南京到上海的D5431動車，是一趟全程對號全封閉的豪華城際列車。2009年4月19日下午，上海某外貿公司的小俞登上了D5431動車後，將電腦包放在正前方能看得見的行李架上，而且還將電腦包的背帶露到行李架外！

    就在這時，小俞的手機有短信發了過來， 小俞低頭去回信息，而此時，旅客仍在陸續上車，小俞隱約感到一名旅客在他的頭頂放了行李！動車馬上就要開行時，正發短信的小俞隱約感到，身後好像又有一個人過來拿行李。

    忽然，小俞猛一抬頭，奇怪的事兒出現了！電腦包的背帶好像往架子裏縮了，只看到了行李架子，有點疑惑的小俞趕緊站起來翻看自己的電腦包！可電腦包的重量變輕了許多！再仔細一看，不是自己的電腦包。電腦包和電腦不翼而飛了，是不是下車的旅客拿錯了呢，小俞趕緊追到車外！可是站臺上早已經空無一人。而恰在此時，動車組關閉車門開行了。小俞只好上車，一上車，他就急切地找到乘警報案。

    根據小俞的描述讓乘警很快就做出了判斷，這是一起調包偷竊筆記本電腦的案件！就在幾天前，這趟動車組已經發生了一起旅客電腦丟失的案件！

    小俞儘管很小心，還是被這個調包竊賊鑽了空子！而竊賊還避開了小俞和周圍人的視線，乘警們感到，這個竊賊並非是一般的扒手！乘警一面迅速在車廂裏尋找線索，一面通報南京火車站協查這個掉包竊賊！那麼狡猾的竊賊會遛到哪呢？南京火車站傳來消息，在車站進出口監控錄象裏並沒有發現可疑的攜帶電腦包人員！

    同樣掉包案件接二連三次發生了。區別就在於上車下車時間不同。

    曾經有一個在火車上行竊的小偷落網之後説：“我們這行的人都知道，不要上D字頭車作案，因為車上管理嚴，人少不擠，偷起來難，最重要的是D字頭車票貴，成本太高了。”鐵路警方在辦案過程中也發現，很多涉案人員都交代“從來不上D字頭列車作案”。D字頭列車，一般是指動車組列車，看來，這技術先進、管理嚴格的動車組還是讓很多小偷望而卻步的，可是偏偏小俞的電腦包就是在動車組上丟的，而且類似的丟包案還在接二連三地發生，竊賊到底是何方來路？他是“藝高人膽大”呢？還是，看準了動車組的某個軟肋？

    狡猾的竊賊居然沒有留下任何作案身影，乘警們有些疑惑不解！到底是什麼人神不知鬼不覺的玩起掉包盜竊呢？就在乘警們努力尋找竊賊線索的第三天，另一組動車組再次傳來旅客電腦包丟失的消息！

    近年來，鐵路建設進入了跨越式大發展階段，京滬京廣線周圍主要省會城市普遍開行了高速動車組列車，上海周圍鐵路線上三分之二都是動車組，以上海為中心輻射周邊城市的網絡基本實現了公交化，動車組列車上如此頻繁的失竊案件還是第一次發生，上海鐵路公安處乘警支隊立即調集了刑警、特警會同乘警，組織了20多人的專案組開展偵破工作。

    為什麼動車組上會頻繁發生這些電腦失竊案呢？對幾起案件的現場調查後偵察員們初步發現，常乘坐動車組的人大多為商務人員，公差人員和白領。竊賊的作案目標十分明確，就是針對電腦下手。

    動車組列車為高速運行車組，一般在省會城市停車兩分鐘，在其他城市停車1分鐘，幾起案件都是發生在上海到南京的滬寧線區段上，滬寧線上是動車密度是最高的，一天有幾十趟，高峰的時候甚至每五分鐘一趟。

    正是這短時間裏密集的車次給竊賊提供了作案時機，竊賊大多選擇在動車到站前的數分鐘內，下手迅速，得手後立即下車逃跑，待旅客發現電腦被盜時列車已駛離車站！

    但是，滬寧線上每天開行的普通列車也有幾十對，為什麼竊賊只選擇在動車組上下手呢？專案組分析，竊賊顯然是抓住了動車組的運行特點！動車組上的行李架和以往普通列車有很大區別！專案組推測，正是目前開行不久的動車行李架設計引起了竊賊的注意！

    偵察人員調查發現，這些電腦包失竊的案件中，失主和周圍的人沒有一個發現竊賊的身影和容貌，旁證極其缺失！那麼竊賊為什麼能夠成功地躲過電腦失主和周圍群眾的視線呢？小俞電腦包被掉換的整個過程説明，問題就出在動車組的座位朝向上！

    由於鐵路進行乘務機制改革，改變傳統服務理念，動車組車廂不設固定列車員，列車停站時，車門口無人驗票，旅客自由上下車， 這也給竊賊得手後逃脫創造了作案條件。

    那麼這黑手到底是誰？為什麼對鐵路系統的情況是如此的熟悉，這幾起案件是一人所為還是幾個人參與了偷竊，為什麼竊賊又只選擇調換筆記本電腦呢？一系列的疑問讓專案組成員百思不得其解。根據以往破獲系列盜竊案件的經驗，罪犯往往有犯罪連續性，作案得手後很容易得意忘形，會把黑手再次伸出來。為了逮住這個老道的偷竊黑手，專案組派出多名便衣偵察員秘密潛伏在動車組上準備捕捉現行。可是幾天過後，便衣偵察員們並沒有任何收穫。

