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首播時間：2009年10月31日

儘管天氣已經進入初冬，寒意襲人，但中國經濟的溫度卻越來越高，在國家統計局公佈三季度GDP同比增長8.9%，前三季度增速7.7%之後，各省、市、自治區的GDP數據陸續登臺亮相，那麼在這份新出爐的賬本中，哪的GDP增長最快，快在哪？哪的增速在放緩，這背後有什麼樣的緣由？環渤海、長三角、珠三角、東北老工業基地，成渝經濟圈，中部六省，這些區域在全球經濟復蘇中，各自在閃現什麼火花？高溫的後勁是否強勁？低溫的背後有什麼探索？我們針對以上問題，派出記者多路追蹤採訪。對GDP作出了一次特殊的觀察。

一、濱海熱潮
16.3%，這是天津經濟在今年前九個月交出的答卷，而來到天津的直觀感受，就是行進在天津濱海新區寬闊的馬路上，不一會兒就能看到一處正在緊張建設的工地。

兩年前，天津濱海新區建設投資集團還是新區的一個控股公司，註冊資金只有1億元。如今，公司變身成集團，註冊資金從原先的1個億增加到現在的300億。在這裡，記者看到這樣一塊圖板。天津濱海新區建設投資集團副總經理于立群説：“東西沽應該説在塘沽地區發展是比較滯後的，幾十年應該變化還是比較小的，最近咱們新區建投集團，東西沽的整個的拆遷工作全部被完成，應該説拆了9500多戶。”

這是2005年拍攝的一份影像資料。那時，近萬戶居民的居住環境，跟上世紀五六十年相比並沒有太大改變。街道兩旁是一排排的平房，幾層高的樓房也顯得破舊不堪。如今，這裡被規劃為于家堡中心商務區，是濱海新區的“十大戰役”工程之一。整個21.6平方公里的城區，涉及拆遷的面積就高達13平方公里。于立群告訴記者，到明年年底這9500多戶居民就可以全部住上新房子了。于立群這樣對記者説：“全部都主體完成，就等著裝修和配套工藝進來，老百姓就可以搬遷了。”於是記者問道：“車位都已經預留好了？”于立群回答説：“車位，全部有車位，車位的預留量幾乎在住戶的70%到80%左右，不包括地上。”

投資改變的，不僅僅是當地百姓的居住環境。記者來到海河岸邊，230多米寬的河面，把未來的金融商務區隔在對岸。這裡的施工人員告訴記者，眼下過河還只有三條路可走---需要每天提橋的海門大橋、需要繞路的海河大橋、還有坐輪渡。濱海新區中央大道海河隧道工程項目經理隋洪瑞説：“提橋以後，兩邊的交通就不能走了，橋提起來，中間是空的。”記者問道：“現在現有的這三種方式，需要花多長時間？”隋洪瑞回答説：“基本上都要花半個小時左右。”記者又問道：“半個小時時間，現在你們在那兒做的什麼工程？如果這個隧道打通了，從這點到那一點過去要多長時間？”隋洪瑞答道：“是海河隧道工程。五分鐘左右。”

相隔不到兩公里，海河上另一座橋也進入了最關鍵的施工階段。這座全長868米的大橋，可以開啟跨度68米的橋面，讓5000噸的船舶通行，這也是世界上同類橋梁開啟跨度最大的。而開啟橋面的時間，只需要3分50秒。天津濱海新區建設投資集團副總經理于立群表示,到今年的11月21號，橋全部合攏，12月底之前，這個橋基本就具備通車條件了。

彩虹橋和隧道工程一旦接通，就能讓經濟滯後的老城區不再被海河拖住發展的腳步。為了打通這兩個交通節點，光是隧道工程就要投入26.5億元。給工地供應鋼材和水泥等物資的供貨商，就有十幾個。于立群説：“每一天建投集團所需要的鋼材，每一天就是1000噸，每一天所需要的混凝土，和瀝青混凝土，瀝青混凝土1萬噸，混凝土1萬噸，對於相關的建材行業，應該是拉動很大的。”

這兩年，濱海建投集團新開工的基礎建設項目有14個，總投資達到680億元。僅今年前9個月，就完成了110億元的投資。按照濱海新區提出的“十大戰役”計劃，1.5萬億的總投資裏，基礎設施投資超過5600億元。

通過投資大項目收益的不僅是塘沽的居民，工地上的一位河南老鄉也得到了實惠。海河隧道項目施工人員呂孟春幹建築已經快20年了，每天的工作就是焊接鋼筋。他説：“我們因為工期比較緊，我們就是20小時不停，連班倒，一般我們這個一天最少要焊一至兩個籠子。”記者問：“一個籠子多大？”呂孟春回答：“一個籠子大概有40多噸吧。”記者又問道：“40多噸，多少根鋼筋？”他答道：“這個就多了，最起碼有四五千根鋼筋吧，光焊口就有四五千個。”

説起國家投錢搞基建，呂孟春的看法很簡單。讓大家有活幹有錢賺了。呂孟春一個月能拿到2000多塊錢，在建築業裏這個收入不能算高，不過他還是很滿意。海河隧道項目施工人員呂孟春表示，像住的、吃的，安全意識及對工人保險方面雖然工資跟一些地方比，低一點，但是整體來算，還是比較合理的。

