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    到海外去抄底，到海外去抄底，金融風暴衝擊後的沙灘，留下的是餡餅，還是陷阱？海外淘金，淘到的是黃沙，還是黃金？全球頂尖學者，齊集匯聚《今日觀察》，群雄激辨，論戰海外抄底。《今日觀察》重磅推出。
   
    美國通用兜售，中國企業買馬，海外抄底，民企是否迎來出手的好時機？《今日觀察》正在評論。
   
    主持人：這裡是正在播出的《今日觀察》的特別節目——論戰海外抄底，歡迎各位的收看。
    今天我們要來探討的是民營企業最新的海外並購行動，這段時間中國經濟界最轟動的一件海外抄底事件，可能就是四川的民營企業——騰中重工，收購美國悍馬汽車。不僅中國人在議論，整個世界都在關注著這次中國企業在海外抄底的行動。民營企業在這個時節的海外收購，他們的勇氣和底氣何在？現在進行海外抄底是不是民營企業海外異軍突起的一個好時機呢？
    今天我們的兩位評論員是向松祚，以及我們的特約評論員龍永圖先生。歡迎二位來到節目當中，我們也歡迎電視機前的各位登陸央視網、新浪網、搜狐網以及騰訊網來發表您的觀點，稍候我們會來關注各位的網絡留言。
    節目一開始，馬上關注一下相關的新聞背景。
   
    當下最有名的中國企業會是誰呢？美國人會毫不猶豫地告訴你，它是中國四川的騰中重工。
    6月2日，美國通用汽車公司和四川的騰中重工發佈聯合聲明，騰中重工將享有使用悍馬品牌的權利，並獲得其關鍵高級管理層及營運隊伍，此項協議將於今年第三季度末完成交割。目前正在等待我國監管機構的批准。
    四川騰中機械設備製造有限公司，註冊成立於2005年1月，是一家在四川省成都市發展起來的民營企業，通過一系列成功的兼併收購，迅速擴張，現在已經成為一個涉足特種車輛、道橋構建、建設機械、新能源、石化設備産業的重工企業。但是即使在四川，也很少有人聽説過這樣一家企業，它收購悍馬的故事，更是被很多人視為天方夜譚。
   
    周平（中央人民廣播電臺駐四川記者站高級記者）：它的知名度太小，問成都的很多人都不知道騰中重工這麼一個企業的名字。之前幾乎就沒有名氣，包括它在機械行業中間，也基本上排不上號。
   
    騰中重工新聞發言人趙彤表示，説我們純粹為了炒作，這不準確，我們也經過了好幾個月的努力，對於收購悍馬這樣的事情，不會就這樣隨隨便便地進行。

　　
   
