這次豐田章男的中國之行，是他第二次以豐田社長的身份來到中國，第一次是2009年7月，剛剛執掌豐田帥印的豐田章男，就把出訪首站放在了中國，而且這一年來，豐田在中國市場也傾注了不少心血。所以不難理解，為什麼豐田章男在離開美國國會後，第二站直接就飛到了中國。只不過，第一次他來中國時，曾躊躇滿志的説，“我們不認為為了滿足全球用戶需求而擴大産能是錯誤的”，而現在，他無疑在為此付出代價。
    那麼，豐田章男的到來，會給中國市場帶來哪些改變？對於他的道歉，消費者是否會買賬？我們來聽聽一些專家和媒體都是怎麼評論的。
    國家信息中心信息資源開發部主任徐長明認為中國消費者沒有美國消費者挑剔。徐長明在接受財經頻道記者採訪時説，與美國聽證時的被動不同，豐田章男的中國之行並非來自任何一方的壓力，而是主動要求，這足以看出中國市場對於豐田的重要性，以及豐田挽救在中國聲譽的決心。雖然短時間內，豐田在中國的負面形象不會完全消除，但中國消費者沒有美國消費者那麼挑剔，豐田章男的主動道歉應該會使豐田的負面影響有所緩解。
    中信證券汽車行業研究員李春波認為豐田半年內將有10%的銷量影響。李春波告訴記者，豐田在中國市場信譽的倒塌，跟它長期以來過度注重成本的生産方式是分不開的。儘管他正盡力挽回損失，但在近半年內，消費者對這次風波需要一個消化的過程，豐田在中國市場會有10%銷量的下滑是不可避免的。但從中長期來看，豐田能不能重新獲得消費者的信賴，要看它質量改善的具體程度了。
    《華爾街日報》認為豐田來華道歉有助其控制聲譽受損程度 。《華爾街日報》評論説，雖然豐田在中國召回的汽車數量，在全球召回的850萬輛汽車中只佔非常小的比例，但去年豐田在中國的召回總數卻出現急劇上升。這説明，即使是在最近的召回事件出現以前，這家日本公司在中國的處境也不太妙。因此，豐田章男這次來華道歉，更表明對於豐田汽車而言，在中國這個巨大的市場中，控制其聲譽受損程度有著重要意義。
    英國《金融時報》認為豐田在中國的操作未達到應有水準 。英國《金融時報》發表文章説，美國消費者的産品個案在這次豐田召回危機中都能真實的顯露出來，而在中國，這些都還處於地下狀態。豐田在中國生産的很多車型都曾發生過消費者質疑，但每一次這家整車製造商都選擇符合其利益的處理方式。雖然中國已是世界上具有絕對影響力的市場，但豐田汽車在中國的操作並未達到應有的水準。希望豐田章男的到來，會讓這家全球最大的汽車製造商在中國真正做出改變。

責編：肖成迪

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