呂孟春在這個工地已經幹了一年多了。雖然不清楚這個項目還能幹多久，不過他並不擔心找不到工作。他説，在濱海新區是不缺活的。隨即記者問他，有沒有介紹家裏邊老鄉上這來找工作的？他説，大部分都是，他自己介紹的就有二三十個。

今年暑假，呂孟春特意把自己了兩個孩子接來天津，看看海河，看看自己工作過的地方。老呂告訴記者，那些幹過活的地方，變化的讓他也認不出來了。

二、北京“車速”

北京市的經濟增長可總結為兩個關鍵詞：投資和汽車。這兩個詞已經成為拉動北京經濟增長的主要動力。

根據北京市統計局、國家統計局北京調查總隊聯合發佈的統計數據顯示，2009年前三個季度，北京市實現地區生産總值8161.4億元，比上年同期增長9.5%。北京市今年一季度增長了6.1%，二季度增長了9.4%，三季度增長了12.8%，三季度的經濟增長已經是一季度的兩倍還要多。

值得一提的是，今年前三個季度北京總共銷售了83.1萬輛機動車，其中9月份一個月就賣出了10.9萬輛機動車，汽車的零售額佔到了北京市整個消費市場的58%，北京也由此成為全國汽車銷售最多的地方。

就在中國汽車年産1000萬輛的消息傳來的同時，我們來到了位於北京昌平的福田汽車公司，在這裡我們感受到了汽車市場的溫度。北京福田汽車黨委副書記趙景光説：“這個品牌叫歐V，歐V新能源客車，這個新能源是混合動力，油電混合的，我們用的是一種中混的，油電混合的公交車，這個車，也是國內最早實現産業化和商品化的。”

趙景光帶我們參觀的是剛剛總裝好的混合動力公交車，現在北京已經有兩條公交線路換成了這種混合動力的公交車。於是記者提出了問題：“這個車主要特別在哪兒？”趙景光答道：“這個車主要就是體現在節油，大約是平均吧，你比方開空調平均節油大概30%，這是一個特點。第二它是減排，各種排放物，比方咱們説顆粒物，減少很多，這確實是節能減排的産品。”

這輛混合動力的公交車來自這個新能源汽車總裝車間，而這個車間正是福田汽車新建成的新能源汽車基地的一部分。現在這種車型還有來自台灣地區的訂單，為了趕在年底交貨，工人們正在加班加點生産。趙景光説：“那麼這個基地包括我們歐V客車，包括我們的清潔能源可以到歐6排放標準的一個發動機的40萬台的基地，在我們的研發機構，那麼加起來，投資是50個億，就構成了這個基地，這是我們從去年到今年，持續投資，做成這麼一個基地。”

今年前三個季度北京完成 全社會固定資産投資3508.9億元，增長了54.4%，其中投資最多的是房地産開發，其次是基礎設施投資，排在第三位的就是汽車産業投資，而這個投資50億元建成的新能源汽車基地無疑是其中的亮點。接下來，北京的汽車業還將公佈更多的投資項目。趙景光表示，在這個公司的後面，我們要搞新能源的零部件基地，就是説把新能源的關鍵零部件，比如説電池、電機、電控的一些技術，也能夠基本自製，基本全部自製。同我們聯盟之內的協調和分工，建一個零部件的基地。記者問道：“這個大概要投資多少錢？”趙景光答道：“這個基地大約也得接近，全部建好之後接近4個億，4個億的投資。”
目前福田汽車在北京的昌平和懷柔有兩個生産基地，讓趙景光發愁的是，這兩個基地的産能遠遠不能滿足市場的需求，因為眼下訂單多得做不過來。趙景光説：“就是我的總體産能、綜合産能就是50萬輛，那麼今年我能做到60萬，就是我的汽車能銷到60萬。那麼這個10萬怎麼出來的呢？這個10萬就是靠加班加點。”  

趙景光解釋，近來推行的汽車下鄉和以舊換新政策是汽車銷售火爆的動力之一，僅這兩個項目他們就增加了近8萬輛車的銷量。如果産能跟得上，福田今年還能多賣5萬輛車。在分析了市場前景後，福田開始了一個接一個的投資項目。他説：“那麼我們就要考慮建設第二工廠，在我們路南這邊，蒙派克工廠，蒙派克工廠是我們一個MPV，研發出來一兩年，那我們從去年投放的迷迪多功能，小型多功能的車，現在這兩個産能在一個線上生産。然而受到生産産能的制約，這兩個産品，都沒法大批量生産，這就説滿足不了市場的訂單。”

趙景光告訴我們，今明兩年，福田汽車總共要投資100多億元，他們的目標是用三年的時間把産能翻兩番。而且他們還準備到海外建工廠。在趙景光看來，隨著世界經濟的復蘇，海外投資的時機也到了。他説：“咱們中國經濟企穩回升，咱們汽車工業是高速發展，那國外的經濟呢，現在看也在企穩，慢慢在開始穩，那麼它的回升，也是必然的，所以説，現在在這種情況下，要再不考慮，等到它全部發生了回暖以後，再考慮，那肯定最佳時機就錯過了。”