海外抄底——民企尋夢？

    主持人：其實很多人對於騰中重工收購悍馬都是有著擔心，或者是質疑的，大家都會問，他們到底是在抄底，還是在撿破爛？畢竟買馬容易，養馬難。我們想聽聽兩位評論員的觀點。龍先生，你覺得在這樣的一樁並購生意當中，我們是佔到便宜了嗎？
    龍永圖：除非我是商業奇才，我才能回答你這個問題，我想李嘉誠先生，或者是巴菲特先生都很難給你這個回答。
    主持人：很難在這一刻。
    龍永圖：其實這個“抄底”這個字，實際上是用得不是很好的，撿破爛我覺得更是對我們中國國有企業也好，民營企業也好，到國外去的一種否認，我覺得我們民營企業也好，國有企業也好，到國外去進行一些並購活動，我認為是一種非常正常的商業行動，而且我對他們這種商業行動，我本人來講是給以尊重的。因為他們起碼是用一種國際化的一種視野，和一種走向國際的這樣一種決心來做這個事情，這個事情能不能做成那是另外一回事情，但是他們能夠在這樣一種情況下，能夠作為中國的企業，能夠勇敢地面對國際市場，表現了他們一種走向國際的這樣一種底氣，我覺得，這也表現了我們中國經過了30年的改革開放，確實是我們應該在國際賽場上試一試伸手的時候了，就像我們在國內打了幾十年足球，幾十年籃球，我們現在應該到奧運會上去試一試，我覺得完全沒有必要厚非的，不要説是人家，即便是我們的運動員，參加國家賽事，拿了最後一名，我覺得也沒有什麼值得可以大家冷嘲熱諷，或者是大罵一場的這種怨氣。
    主持人：就是如果你不和這個國際的高手過招，你可能永遠都遠離于這個國際的規則。
    龍永圖：對。
    主持人：松祚有沒有不同的觀點？
    向松祚：從這個騰中收購悍馬這個案子本身，從綜合各方面的材料來看，我個人認為倒不是，不見得是一個很合適的收購，這裡邊主要有三個原因，一個原因就是説收購本身悍馬這個品牌本身，它是一個高能耗的品牌，實際上在美國通用汽車公司本身，也是早就想把它甩掉的一個，因為它是一個高油耗的，特別耗能的這麼一個汽車的品牌。
    主持人：和現在發展潮流完全是相悖的。
    向松祚：這個跟世界的産業的發展朝流是相背離的。
    龍永圖：但是一個高能耗的一個品牌，也可能變成一個低能耗的品牌，他們這一次實際上已經講了，他們要準備進行一些技術改造，所以我就覺得關鍵就是在悍馬的品牌本身，而不在，而不是説悍馬這個品牌本身就和高能耗緊緊地聯絡在一起，或者註定就要永遠地聯絡在一起。
    主持人：它是可以改變的。
    龍永圖：它是可以改變的。所以這一點我們還要從發展的辯證的這樣一種方向來看，所以我認為大方向是正確的，是往著好的品牌去做的。我覺得悍馬這個品牌，它不是命中註定就一定是一個耗油的品牌，我覺得這個品牌是完全可以把它的形象改變過來的。
    主持人：但我理解剛才松祚之所以提到這一點，是因為大家一直覺得，它過往的這個形象就是高油耗。
    向松祚：沒錯。
    主持人：所以這一次我們海外並購的過程當中，大家會覺得好像我們佔不到便宜了。
    向松祚：它現實中，它現實中確實是一個高油耗的。第二個我剛才講……
    龍永圖：但是，但是美國所有汽車基本上都是高油耗的。
    向松祚：對。第二，我剛才講是從現在披露的材料，因為現在披露的材料就説，通用賣給騰中的，是已經把核心技術剝離掉的這個生産的設備，騰中這個公司本身我們知道它不是在汽車行業裏面做的。
    主持人：對。
    向松祚：但是這個收購裏邊，從披露的材料來看，它有一個夢想，或者説他收購的一個主要的目標，是希望改造這個悍馬，就剛才龍先生講的，要把這個耗油的，高耗能的悍馬改成一個綠色的悍馬和節能的悍馬。那麼是不是有這個能力來改造，這個是現在大家普遍關注的，也是我們所需要關注的問題。
    龍永圖：關鍵的問題是什麼呢，我們對於它整個這個交易的這個細節，我們現在都不清楚，都是一些報端上的一些……
    主持人：對。
    龍永圖：不是很完整的一些信息。
    主持人：對，就是一個大概的描述。
    龍永圖：就像我們兩個都同意的，我們兩個都不是商業奇才。
    向松祚：對。
    龍永圖：還有李嘉誠、巴菲特他不可能做出一個判斷。所以我現在對於這個網上對於一些交易的炒作，我覺得我本人擔憂的就是他們過於輕率地做出一些結論。然後的話，對於這個交易的雙方，我覺得至少是一個不尊重。我非常同情像悍馬這樣一個交易的雙方，他們處在這樣一種輿論環境上，是很難把這筆交易做好的。我希望我們的公眾輿論，我們的網民能夠給我們的政府，因為我們政府，有時候監管部門，政府部門要批准，能夠給我們這個交易的雙方，能夠一個平和的寬鬆的環境，讓他們按照商業的利益的原則，按照政府的行政法規，來做出判斷，這樣子的話，我覺得才有利於我們中國對外的對內的一些並購案件。這一點的話我覺得很值得提醒我們的公眾。  

  
    主持人：我想在這一次的騰中收購悍馬的過程當中，也曾經有人用到“蛇吞象”這樣的字眼，來描述這次的海外並購，那麼我們特別想聽一聽這個並購的主角之一，四川的騰中重工，他們對這件事情有什麼樣的看法呢？我們特別採訪到了，騰中重工的總經理楊毅，馬上我們來看看他的觀點。
   