    難道竊賊不再出現了嗎？哪還能夠發現狡猾竊賊的蛛絲馬跡呢？專案組技術小組把突破口放在了竊賊所調換的電腦包上！包裏面的飲料瓶、 塑料袋，這些比較好的客體，上面一般留有犯罪的指紋。

    幾起案件的電腦包中會不會留有相同的指紋呢？由於第二起和第三起調包案中電腦包以及包裏雜物上提到的指紋保護不是很好，檢測的結果讓大家很失望，提取的多枚指紋中並沒有發現同一個陌生人的指紋痕跡。難道幾起電腦掉包案件並非為同一個人所為？還是因為這名竊賊的確非常狡猾老道，作案時精心做了準備，沒有留下任何痕跡。目前，技術偵察人員只有期待下一次竊賊黑手的再次出現。案件陷入了僵局，專案組成員們感到，案件遠比他們想象的要複雜的多！

    面對竊賊的神秘行蹤，專案組把案件的突破口轉移到竊賊的形態特徵推斷上。混跡在動車上的便衣偵察員們實地模擬了竊賊的行竊路徑後得出一個推測！他這個人身高可能很高。大量便衣上去他總能及時避開便衣，是個慣犯；這個人應該是年紀比較輕，身手比較敏捷的，反應比較快的，上車就是能分析周圍的人。

    按照這樣的推測，年紀輕的單身攜帶電腦包的男性旅客，就成了便衣偵察員們的新目標，經過幾天的明查暗訪，盤問了多個攜帶電腦包的高個可疑青年人，但狡猾的竊賊還沒有出現。案件再次陷入了僵局。所有的人陷入了失望之中。

    20天過後，警方仍然沒有發現任何可疑人員，2009年5月5號，正當案件毫無進展的時候，這個動車上的幽靈再一次頻繁地出現了！2009年5月5號，上海到蘇州的動車組停靠無錫車站時，車上閉目養神的肖先生遇到了遭遇了和小俞一樣的經歷。火車到站了以後，拿下電腦包一看發現不對，打開以後，裏面所有的東西都丟了，而且不是自己的包。囂張的竊賊又回來了！

    由於車組人員對這兩起案件現場進行了嚴密保護，偵察技術人員隨後在電腦包上成功提取到一枚可疑的陌生指紋。那麼，這枚陌生的指紋，有沒有在前幾起案件中出現過呢？

    奇跡出現了，經技術人員反復比對，3月30日案件中的一枚陌生指紋與這枚陌生指紋為一個人所留！這個重要突破讓偵察人員看到了希望，但是兩個相同的指紋究竟是不是竊賊的呢？警方分析：能夠對起來了，那麼説明這是同一個人留下來的。只有什麼人才能接觸兩個包？這不可能是失主，也不可能是同一個乘警。那麼只有一種可能，就是犯罪嫌疑人，他留的可能性可以説99.9%。

    動車組上偷竊的黑手終於出現了！為了儘快抓獲神秘的掉包竊賊，專案組迅速將這個重要信息上報鐵道部公安局。公安部刑偵局隨即發佈“指紋B級緊急協查”通報，在全國範圍內查詢比對這兩枚可疑的指紋信息。

    擁有這枚指紋的可疑人員信息終於出現了。犯罪嫌疑人叫吳玉柱，他是2005年落的指紋。專案組馬上將吳玉柱列為重大作案嫌疑人，並上網布控。5月15日，專案組通過技術手段發現，這個叫吳玉柱的人正在江蘇省常州市活動，偵察員火速移師常州，在常州市公安局的配合下， 偵察員找到了吳玉柱居住的一家旅館。

    天網恢恢，疏而不漏！當偵查員將《指紋比對鑒定書》出示給吳玉柱看時，他的精神防線徹底崩潰了。在鐵的證據面前，狡猾的吳玉柱終於低下了頭，他交代了2009年1月份以來多次在滬寧線動車組列車上掉包作案的事實。

    據吳玉柱交代，他原本是遼寧省錦州市某鐵路單位職工，前幾年辭職下海經商，後來生意失敗。2009年動車組大量開行後，吳玉柱經過仔細觀察後發現，許多旅客攜帶筆記本電腦乘坐動車組列車時警惕性很低，便萌發了盜竊歹念。由於對鐵路內部管理和列車運行情況比較熟悉，吳玉柱就購買車票偽裝成普通旅客混上動車尋找偷竊目標，每次作案時，他都是利用動車上的座位佈局，避開周圍旅客的視線，確認沒有危險後下手。吳玉柱的盜竊行為持續半年多，先後偷盜五部電腦，其中四部被銷贓。最終，吳玉柱沒能逃脫法律的制裁。

    滬寧線上的動車組列車又恢復了往日的平安。最好的方法就是提高自我保護意識，時刻保持清醒的頭腦，切記：不要將個人信息告訴陌生人；行李儘量放在自己視線所及的部位。