趙景光也恰恰代表了北京企業家的普遍看法，根據調查結果，三季度北京企業家信心指數是121.7點，比二季度上升了17.7點，已經連續3個季度回升。
   
環渤海經濟圈是中國經濟板塊中近來隆起的地帶。遼寧、河北、山東、北京、天津的前三季度GDP增速，全部超過7.7的全國增速。在去年京津城際列車開通後，今年“五一”期間，河北沿海高速公路與天津濱海大道又全線貫通，隨著經濟圈內基礎設施的不斷完善，環渤海的競爭優勢逐步顯現。

三、環渤海崛起

學者湯敏告訴記者，環渤海經濟圈中，前三季度裏天津的GDP增速很突出。湯敏説：“有人經常説，八十年代看深圳，九十年代看浦東，咱們二十一世紀看天津的碧海新區，一個巨大的投資，現在整個是一個大工地，就是有點像90年代初浦東一樣，整個是一個大工地，而且都是非常的宏偉，更有意思的是在這個建設過程中，非常注意環保，非常注意節能。”

查閱數據，儘管有國際金融危機的不利影響,但天津濱海新區的效應仍舊吸引了國內外資金紛紛涌入。前三季度,天津新批外商投資企業442家,合同外資額101.36億美元,大項目帶動作用明顯,新批及增資超億元大項目佔全市內資到位總額的比重達到81%。可以説，作為一個老工業基地，天津在這次應對金融危機中，顯露出新興産業的優勢。國家發改委宏觀經濟研究院副院長王一鳴説：“通過濱海新區的開發，培育了很多新興的産業領域。包括現在這種清潔能源的發展，它原來的IT，繼續規模在做大，清潔能源，比較高端的航空製造業的發展，這個對天津來説，都是新興産業。怎麼在原有工業的基礎上，開拓新興的産業領域，對一些老的工業基地來説，有啟示作用。”

和天津相比，環渤海經濟圈作為一個新興的經濟區，遼寧、河北、山東與北京的經濟增長也都有不錯的表現。

前三季度，河北GDP增長9.6%，增速比一季度和上半年分別加快1.1和0.9個百分點，經濟企穩回升勢頭得到鞏固。

遼寧省GDP則同比增長12.7%，生産總值實現9472.96億元，其中，第一、二、三産業分別增長4.8%、13.5%和12.8%。　

而山東實現生産總值23959.7億元，增長10.5%。山東工業強省的地位逐漸鞏固。山東先進製造業份額逐步增大，在經濟總量上，山東已僅次於廣東成為全國第二大經濟強省。

分析比較幾個地區的發展動力，社會固定資産投資增長在前三季度都比較明顯，遼寧同比增長41.7%。河北增長49.0%，山東增長 23.0%中國發展研究基金會副秘書長湯敏表示，

這些新增的貸款，新增的這些財政的支出，相當部分投入到基礎設施，投入到原來經濟發展的瓶頸的産業，這對未來經濟發展會起到很好的作用。到目前為止，從整體上看還是成功的。而且既能夠發展，又能夠注意結構性的改革。

值得一提的是，國家發改委宏觀經濟研究院的王一鳴提示，作為一個發展較快的經濟圈，各省市在下一階段的競爭合作中，更要充分考慮到各自的特點和定位。他説：“我們説後危機時代，對各個省區相互間競爭關係來説，我覺得，這兩點是有啟示意義，就是説，原來發展比較好的，能夠怎麼能夠開闢新興的戰略性領域，為你以後的發展提供空間，提供支撐。原來一些資源性地區，怎麼在開發資源基礎上，怎麼延伸你的鏈條，轉化成這種，由資源優勢轉化成産業優勢、經濟優勢，這兩條是我們從省區分析當中可以得出的啟示。”

被譽為中國經濟幾駕發動機之一的長三角和珠三角，外向型經濟的特徵都十分明顯，在這一輪全球金融危機中，這些地區靠什麼保持速度是一個焦點問題，今年三季度，江蘇GDP增長11.7%，在長三角地區表現突出，在金融危機下，經濟發達地區，特別是出口依存度較高的沿海地區，依舊保持兩位數的增長難能可貴。那麼江蘇靠什麼得到這種速度呢？

四、南通啟示

如皋，江蘇省南通市所屬的一個普通縣級市。當記者來到這裡的時候，公路兩旁的房屋還籠罩在白茫茫的霧中。朦朦朧朧的景色增添了我們的好奇——同樣是依靠出口發展起來的沿海地區，江蘇經濟為什麼能做到領先回暖？引領江蘇經濟增長的，又是哪些行業呢？

企業的用電情況往往能真實反映經濟發展的變化，於是，記者來到如皋市供電公司，找到了負責營銷的工程師，在他手裏，掌握著如皋市工業用電變化的一手數據。

記者問：“大家特別關心用電量，金融危機對整個經濟有什麼樣的影響？這個圖能看出來嗎？這些數據上？”如皋市供電公司營銷部陳淑明回答道：“金融危機對我們如皋影響還是比較大的。特別是從2008年下半年，8月份開始，影響就開始逐步呈現。”

這位工程師告訴我們，前些年如皋市的工業用電每個月都有20%上下的增長。而到了2008年8月，這個數字突然下滑到4.81%。進入2009年1月，甚至還出現了負增長。不過最近幾個月，如皋全市的供電量又顯示出穩定的上升趨勢。陳淑明説：“8月份增長9.9%，9月份增長9.74%。這説明我們工業經濟在回暖。”