    通用汽車手中的油老虎宣佈快找到買家了，中國的民營企業——四川騰中重工機械有限公司，準備接下這筆交易，買什麼不好，為何騰中重工要接下這個油老虎呢？騰中重工總經理楊毅有話要説。
   
    楊毅（四川騰中重工總經理）：悍馬畢竟不是一個玩具，它是一個高性能的越野車，我可以告訴你一個數據，H4概念車，事實上在北美車展上已經推出。它的目標燃油消耗是每加侖26英里，換算過來是9.05升百公里油耗。
   
    把悍馬改成一台以節能著稱的越野車，這的確是一個很大膽的想法。目前悍馬H2百公里油耗平均23升，在市區可能會達到30升。全世界都知道，開悍馬車，等同浪費能源。
    拋開悍馬汽車本身，中國企業以小博大的故事，已經很讓人著迷了，實際上悍馬公司在過去的幾個月內，先後接洽了十多個買家，騰中重工也是早已在半年以前就著手操作抄底悍馬一事。
    悍馬公司CEO詹姆斯•泰勒説，因為騰中重工非常維護悍馬這個品牌，所以我們選擇他們。
    無論是操作，還是真的動手抄底，騰中重工並購悍馬，始終會成為中國企業海外抄底的一個經典案例。
   
    楊毅（四川騰中重工總經理）：我們並不打算具體地去管理悍馬，並購後的悍馬的運營業務，對，日常業務的經營，都是由悍馬現有的團隊繼續經營。
   
    主持人：其實從剛才楊毅總經理的表態來看，這次騰中重工收購悍馬他們是有著充分的準備，當然也有著一個必勝的信心，但是我想站在兩位評論員的立場上，是不是還可以告訴他們，有哪些他們還需要考慮得更加地充分一些？
    龍永圖：從這一次收購來看的話，這個基本上是一個投資性的收購，而且楊毅總經理已經説了，他們要把所有的經營委託給美國現有的經營團隊。今天我在報紙上也看到了，這是一個投資者的一個行為，所以我覺得這一條的話，讓我們開始比較放心一點。因為這個騰中重工的話，它並不熟悉汽車的經營管理，更不熟悉美國當土的、當地的這個文化。
    主持人：本土文化。
    龍永圖：而且的話，我就覺得他們把整個經營管理交給當地的團隊，我認為給他們以充分的授權，我認為這是完全正確的。因為實際上，這個全球的很多重大的投資者，他實際上也是這樣做的，巴菲特這個參股比亞迪，他實際上也不參與比亞迪的日常經營管理，他是認為比亞迪這樣的一個汽車，是有前途的一個汽車，所以他進行了一個投資。那麼我們這一次收購也是認為悍馬，他們認為還是有前途的。我覺得如果悍馬能夠逐步地走向一個比較低耗能的這樣一個汽車，而且保持它這樣一個品牌，而且它的品牌形象在美國是非常好的。所以我就覺得在我們中國來講，我們也非常需要這樣的品牌，我對於收購國外品牌，我一直是比較贊同的，我五年以前就説過，我們中國造那麼好的襯衫，就是因為虧在沒有品牌，我們做那麼好的鞋子，就是虧在我們沒有品牌，我們搞了那麼多年的汽車工業，虧就在我們沒有品牌。所以我這一次對於這個他們出手，首先就指向品牌，我是認為這個方向是非常好的一個方向，我覺得這一點的話，使得它這一次能夠在美國這一次收購能夠成功，我覺得是一個非常好的一個條件。
    向松祚：收購從來就不是一件很容易的事情，國內收購尚且如此，跨國收購，如果説國內收購是一個冒險的話，跨國收購從某種意義上，簡直就是一個探險，因為你那個非常的複雜。剛才龍先生已經説了，就是説騰中他們那個管理團隊，非常注意到美國本土的最重要的關切，他們的核心價值，比如説就業，這個裏面其實在跨國收購裏邊，有很多意想不到的事情，比如説TCL，這個TCL曾經有一個著名的收購，收購這個法國阿爾卡特，當時這個收購確實是非常成功的，從各種條件來看，都是很好的，但是後來這個收購是虧損的，而且虧損的非常大，這個虧損的非常大，就是當時勞資的糾紛，勞資的糾紛在當時談這個收購的時候，其實確實沒有考慮到最後會造成這麼大的一個後果。所以我想就是説，如果騰中這個公司要收購成功，他需要把困難，把各種意想不到的情況，想得更充分一些，想得越多越好。
    主持人：是，剛才兩位提到的這一切，無論是想到的也好，無論是還沒有想到的也好，騰中收購悍馬，已經註定成為了目前中國民營企業，海外並購大潮當中的一幕。那麼對於中國民營企業來説，今天是不是真的到了全面進軍海外的一個時候呢？在這個進軍的過程當中，我們所面臨的挑戰和機遇到底有哪些？馬上繼續我們的評論。
   
