoost發動機的具體車型將在車展上揭曉。

    EcoBoost新動力技術結合了燃油直噴和渦輪增壓技術，使小排量發動機在節油的同時，實現傳統大排量發動機的輸出動力，同時能優化燃油經濟性高達20%，並降低15%二氧化碳排放量。福特汽車已經在全球範圍內推出EcoBoost發動機産品系列，包括具有V8動力的V6發動機，以及表現等同V6的全新I-4發動機。展會現場，福特汽車將用兩台橘黃色的巨大機器人演示EcoBoost的工作原理。

　　豐田帶來五款新能源車

    此次車展上，豐田汽車公司(以下簡稱豐田)將攜手一汽豐田、廣汽豐田及豪華車品牌雷克薩斯在4800平方米的展臺上，向廣大觀眾展示包括概念車以及國産、進口車型在內的共計約50款車型。豐田此次帶來5款概念車，展示豐田在新能源汽車等領域中的最新研發成果。它們分別是搭載了全新電動機和鋰離子電池的電動車FT-EVⅡ；採用高性能燃料電池“Toyota FC Stack”的燃料電池混合動力車FCHV；以第三代PRIUS普銳斯為基礎，搭載鋰離子電池並採用外插充電式混合動力技術的PRIUS PLUG-IN HYBRID Concept；緊湊型混合動力車FT-CH；可讓駕駛者充分體驗汽車“原始駕駛樂趣”的小型FR運動型跑車FT-86 ConceptCar。

    此外，豐田展區內還將設有相關技術展示區，在“環境技術展示區”中，混合動力技術的位置將更加突出，數款混合動力車型及相關展示物體現了豐田在新能源車方面多年積累的成果。

    兩年前的北京車展，消費者最熟悉的詞語莫過於“全球首發”。那個時候，在中國這個巨大市場的誘惑下，大多數汽車生産企業都選擇在中國進行新車的全球首發，來搶佔有利的市場競爭位置；兩年後的北京車展，在中國已經成為全球最大汽車消費市場的背景下，此次車展的關鍵詞已經悄然變為“低碳”與“綠色環保”，眾多的新能源車型、技術將成為此次車展的主角。從關鍵詞的變化，我們能看到不少合資車企在國內車市的發展之路。

    多年前 車型的較量

    雅紳特與樂風、凱越與伊蘭特、凱美瑞與雅閣……這些車型之間的競爭與較量，曾一度是國內車市的主要內容。伴隨著它們之間的競爭，國內車壇上演了多次的價格大戰。而北京車展則無疑是這些車型展現自身風采的一次絕佳舞臺。儘管也有一些概念車、新能源車的亮相，不過那個時候這些量産車型才是車企們關注的焦點。

    “那時我們的策略是，先在車展上將上市的車型展出，觀察對手、業界以及消費者的信息反饋。”一名車企負責人向記者透露，在此前新車的上市環節中，北京或上海車展這樣的大舞臺是非常重要的一環，“我們甚至會根據各方面的信息反饋來調整新車的上市週期甚至價格策略。當年這幾乎是各個車企的慣例。”由於車市競爭激烈，一些車企甚至採取了“虛晃一槍”的招數，比如曾經有一家車企將一款新的SUV與小排量車型同時展出，而在此後的策略中卻選擇了導入一款中高級車型，讓其對手猝不及防。

    不過，由於每年的北京、上海車展期間信息量較大，新車上市的消息很快就會被淹沒在信息海洋當中。因此不少車企也採用了在北京車展前一週或後一週再發佈新車的策略。但隨著國內車市的競爭從車型之間的硬較量轉化為軟實力的競爭，車型的較量已經逐漸讓位於汽車品牌策略、新能源戰略等軟實力方面的較量。

    今後 軟實力的較量

    此次北京車展，通用總共帶來了37款車型參加。不過值得注意的是，通用汽車是此次北京車展上為數不多的將近、中、遠期節能環保技術路線進行全面展示的企業。這些車型中既有代表近期節能環保技術路線的雪佛蘭AveoRS，也有代表過渡方案的插電式混合動力技術———凱迪拉克XTS白金版概念車，在純電動技術方面，則有雪佛蘭VoltMPV5概念車、凱迪拉克Converj概念車。此外，前不久在上海首發、採用車聯網與智慧駕駛技術的EN-V概念車也將亮相北京車展。這款造型前衛、理念超前的概念車代表著通用汽車對於2030年以後汽車社會的暢想。即便是在尚未完全走出破産重組的泥淖、財務報表依然為赤字的艱難時刻，通用汽車依然保持著大家風範。

    而在去年8月，在發佈了純電動汽車NISSANLEAF以後，日産開始有十足的信心和理由把自己放在電動汽車的領軍位置。LEAF擁有鋰離子電池驅動的車輛底盤，巡航里程達到160公里以上，意味著可以滿足70%的全球消費者每天的駕駛需求，而其價格也比競爭者更具優勢。此次北京車展，日産透露的目標堅定而明確：堅持，做電動汽車的世界第一。

    不再是讓人眼花繚亂的營銷招數，也不再是赤裸裸的車型的短兵相接，此次北京車展值得關注的就是包括通用、日産以及福特等眾多合資汽車品牌之間的新能源策略、品牌戰略方面的較量。著名汽車分析師賈新光認為，這是國內車市逐步邁向成熟的重要標誌，“不少企業都已經開始認識到，靠一、兩款車打天下的時代已經過去，現在的車市是汽車品牌全方位實力的較量。”

責編：李小龍

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