這些回暖的數字背後，究竟是什麼行業在支撐？記者在供電公司的另一份統計數字中有了新的發現。這張表上記錄的是如皋市前29家重點企業的用電情況。雖然這29家企業的總用電量有5.13%的增長，但是仔細查看，這5.13%的增長主要是由一家企業帶來的。對於這個情況陳淑明説：“月度的，9月份用電1800多萬千瓦，也是用電最高的，總量最多的。假如排除其他的企業，他就帶動我們總的增長4.24%。”

這家企業，就是當地一家建廠剛剛四年的民營造船廠。當我們來到這家企業時，他們正在舉行一個40萬噸礦砂船的開工儀式。南通市副市長在開工儀式上講到：“熔盛為巴西淡水河谷製造的12條40萬噸超大型礦砂運輸船，是當前世界上最大噸位的礦砂船，也是中國建造的最大噸位的船舶。”

40萬噸，相當於4艘航空母艦的總噸位。熔盛接下的12艘巨輪的合同，總金額高達17億美元。加上今年剛剛拿到的阿曼航運公司4艘40萬噸礦砂船合同，已經讓這家民營造船廠手上的訂單總量，足以與世界幾大造船廠相比江蘇熔盛重工控股有限公司總裁陳強説：“英國的一個諮詢公司叫克拉克松，他每年都進行統計和排名。那麼根據他的排名指數呢，我們現在在全世界單一船廠我們排名第五，在中國我們排名第一。”

陳強，曾經在中國最大的造船企業外高橋造船公司擔任過多年的總經理，2004年來到南通創建了現在的這家船廠。從他的辦公室向外望去，幾艘完工的油輪正停靠在碼頭上。記者提問：“這艘船是什麼船？”陳強説：“是一個蘇伊士的油輪。它是過蘇伊士運河的專用的一個運輸船。”記者問道：“這艘船是已經建好了嗎？陳強回答道：“建好了馬上要交船了。這個船型我們開發的非常成功，在目前在全世界市場份額第一位。”記者又問道：“佔百分之多少呢？”陳強説道：“最高的時候接近30%，全世界市場份額的30%。”

登上船塢旁的塔吊，整個船廠的情況一覽無遺。碼頭上，裏裏外外停靠著六艘蘇伊士油船，另外，還有六艘同樣船型的油輪正在船塢裏建造，用不了幾個月也能下水了。陳強告訴記者，國內大船廠之所以能在國際市場拿到造船訂單，都是因為中國有能力設計開發自己的船型。陳強説：“目前中國呢，有三個船型。在全世界品牌是非常好的，一個是十七萬六的那個好望角型散貨船。它叫好望角型散貨船，這個外高橋是做的全世界第一，份額第一。我曾經是這個企業的老總。這個船型也是我在外高橋開發出來的，那麼然後我們熔盛有兩個，一個是蘇伊士船型，在全世界的市場份額最高。還有一個就是我們今天的那個40萬噸的這個VLOC也是世界級的品牌。”

陳強告訴記者，金融危機給造船業一度造成很大的衝擊。國內很多船廠遇到了船東撤單、棄船的情況。據不完全統計，今年前5個月，全國共撤銷船舶訂單55艘、232萬載重噸。而在6月份，又取消了船舶訂單14艘，122萬載重噸，訂單下滑比前幾個月還猛烈。陳強的船廠也沒能倖免，上半年有一個船東取消了三艘船的訂單。好在船還沒有開始造，定金也作為違約金被扣下了，並沒有什麼損失。不過，眼下國際航運市場的不景氣，造船的利潤自然也降低了。於是記者説：“能大概透露一下，造這麼一艘船，大概的利潤率能有多高？” 陳強表示，目前的水平，大概是在20左右，毛利在20左右。記者又問道：“這在整個造船業裏，算是個什麼水平？”陳強回答：“在過去來講呢，不算好，現在算是非常好了。因為散貨船曾經最高的時候，有一段時間的散貨船，接得最高的毛利要超過30。現在金融危機可能價格低了一些。”

金融危機的衝擊，並非只針對中國企業。韓國擁有全球六大造船廠，在世界市場上佔據了相當的份額，2007年韓國造船業的訂單金額超過700億美元，而2008年，韓國企業只拿到480億美元的訂單，預計2009年，韓國造船業拿到的訂單金額可能只有2008年的十分之一。為了爭奪訂單，韓國企業四處出擊。

個月前，陳強和阿曼航運簽下的4艘40萬噸礦砂船合同，就差點被韓國企業攪黃了。陳強説：“我們本來這個船型，很早就要簽了，但是韓國人一聽説以後，馬上就帶隊，包括韓國的這個幾個競爭對手的CEO，到阿曼，到哪就拜訪他們，甚至連簽約，阿曼到中國來簽約，韓國人追到中國來跟他們談，他們一直後來報價比我們都低。”

由於40萬噸級的船型是陳強的船廠開發的，所以阿曼航運公司最終還是把訂單交給了他們。這也給當地的其他企業帶來了發展的機會。在熔盛公司的碼頭上，一艘貨船正在裝載鋼板構件。這些構件都要運到一些小船廠加工。他説：“最近好多小船廠到我們這裡來，希望為我們服務，成為我們的分包，所以我是覺得中國的製造業，最重要的概念，一定要有一定的規模。”

眼下，江蘇省規劃把南通建設成遠洋船舶製造基地。如皋市更是把加快打造千億級企業作為發展目標，並在英國倫敦專門舉辦了船舶産業專題招商活動，希望同時發展高端船舶配套産業和相關服務外包産業。

