《春運》(2009/01/10)

2010年02月26日 09:54  節目文稿集 我要評論

  

    40天春運,拉開大幕,“一票難求”依舊突出,車站內售罄,車站外卻“黃牛”出沒,回家的火車票,怎樣才能買得到?《今日觀察》正在評論。

  

    主持人:大家好!這是正在播出的《今日觀察》。今天是2009年春運的第二天,每年的這個時候,買火車票就成了很多想要回家過年的人必須面對的一個問題,根據鐵道部的説法,今年的春運又將出現一個歷史上的最高峰,那麼也就是在春運第二天,就是昨天,全國坐火車的人,就超過460萬,火車票為什麼這麼難買?什麼時候這種一票難求的局面才能夠得到改變?我們今天評論員是霍德明和張鴻,同樣也請各位觀眾登陸央視網、騰訊搜搜網以及搜狐網發表你的觀點,稍候我們會關注您的留言。

  

    好,首先我們就來看一看擁擠的春運。

  

    昨天2009年春運大幕拉開,春節前後的40天時間裏,全國將有23.2億人次,進行東西南北大流動,其中春運期間,全國鐵路,旅客發送量將達到1.88億人次,同比增長8%,鐵道部春運辦昨天發佈統計數據,昨天全鐵路發送旅客470萬人次,創下了歷年春運首日旅客發送量之最,一天時間裏,共開行了臨客達363列,各地目前還沒有出現客流積壓的現象。

  

    旅客:要回家過年了,心情特別高興,特別激動。因為我在外邊打工已經快兩年沒回家了,所以我昨天晚上都沒睡著。

  

    在北京,北京站和北京西站昨天上車客流近30萬人次。北京站加開了8對臨時旅客列車,應對民工流,學生流出現高峰。在廣州火車站,春運首日發送旅客突破17萬人次,客流創造新高的同時,今年春運的火車站也在延續難買的境遇,為了買一張火車票,通宵排隊在很多的地方仍然是屢見不鮮,而最讓人感到無奈的是,往往是苦苦排隊之後,等來的可能是電腦屏幕上的兩個字“無票”。

  

    為了能早日和家人團聚,一些旅客只能選擇站票。

  

    售票人員:今天、明天和後天的站票還有,後面那幾天的票都已經賣完了。

  

    旅客:明天晚上還有站票嗎?

  

    售票人員:對。

  

    旅客:幾點鐘的呀?

  

    售票人員:九點鐘的。

  

    解説:春運買火車票比學生高考錄取還要難,這是鐵路上海站副站長朱海平日前對2009年春運火車站,“一票難求”發出的感嘆。朱海平坦言,按照戶籍來統計,上海市現外來人口660萬人,今年上海在節前共計劃運輸外來人員105萬人次,供需矛盾顯而易見,如果外來人口都想通過鐵路回家,6個人當中只有1個人能如願,這比高考錄取率低多了。

  

    火車站買不到火車票,但票販子的手裏卻總是票源充足。

  

    警察:今年主要由明轉為暗,手段更加詭秘。

  

    面對火車票倒賣和鐵路職工內外勾結,以票謀私的問題,今年的鐵道部比任何一年都加大了處罰力度。

  

    王勇平(鐵道部新聞發言人):內外勾結,以票謀私的鐵路內部人員,一律解除勞動合同,情節嚴重觸犯法律的,移交司法機關依法處理。

  

    同時鐵道部還規定,一是嚴肅售票人員的工作紀律;二是規範退票標準和作業程序,對退票過程實施嚴格監管;三是加大對售票的監控檢查力度,及時發現和糾正各種違規售票行為。為了能讓更多的旅客儘早踏上返鄉旅程,鐵道部今年明確承諾,今年車站的窗口售票的比例不能小于80%。

  

    

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