    騰中買馬能否馬到成功？民企海外之路，機遇和風險該怎樣權衡？《今日觀察》正在評論。

    
    主持人：歡迎各位回到節目現場，在今天的特別節目當中，我們和大家一起來關注的是中國民營企業進軍海外。馬上來看看網友上傳的這樣的一幅漫畫，在這幅漫畫當中，我們看到在懸崖邊上的這輛汽車，正在被出售，兩位評論員，你們看到這幅漫畫，讀到了哪些信息？
    向松祚：這個其實是反映了通用公司它現在對待悍馬這個品牌的一個現實的態度，其實通用它想賣掉悍馬這個品牌的時間已經很長了，因為對它公司本身來講已經成為了一個負擔。
    主持人：再來看看第二幅漫畫，哎，這幅漫畫，就是這個悍馬，我們的騰中重工是不是能夠馴服這匹悍馬，這個是需要打一個問號的，你們二位怎麼看這幅漫畫？
    龍永圖：我覺得實際上它這次收購的這樣一個核心，並不是説它要整個經營管理，整個悍馬車的這樣一個銷售、生産和整個一個供應鏈的一個管理，實際上它就是一個投資者，所以這幅漫畫，實際上沒有反映這次收購的本質。它實際上是作為這匹馬的主人，但是訓馬的這個任務，還是交給了當地的管理團隊。
    主持人：當然我想每一次中國的民營企業進軍海外，都會引起國人的關注，那麼過往，我們經歷過哪一些的海外並購呢？成績如何呢？我們在下面這個短片當中，和各位一塊梳理。
  
    中國企業不差錢，海外抄底需支點，中國海外並購在經濟中行走，這是這段時間不少媒體對中國企業海外並購行為的反思。
    商務部的數據顯示，2002年中國企業海外並購的總金額只有2億美元，但是到了2008年，這個數字已經翻了一百倍，達到了205億美元。中國企業海外並購可謂高潮迭起。 海爾集團是中國民營企業中海外並購走的最遠的企業，2008年海爾全球銷售收入達到180億美元，在美國、意大利、印度、日本等地建立了29個製造基地。不久前，海爾又宣佈，將投資參與新西蘭著名家電企業——斐雪派克公司的一項股權融資計劃。海爾將獲得斐雪派克公司20%股份，成為這家公司的第一大股東。
    2005年，聯想以總價17.5億美元的代價，收購了美國計算機巨頭IBM的全球PC業務，但是這場炫耀性的並購卻讓聯想公司在戰略上陷入被動。2009年5月底，聯想披露了2008年度財務報告，去年全年虧損高達2.26億美元，成為公司成立25年以來，最大的一次虧損。在聯想教父柳傳志看來，聯想過去的鮮明特點，在於其靈活和機敏，但並購IBMPC業務之後，這種靈活和機敏正在消失。
    2007年9月，美國私募基金貝恩資本和華為公司聯合出價22億美元，打算收購美國互聯網網絡設備公司3COM，但是雙方的這次商業合作，卻沒有通過美國海外投資委員會的審查，這個委員會，擔心華為的參與，可能會危及美國政府情報安全，華為的這次出海以失敗而告終。
   