    這幾年，國家在鼓勵造船企業加強研發方面，給了很多的支持。越來越多的中國船得到了世界的認可，陳強告訴記者，在中國工程院最近召開的一次院士論壇上，一個新概念很讓中國的造船人激動，那就是“服務型製造業”。把傳統的製造業和服務業結合起來，也許，這就是支撐中國製造業發展的新動力。

五、探問長三角

上海市統計局10月27日公佈的最新數據顯示，2009年前三季度，上海生産總值為10214.82億元，比去年同期增長7.1%，雖然這一增速仍低於全國7.7%的水平，但已比上半年上海5.6%的增速有所提高。

上海是中國最大的經濟、金融、貿易和航運中心，GDP增速7.1説明什麼呢？記者帶著這個問題來到了上海。提到上海，大家了解更多的是外灘，陸家嘴，正在建設的上海世博會，但是我們首先遇到了上海楊埔區的一位負責人，他向記者講述了一個上海區縣經濟的另一個側面。上海市楊埔區區委書記陳安傑説：“我們大量的舊區改造，佔整個上海的1/4。還有底子薄，我們當時財政是全市倒數第一。”

陳安傑告訴記者，楊埔區是上海近代工業發展最早，最集中的地帶，也是上海最大的工業區。這裡有中國第一家自來水廠，第一家發電廠，但是這些輝煌都已經成為過去，這個老工業區創新轉型很艱難。陳安傑説，曾經試探過能不能從黃浦江開發帶動楊浦，條件不具備。也想過通過大型建設來帶動楊浦，也不現實。曾經考慮過，通過重組國有企業，那顯然不可能，在這個情況下，楊浦的出路何在呢？

記者注意到，楊埔區剛剛建立起國歌廣場，因為《義勇軍進行曲》就誕生在這裡，在廣場後面就是馬上要投入使用的西門子大廈。這個是被譽為科技之門的巨型彩蛋，預示著楊埔區下一步的經濟轉型。陳安傑説：“我們建立了以科教為特色，以服務經濟為核心的新型創新體系。現在我們的，優先發展高新技術産業，優先發展自主性服務業，包括帶動傳統工業，已經成為整個楊浦的産業體系。”

在楊埔區有一條赤峰路，上海同濟大學就坐落在這裡，記者注意到，這條路上陸續出現了大大小小幾百家。和建築有關的設計所，千萬不要小看這些密密麻麻的小門臉，一不小心你可能就會撞上一個營收高達千萬的企業家。上海同濟大學書記周家倫説：“同濟的創意産業，或者具體來説，是建築規劃産業，經過幾年的企業的集聚，就形成了一個建築規劃集聚的地方。不到800米的長度，02年，這個區域的産值，是10個億，現在08年，就是102億。”

周加侖把這裡叫創智天地，這個項目佔地約100萬平方米，聚合了一批高科技和創意人才。現在已經有甲骨文，易保，百度等科技企業入駐。形成了環保産業與新能源新材料，現代設計，國際工程諮詢三大具有國際競爭力的産業。上海市楊埔區區委書記陳安傑説：“過去是第二産業製造業，現在是服務業。而且第一産業當中，知識性服務業佔了34%，同時，電子信息，信息材料，環保節能材料，每年以30%—35%的增幅在發展，所以楊浦的知識産業，服務業，成為楊浦産業體系，楊浦經濟轉型發展當中重要的支撐。”

2009年4月29號，國務院發佈了關於推進上海加快發展現代服務業和先進製造業、建設國際金融中心和國際航運中心的意見。這份文件明確了上海的建設目標。國家發改委宏觀經濟研究院副院長王一鳴表示，圍繞這兩個中心進行了很多關聯領域的這種拓展。已經在開始向這個方向走，因為上海是個國際化的中心城市，要再走過去的模式，靠寶鋼，靠金山石化（上海以前叫兩座山，寶山，金山）靠這種工業擴張的模式去支撐高速增長，已經快接近極限。當然還有空間，但是空間會越來越小。所以這種轉型，就是由製造領域向服務領域的轉型，這個已經開始啟動。

王一鳴説，隨著世博會的漸漸臨近，它的世博效應也會逐步顯現。經濟也會隨之升溫。相比上海，前三季度，浙江的生産總值15828億元，比去年同期增長7.7%；增長率與全國的差距逐季在縮小。對於這個數字，有專家認為，浙江經濟正處轉型期，不用在意GDP一時漲跌，關鍵要注重培育新的增長點，抓住下一輪經濟週期的增長。

 今年5月，《中國財經報道》記者在浙江調查時，還遇到了一位做音箱出口的老闆，他告訴記者，自己的企業沒有受到金融危機的影響，憑藉的就是獨到的研發能力。在企業的研發中心，記者看到了一款獨特的音箱，負責人告訴我們，這款他們自主研發的音箱為他們帶來了不少的訂單）。浙江恒科實業公司上海分公司總經理高駿説：“很簡單，我放在兜裏都可以帶走，很多人他比如去會見一個客戶或者會見朋友，他要舉行一個小小的電話會議，可能沒有帶一個電話音箱。”

