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美國時間的6月1號的上午，也就是在今天夜裏的12點左右，通用汽車將在紐約召開新聞發佈會，對自己未來的命運給出一個答案。人們猜測這場發佈會將宣佈通用汽車正式依照美國的《破産法》申請破産保護，如果真的是邁出了這一步，那麼通用汽車將以什麼樣的面目出現在世人面前？是什麼使通用汽車走到了今天的地步呢？央視經濟頻道主持人王小丫與著名財經評論員霍德明和張鴻共同評論。

百年老店沒落，通用面臨破産保護的抉擇，汽車業“巨無霸”是否還有重生的空間？又將面對怎樣選擇？

霍德明：通用走到這一步是美國政府長期寵慣的結果
（《今日觀察》評論員）
通用汽車的破産保護以後，我想會出現兩個面貌，第一個就是它會是一個國企，政府佔了72.5%的股份，工會佔17.5%，另外10%是現在的債權人的。第二個它將在重整之後成為新通用，破産保護，就是讓重整過程能夠進行，而這個新通用應該是要包括原來舊通用的幾個有名的品牌，還有舊通用在亞洲地區，與在拉美地區的海外業務，這都算是比較好的資産。所以破産保護，重點是在後面的保護，讓舊通用公司，大概在60天到90天之內，它有機會重組為一個新的通用，也許是一個浴火鳳凰，也許還是跟以前一樣，這我們等著瞧。
通用走到這一步，是美國政府長期以來寵出來的慣出來的， 70年代石油危機。日本小車子進來了，把美國車打的落花流水，到了80年代、90年代，它還繼續保護美國汽車産業。一般的客車有耗油標準，但是對於大型的SUV或者吉普，這一類的車子沒有標準，所以通用車，還有其他的幾個美國車廠，就往這方面發展。
長期以來，美國的政策沒有讓這一些汽車公司體會到競爭，在美國本土，又鼓勵老百姓消費借貸的文化，所以實際上今天這麼一個結局，應該説是美國政府長期寵慣的結果。

張鴻：拯救通用成了賭局
（《今日觀察》評論員）
其實它最初是一個多方參與的談判，後來談不成，就成了一個賭局。通用首先要和它的債權人去談，它希望把270億的債權，變成新通用10%的股權，債權人認為這太少，要求58%的股份，新通用認為那太多了，現在達成的協議是10%的股權不變，還有15%可以叫低價格，再加15%，這個算談完了。
另外一個，就是要和工會談。工人的福利，待遇降低一點，我保證少關閉幾個工廠，少裁點員，你們保證2015年之前別罷工，這個經歷了很長時間的談判，最後工會妥協了。但是光這三方談完了是不夠的，現在缺錢，要有人來補漏，最有錢的是誰？美國政府。通用已經説了，如果汽車業倒閉的話，全美國將增加300萬失業人口，接下來經濟會進一步的不景氣，那奧巴馬沒辦法了，只好被牽到這個賭局來，投500億看看能不能賭成，美國政府是不得不賭，因為如果到最後，你不阻止它下沉的話，這個船最後到了水下，打撈的任務還是美國政府。
張鴻：通用輸就輸在過於“自戀”“傲慢”
（《今日觀察》評論員）
很多媒體都聚焦在人力成本上，通用的人力成本確實很高，因為它是一個龐大的歷史悠久的企業，所以它養老的錢特別多，而且它本身的福利也很好，但是實際上它並不僅僅輸在人力成本上，我覺得它主要輸在“自戀”上，就是太傲慢了。一個是企業的“傲慢”，它覺得自己通用就是美國，外來的這些汽車企業，它根本就看不上眼。還有一個傲慢的就是它對美國消費者的取向，過於“自戀”了，它覺得美國人就喜歡通用那樣大氣的車，又費油，又大，又寬敞，但是現在事實已經不是那樣的了，現在美國因為油價的高起，因為環保意識的增強，所以在美國賣得最好的是豐田的凱美瑞，已經不是通用的車了，所以很多媒體説，美國通用就是在閉門造車，有一天它打開門發現，世界已經變了，所以它輸就輸在自己過於“自戀”和“傲慢”。

曾經的汽車業貴族，怎樣一步步走向沒落，真實而又深刻的商業教材，帶給業界怎樣的啟迪？

霍德明：新通用將對全球汽車工業會有極大殺傷力
（《今日觀察》評論員）
我覺得新的通用，對於全球汽車工業將會極大的殺傷力，如果一個企業要成功，成本、技術、品牌、通路是幾個重要的因素，通用除了成本太高以外，其他這幾個都是相當優秀的，如果新的通用在美國重組，變成一個小的精悍的一個企業，那麼通用在未來汽車工業的競爭上面，它還是保有原來的實力，而且對於世界各國，日本、德國、包括我們國家的企業工業，都會有非常強大的競爭力。

張鴻：認為通用破産保護就是中國的機會？這只是盲目自戀！
（《今日觀察》評論員）
如果我們覺得通用破産保護了就是我們的機會，這同樣是我們的“自戀”和“傲慢”，而且是盲目自戀，我們根本沒有實力和人家相提並論， 20多年來，我們一直是用市場換技術的辦法，希望我們的汽車産業能夠起來，但事實上世界看好的是中國汽車市場。我們的技術並沒有起來。所以這個市場的崛起，不意味著我們産業的崛起，市場的信心，也不意味著我們産業的信心。所以如果説我們産業要想有和人家有一較高下的能力的話，我們需要閉關修練，直到有一天我們和人家在一個級別才能談那個事。

愛德華•阿特曼：通用破産將導致內部重大變革：
（美國紐約大學金融學教授  阿特曼破産預測模型創始人，《今日觀察》評論員）
這會給整個汽車業帶來一定的衝擊，但不會波及更廣。它們可能在某些方面，表現比較顯著。比如（破産）來得更突然，經商商倒閉，經銷商得到的補助更少，還有一些供應商，自己也可能破産。大致來説（宣佈破産），能迅速調整企業規模，這比起企業接受政府的低息貸款，且維持經營現狀更好。因為坦率來講，過去管理層表現證明，他們的經營並不成功，人們想買的汽車，他們也不太可能自己扭轉困局。我認為通用的破産，孕育著一場企業內部重大變革。
   
黃明：對中國的挑戰，是研發品牌，提升自己。
（美國康奈爾大學金融學終身教授，《今日觀察》評論員）：
通用汽車走向衰敗，是很久以來的事情。只不過現在進入破産法庭重組，它只是砍掉了效率比較低的一些品牌，而它比較強勢的品牌，比方別克等等之類的，它還是打算保留下去，而且不管是在中國，還是在國際市場上，我們中國汽車品牌的競爭對手，已經都是日本企業、歐洲企業，這些比較好的品牌了。那麼對中國的挑戰，還是在如何研發品牌建設上提升自己。

張鴻：汽車企業要生産出消費者喜歡的産品才算是成功
（《今日觀察》評論員）
我們要學習基本的常識，而不是學表面的花哨，一個企業要成功，它不是做大，不是氣派，而是能不能生産出消費者喜歡的産品，在汽車市場上，就是能不能生産出，現在和未來的消費者，願意開的那一輛車，其實通用的失敗，就在於對市場的判斷，所以我們如果吸取教訓的話就是能不能，生産出帶有趨勢性的，和現在市場能夠滿足的這樣的産品。

（《今日觀察》欄目播出時間：週一至週五21：55—22：25；重播23：50－24：20；次日中午13：00）