    主持人：其實我想任何一個海外並購，有的時候並不僅僅在於它的實力如何，而更在於它的時機如何，所以我們今天要特別想問兩位評論員的就是，我們現在對於中國的民營企業來説，我們走上海外並購之路，這個時機到底是不是已經成熟了？是不是一個絕佳的時機？
    向松祚：是不是一個好的時機，其實主要不取決於這個外部的情況，那麼完全主要的應該是取于你自己企業發展的一個目標，你的一個戰略，你現在認為你是不是你需要去並購，比如説我們最近中國有一家企業，就是華菱鋼鐵集團，他去收購澳大利亞的礦業公司，那個礦産公司叫FMG。
    龍永圖：FMG。
    向松祚：那麼FMG呢，就是説這個海外的很多評論，包括國內的很多評論，都認為這是一個非常好的時機，因為當時那個公司資金陷入到極度的困難。
    主持人：對。
    向松祚：資金鏈馬上就要斷裂，那麼華菱集團抓住了這麼一個好的時機，那麼成功的進行了收購，這是一個非常好的一個例子。那麼這樣好的時機，是不是我們能夠概括起來講，説現在都是我們中國的民營企業走向海外的一個絕佳的時機，大家都要去。
    主持人：都會遵循同一個劇本去演出。
    向松祚：都是一個模式，現在都是一個好的時機，這個我覺得絕對不能一概而論。綜合來看，因為到海外的並購，它需要各方面的配合，從你的資金，從你的金融的手段，從你對法律政策了解的程度，從你這個，未來你這個整合的能力，我覺得這是一個非常複雜的一個過程。那麼這個，從綜合來看，中國的民營企業要真正説走到歐美，特別是發達國家的市場去大規模地並購，可能還需要有很長的路子，有很多的功課需要做。
    主持人：其實在這條海外並購的路上，我們看到中國民營企業的確是不乏其人。接下來的時間呢，我們要找三個中國民營企業的掌門人，他們對於海外並購的一些觀點和看法拿出來和龍先生一塊兒探討。
    這三家企業您都非常熟悉，首先第一家是吉利集團，也是前一段時間，我們開玩笑説，被炒作了很多次“緋聞”的，一會兒説它要收購沃爾沃，一會兒它要收購悍馬等等。
    我們來看看李書福先生他的觀點，他説，悍馬曾經已經找到過吉利很多次，但是吉利對它不感興趣。我們認為悍馬市場的潛力不大，而且與我們的戰略發展方向不符合，我們要造最安全、最環保、最節能的好車。任何海外並購都是有風險的，沒有合適的就堅決不做，而且並購要根據企業的自身實際情況，目前到底缺哪塊就並哪塊，要著眼于自身競爭力的提升去並購，不能因為便宜就去並購，這樣風險就會很大。
    來，我們看到的第二位掌門人是來自中興通訊的董事長侯為貴，之前也有消息説，中興想要收購摩托羅拉的手機業務，但是這一次侯為貴先生斬釘截鐵地説，收購摩托羅拉手機是划不來的一件事。我們看看他的觀點是，收購摩托羅拉手機業務部門，或者北電網絡的技術業務部門對我們沒有意義。因為協同效果不足以補償收購成本，有些中國公司太急於並購了，以至於最終未走出去，中興近期仍將致力於實現內部的增長，沒有收購其它公司的計劃。

　　
    下一位的嘉賓，可以説是中國企業走出去當中的一位先行者，TCL集團的董事長李東生先生，我們來看看他為什麼堅信TCL海外並購是能成功的。我堅信在歐美等市場通過並購一個成熟的品牌是可行的選擇，不能以短時間的業績來評價我們收購湯姆森和聯想並購IBM電腦業務的成功和失敗，我堅信能夠成功！
    其實看完了剛才這三個人的觀點，龍先生我們特想知道，您的觀點，您怎麼來看，他們對於海外並購的這一番總結。
    龍永圖：因為我對於海外並購的一個基本想法，就是我們中國企業大規模海外並購時機還沒有成熟，但是的話，我們可以抓住時機按照企業本身的實際情況來做出決定，我尊重這三位企業家的這樣一種表述。比如説李書福講，他對悍馬不感興趣，我覺得他從他企業本身這樣一個角度來看，他是可以這樣説的。
    主持人：對。
    龍永圖：但是他不能代表騰中。至於中興的侯為貴的話，我覺得的話，不要急於求成，因為我們中國企業並購的話，大規模並購時機並不成熟，我認為對於我們中國企業，特別是中小企業來講，現在更重要的是我們國內的並購，就是我們通過國內資源的整合，國內的並購，使我們這些中小企業能夠大起來，能在國內形成一個，真正的幾個大塊頭，在國外進行並購，這樣我們成功的機會，就會大一點。至於對TCL李東生的這一批企業家，包括聯想，包括海爾，我覺得我們應該對他們表示尊重，我們中國在海外並購當中，必須有一批第一批吃螃蟹的人。對於第一批吃螃蟹的人，我們應該表示尊重，因為我們中國確實需要國外的品牌，需要國外的核心技術，需要核心，國外的核心零部件，在這方面，我們中國搞了30年以後，我們缺的就是這些東西，我們在海外並購，是我們拿這些東西的一個最好的捷徑，在這方面我們不應該放過任何機會。
    主持人：其實對於中國民營企業，海外並購的時機或者説是風險，我們也特別採訪了我們的特約評論員，馬上聽一聽他們的觀點。
   