原來，這個音箱不但可以隨意接在電腦，MP3播。放器或者手機上，而且隨著扭動機身轉換角度，還可以當麥克風用。由於方便攜帶又可進行電話會議，這款音箱在海外市場最多的時候一個月賣出十幾萬套。對於中國千千萬萬中小型出口企業而言，在外需萎縮的寒冬裏，如果能拿出一件響噹噹的産品，企業的境遇就有可能不一樣。國家發改委宏觀經濟研究院副院長王一鳴説：“從浙江來看，經濟已經開始明顯的回升了。但是這個回升不是復歸到原來的結構上去，一定是要有轉型，要有升級。浙江的産品也要有個升級，從原來的小商品，像服裝小商品怎麼上個臺階。而你的企業結構怎麼樣能夠通過這次機會，能夠重組，能夠整合資源，能夠完善治理結構，能夠有一些，通過這種重組後，形成一些大的企業。這個，也有待我們去觀察。”

王一鳴認為，長三角地區外商投資規模很大，佔全國外商直接投資的40%左右，相當一部分是加工貿易型的。隨著國際市場的迅速萎縮，訂單的下降，對出口的影響，是非常明顯的。他説：“經濟的增長模式已經在開始發生變化了。在這種情況下，需要什麼去拉動呢？比如説需要二産這種發展，慢慢飽和以後，需要生産性服務去拉動，需要那種高端的服務業去拉動，然後投資適度回落以後，需要這種消費去拉動。”

相對於長三角，同樣外向型經濟十分明顯的珠三角交出怎樣的答卷呢？今年前三季度，廣東省實現了地區生産總值26418．08億元，同比增長8．6％，超過全國7.7的水平，生産總值排在全國第一。應該説，這一次受金融危機最早、最大的應該就是珠三角地區。大量的加工貿易企業，都受到了非常嚴重的衝擊。

六、珠三角的7.7

    2009年3月，《中國財經報道》記者在廣東東莞大嶺山鎮進行了採訪，這個鎮有500多家大大小小的傢具廠，每年生産的90%的傢具都出口海外市場。2008年，大嶺山鎮的傢具出口額達到23億美元，佔全國傢具出口總額的10%，號稱中國傢具出口第一鎮。但是，到了2008年年底，鎮上的許多企業開始為接不到訂單而發愁。）東莞宏展木器有限公司的總經理傅維生説：“我們只能有一個字來形容就是慘。我們的訂單到了二月還可以，到了三月以後，四月看不到。下滑多少，看不到訂單要怎麼形容下滑多少？所以，外銷尤其是我們市場是美國的，外銷型傢具業，只能用一個慘字來形容。”

記者調查發現，在大嶺山，不同的企業受到不同程度的影響，像宏展木器公司這樣完全依靠美國訂單的企業日子最難，另外，一些來自歐洲市場的訂單也有萎縮的趨勢。

   飽受金融危機衝擊洗禮之困的廣東，主動推動企業自主創新，促進經濟調整升級，去年，廣東制定出臺了《關於加快建設現代産業體系的決定》，通過５年的努力，準備使物流、金融、會展、創意和汽車、石化、重大裝備、精密製造等取代“廣東糧、珠江水、粵家電、嶺南衣”，成為珠三角産業新的代表，從而率先晉級為最能代表我國産業發展最高水平的集聚板塊。中國發展研究基金會副秘書長湯敏説：“我前一段時間到廣州去做了一個調研，看到了廣州的新的開發區，包括它的行政區劃，進行重新的劃分，整個開發區怎麼樣把高科技，包括吸引人才，中國第一個或者到目前來來説，最大的叫“留交會”，叫“留學生交易會”，都在廣州每年的舉行，大量的人才的吸引，到他們的高新開發區去，非常的漂亮。那些地方的生活環境，它的綠化，它的包括空氣，不亞於這些發達國家。它就用這種再一次的築巢引鳳，那麼應該來説，廣東呢，在未來呢，可能再一次煥發一次青春。”

分析數據，今年前三季度，廣東整體經濟已經渡過最困難的時期，轉入穩健回升通道，特別是金融業、房地産業拉動服務業領先增長；工業生産的回升帶動了交通運輸倉儲業的增長。 國家發改委宏觀經濟研究院副院長王一鳴説：“珠三角地區，最早的模式是叫前店後店，所以我説這個是一種升級的模式，我們做一些後臺的業務，香港金融發展，比如信用卡管理啊，儲蓄卡管理啊，銀行的這種後臺的結算，這個都是可以外包的，從生産製造向服務轉；第二個在製造環節怎麼繼續推進高端化，做這種廣東的這種，符合廣東特色的一些更高端的産業。這幾年，其實廣東包括裝備製造、石化、汽車、包括飛機航空，一些零部件，都可以去開拓一些新的空間，産業，就是製造這一塊，你也得逐步的升級。”

作為長期關注中國經濟重大變革的財經欄目，我們今年陸續對金融、農業、紡織、機電、輕工、能源、物流等多個領域的熱點事件進行了報道，記者的足跡走遍了大江南北，值得一提的是，在中部和西部的採訪中，我們感到了一些與眾不同的速度。在內蒙，前三季度GDP增速居全國首位，比上年同期增長16.9％，在河南，經濟增速也超過了全國平均值，這背後到底發生了什麼呢？

七、中原糧倉

趙保獻，是河南許昌縣五女店鎮南街村的種糧大戶，我們見到他時，他正在用移動式的灌溉設備給小麥澆水。他説：“老百姓説的一句話就是，“麥在種秋在管”。你的麥要種不好了，你的産量就沒有把握性，所以説種得種好。”

老趙承包了1360畝地，現在種的全是小麥。1360畝地，從這邊一眼望不到邊，用這種灌溉設備需要10多天的時間才能澆一遍。

這套灌溉設備是老趙花了7萬多塊錢買的，這些錢對他來説可不是個小數目，因為今年遇到了50年不遇的大旱災，趙保獻才買了這套設備。但是當時旱情嚴重，澆不澆水，趙保獻還一時拿不定主意。趙保獻 説：“今年遇到百年不遇的大旱，通過上級領導的重視和宣傳，我和家裏的人商量，澆地與不澆地，我們兩口子討論了一下，澆一畝可以增産200斤小麥，要是不澆這一畝地就會減産200斤小麥，這1000多畝地就是增産1、20萬斤小麥。按成本計算，澆地，購入的設備和硬體東西這一塊，比不買、不澆更划算。”

劃不划算，收糧食的時候見了分曉，今年趙保獻這1360多畝打了一百多萬斤的麥子，不僅沒減産，每畝反而增産100多斤。趙保獻在村子裏建了兩座糧庫，可以存放四百萬斤小麥。不過，在糧庫裏我們沒看到小麥，只有剛剛收穫的大豆和玉米。他説：“小麥打了一百多萬斤，一百多萬斤的不庫存，我是種的種子糧，就是在田間地頭由種子公司直接派車和裝卸工直接給我拉走了。後秋的大豆短時間的庫存，因為前期的價位低，庫存以後，價位差不多的情況下，賣給咱們當地的植物油廠。剩下一部分通過熟人可以調到南方的飼料廠。”

不只是趙保獻，河南的農民今年都分享到了豐收的喜悅，儘管經歷了年初的旱災，秋天的風災，今年河南糧食總産量達到了1078億斤，比去年增産了5億斤，再創出歷史新高。

中共河南省省委副書記陳全國説:“黨中央國務院對河南的糧食生産非常重視，非常關心，非常支持。胡錦濤總書記囑託我們，能不能保證國家的糧食安全，河南的同志是有責任的。溫家寶總理有要求我們河南要始終重視糧食生産。河南要始終把糧食生産放在重要的地方。特別是遇到特大自然災害的情況下，胡錦濤總書記，溫家寶總理，給我們鼓勵，給我們支持，總書記、總理，都提出了明確的要求。支持我們要抗災奪豐收。”

陳全國告訴我們，由於當時旱情嚴重，河南省提前把七十多億的糧食直補和農資綜合補助發給了農民，讓農民能夠購買抗旱的生産資料。此外，河南省還投入了15億的資金幫助農民抗旱災風災。除了資金支持，河南省在抗旱中還採取了雙包措施，百廳包百縣，萬名科技人員包萬村，一方面動員農民澆麥子，一方面給農民提供手把手的技術指導。陳全國還表示，他們總共四萬八千個行政村，動員了一萬多名科技人員。一個科技人員，有的是包兩個村，有的是一個村，有的三到四個村。把科技的指導送到田間去，送到農民家裏去，同時還培訓了兩千多萬農民，使他們能夠掌握科學種田的技術。

地處中原的河南被譽為中國的糧倉，糧食總産量已經連續9年位於全國第一。河南的目標是要建設糧食核心區，到2020年糧食産量達到1300億斤。在耕地不增加的情況下，河南要在10年的時間裏讓糧食産量增加200多億斤，這並不是件很容易的事。陳全國説：“這個規劃就是我們結合河南的實際，通過提高單位面積産量，來增加總産。在7500萬畝的基本農田的穩定的基礎上，復種指數説是百分之二百，這樣呢，我們每年的糧食面積，要保證在一億五千萬畝以上。通過這個，來實現我們的1300億斤的糧食增産的規劃。最近黨中央國務院批復之後，省委省政府很重視，專門召開了常務會，一個是對任務進行了分解，就是把新增的200多億斤糧食，分解到15個省轄市，93個縣市區。讓每一個省轄市，每一個縣，都明確他們要承擔的糧食增産的任務和指標。”

八、揭秘中西部

    今年前三個季度河南的經濟增長了9.3%，陳全國告訴我們，其實農業對河南GDP的貢獻還不到10%，而且農業在GDP中的比例也在逐年下降。但是農業依然是河南農業的基礎，河南的目標是“圍繞農業辦工業，辦好工業促農業。陳全國還表示，通過龍頭它的帶動，來推動産業化的發展，全省現在龍頭企業大概6000多家。超過銷售收入超過一個億的有400多家，像雙匯，今年可以接近500億的銷售收入。它的帶動作用就非常明顯了。雙匯本身還帶動每年消耗1500萬頭豬頭，10萬頭牛，1億隻雞，所以它的帶動作用是非常明顯的。