    華金聲（中國美國商會主席）：每一個國家都有某一些敏感的産業和部門，美國也不例外，因此中國企業到美國投資，至少在最開始，就應該特別注意避開這些敏感領域。第二點就是我之前提到的，就是要很好地掌控利益相關方之間的關係，地方和州還有全國層次的關係，處理好和政府之間的關係，還有當地社區的關係，確保和當地的工人，以及各種周邊人群保持良好關係，這非常重要。中國公司在國內這方面做得很好，他們也把這項本領帶到美國這樣的新的地區。我想第三點，也是重要的一點，就是當（中國企業）推出新産品，或者新品牌的時候，特別是在以消費者為主導的市場裏，最初的産品要保證很高的質量。
   
    王慶（摩根士丹利大中華區首席經濟學家）：只有企業家才最了解自己的行業，才最了解自己企業的需要，才知道在什麼情況下，購買什麼樣的資産，然後提升自身企業的實力，所以在這一點上，我覺得從整體的策略上來講，應該把這個決策權交給企業，畢竟企業它做出決定，是它自己負責，而企業做出的決定，是影響企業自身的利益，我們應該相信中國的企業，有這樣一個判斷的能力，能為自己的利益最大化，做出最優的決定。
   
    主持人：我想走出去終究會是成為一個大的趨勢，今天我們所關注和探討的海外並購也好，或者是海外一些投資也好，未來都會成為中國經濟領域的一個常態，但是我們常常也説，君子有所為，有所不為，即便是一個常態的話，我們也會有選擇地去做出自己的一個戰略決策。所以我們想問問二位評論員，在未來我們在出征海外的過程當中，在這個世界市場上究竟有哪些原則，是我們必須要來遵循的？
    龍永圖：我認為第一個原則就是知己知彼，就是要做好準備，我們要對我們自身的優勢和劣勢做好一個詳盡的分析。然後我們要有非常明確的目的，比如説我剛才一再強調的，我們現在海外並購的主要目標，就是拿它的品牌，拿它的銷售渠道，拿它的核心技術，我覺得要把這些重要目標，作為我們這個並購的這樣一個目的，不是為並購而並購，不是為走出去而走出去。所以我們要做好很好的國內的準備，國內的準備，一個很重要的就是我們國內盡可能地把我們國內的資源整合起來，準備好一個強大的一個中國團隊，來進行並購。另外一個方面，我們在國內對待國外的海外在中國的並購，我們也不要把它政治化，也是一種平常心態來對待這樣一些並購，使它的話，也能夠順利地按照我們中國的法律法規來進行。
    主持人：是，正所謂知己知彼，百戰不殆，除了這一點之外，向先生覺得還有什麼樣的原則？
    向松祚：中國企業在海外並購肯定會越來越多，那麼企業並購，首先是一個企業的決策，這個我完全同意，但是有一點我想特別想強調的，就是隨著中國進行海外並購，海外投資越來越多，我覺得這個與整個國家的産業的發展，與整個國家的産業政策，産業的發展戰略是密切相關的，這個裏面有一點就是説，中國的政府，從現在開始，應該高度重視，為我們的企業進行海外的投資，海外的並購，要創造非常好的環境，其實我不同意所有的企業並購完全是一個企業的行為，在很多的並購裏面其實有政府的影子，甚至有政治方面的影子，比如説我們中海油收購優尼科為什麼最後失敗，比如我們這次力拓，我們中鋁收購力拓，這個案子為什麼失敗，這個背後難道僅僅都是企業的因素嗎？都是一個私營企業的因素？我想不完全是這樣。中國的企業真正要未來要大規模進行海外收購，海外的投資要取得成功，特別是與我們中國的産業總體的發展戰略相關的，密切相關的這些收購能夠成功，那麼我相信，政府在這個裏邊應該………