陳全國告訴我們，這些食品龍頭企業背後就是一個一個的農戶，他們帶動了一千萬農戶，佔到了河南農戶總量的一半左右。而且這些企業目前佔據了中國食品市場的領先地位，全國方便麵三分之一來自河南，麥當勞肯德基90%以上的原料也來自河南，去年食品工業在河南GDP中佔到5%，今年前三季度已經佔到了10%。 陳全國説：“ 到2010年，我們全部工業，就是食品工業的産值啊，銷售收入，要達到突破爭取突破一萬億，也就是八千到一萬億吧。到2015年，我們爭取能達到2萬億。到2020年呢，能達到4萬億，到那個時候我們食品工業的地位，就會更加重要，對整個河南經濟的支撐，對中原崛起的支撐作用，會更加明顯。”河南對糧食和食品工業的支持也帶動農民的積極性，我們在河南結束採訪的時候，剛好國家宣佈要在明年把小麥的價格提高三分錢，雖説只有三分錢，但趙保獻明年的收入就會多上幾萬塊錢。他告訴我們馬上還要投資50萬買四台收割機和一台拖拉機。河南省許昌縣農民趙保獻表示，第一底氣足，第二幹勁兒大第三，要擴大面積。他準備擴大兩千到三千畝地。

今年前三個季度，按經濟增速看，中西部板塊整體交上一份漂亮答卷：四川、重慶、湖南、湖北、安徽、江西、陜西、西藏、雲南、廣西等地區的GDP增幅都超過10%。內蒙更是以16。9%的速度傲視群雄，繼續穩居全國首位。為什麼曾經名不見經傳的內蒙成為全國增長最快的地區呢？中國發展研究基金會副秘書長湯敏説：“那麼內蒙，主要是以資源性的經濟為主，它的煤炭，它的這些資源，它的礦産，但這些資源，很多別的地方也有。但是它能夠比較快的開發，它能夠得到這種投資，這跟內蒙當地一個比較好的投資環境可能有關。”國家發改委宏觀經濟研究院副院長王一鳴也表示，內蒙的快速發展，更重要的就是加快資源産業發展，利用這個資源的優勢，加快資源産業發展的同時，在其他産業領域，也有迅猛的發展。比如內蒙的乳業，應該説在全國也是非常有地位的，有一些很好的品牌。內蒙的紡織業，也是有相當的規模。更重要的，內蒙在設備製造，特就是裝備製造上，有色金屬領域，重加工領域，都在國內有相當地位。所以這種多元化發展，應該説是比較成功的。

看到內蒙的高速發展，大家很自然地聯想到了山西，山西一直都是全國重要的煤炭基地，2009年第一季度，山西GDP出現了8%的負增長，成為“全國唯一的負增長”，到今年9月，山西終於在前三季度實現生産總值4819.1億元，同比增長0.5%，繼一季度下降8.1%、上半年下降4.4%後，重新回到增長區間。王一鳴説：“山西這次受金融危機影響，可以説在全國是受影響最大的。儘管山西出口規模並不大，但是山西一直是個煤炭大省，但是由於煤炭的需求，一段時間裏，需求的下降，價格的下降，很重要當然可能山西也進行資源的整合，就是整頓小煤礦。”

近來年，依靠煤炭的資源優勢，山西的GDP本來可以增加得很快。但是與此同時，卻産生了資源浪費、環境污染、安全問題屢屢發生的問題，在這種形勢下，山西果斷採取措施，利用這次金融危機形成的倒逼機制，謀劃産業轉型，淘汰高污染、高能耗的落後生産力，逐漸走出負增長的“低谷”。

翻閱中西部地區的經濟增長數據可以發現，中西部地區與東部地區的差距正在逐步縮小，其中成渝經濟圈的城鄉統籌就很有特點。中國發展研究基金會副秘書長湯敏説：“從重慶成都來説，成渝這個經濟來説，它現在有一個共同特點，它現在在著重要解決摸索出一條這個城鄉統籌的發展的一個道路，在中國未來發展裏頭，怎麼樣把城鄉這個統籌搞好，特別在土地，在這些問題上，怎麼樣來摸出一條新路來，包括戶籍制度等等。”

近年來東部沿海的一些加工業也在逐漸轉移，專家指出，隨著世界經濟的復蘇，區域之間的經濟也越來越彰顯出各自不同的特色，增長方式轉型將成為一個新看點。國家發改委宏觀經濟研究院副院長王一鳴説：“我們增長方式有兩個基本特徵：一個就是説對投資和出口的依賴，通過投資擴大生産能力，然後靠國際市場去平衡，這是我們過去幾年增長方式一個很重要的特點。第二，靠這種資源和要素的投入，就是科技創新，人力資本貢獻比較低，這是我們增長方式兩個基本特點。所以我們説，後金融危機時期，我們肯定這兩個模式要轉型，我們再靠出口，國際市場可能很難恢復到危機前的水平，我們就再走這個模式，空間就會大大縮小，再靠大規模資源投入。我們的經濟規模越來越大，現在全球都在談氣候變暖問題，排放也會迅速增加。再走這個模式，空間也會越來越小。所以説，這次危機就是在這兩個問題上，我們往後走一定要有所突破。”

    金色的秋天，是一個收穫的季節。在前三季度各地GDP的觀察中，我們可以感受到中國宏觀經濟的濃濃暖意，當中國經濟重新駛上快車道，我們的車速該如何控制？該怎麼保持經濟較快發展？該怎麼調整經濟結構，贏得更多的發展機會？該怎麼在全球複雜多變的環境中保持發展呢？中國財經報道欄目會長期關注相關問題。

策劃：姜詩明
本期主編：趙悅
編導：李曼為 殷洪生 謝崑 厲成功
攝像：李曉民 柏松