CBD意思本來是城市商務中心區，不過有人開玩笑地把北京的C B D解釋為“車倍兒堵”，幽默中盡顯無奈。今天下午北京CBD東擴方案評審結果就要揭曉了，可以説，東擴後的CBD在商業上獲得成功是沒人會懷疑的，所有方案的焦點和難點都指向了如何解決交通問題。CBD的堵車到底有多厲害？昨天，記者到現場去感受了一下。

下午五點鐘，位於CBD的核心地段國貿的車流還是比較通暢。記者測算了一下，此時經過國貿地段的車輛平均行駛速度為40公里／小時，通行率為1800輛次/小時，而在CBD的另外一個位置大望路，這裡的車輛則比國貿地段的平均速度降低了10公里／小時，通行率也減少了15%，而半小時後，當記者再次來到國貿的時候，這裡已經開始出現擁堵，通行率為800輛次／小時，此時正值下班高峰期。據一些CBD上班族介紹，這裡上下班時間的車流最高峰時期，通行率僅為400輛次／小時。

CBD上班族表示：“這個時候堵得簡直是水泄不通，所以我覺得上下班時間在這裡只能走路。”

出租車司機説：“基本上每天都是這樣，行駛緩慢。”

據了解，作為國務院批准建設的全國第一個城市商務中心區，北京CBD聚集的外資金融機構、世界500強企業和跨國公司的總部佔到了全北京的70%以上，GDP增加值、消費稅收均達到了全市收入的50%以上，目前就業員工有18萬人，如果按北京人均汽車擁有量0.25輛計算，CBD的汽車總量至少為4.5萬輛，而目前CBD的面積僅為3.99平方公里，所以車輛擁堵就在所難免，同時停車難的問題也隨之産生。記者了解到，現在CBD的車位只有3.9萬個，也就是還有約一萬輛車在CBD只能隨處停放，這也在一定程度上影響了道路的正常通行能力。

目前CBD有兩條地鐵線路可以通達這裡，在位於地鐵十號線的國貿站，這是一條于去年剛剛開通的地鐵線路，據了解，隨著客流量的日益增多，這條線路也越來越擁擠。市民在上下班高峰期的時候，這條線也非常擁擠，就像密罐似的，人擠人。而一號線則擁有CBD區域內的永安裏站、國貿站、大望路站，這兩條地鐵的日均載客量都超過60萬人，其中一號線最大載客量為北京之最突破100萬人。而作為最常見的交通工具，公共汽車在CBD擁有量算是不少的，記者採訪到，北京CBD的公交線路多達80條，其中930、938等遠郊線路可以通達河北三河、燕郊等地，但就是如此方便的公交線路，也很難實現通行順暢。同期：CBD上班族 你看看，人太多了，經常就打起來了，而且是老堵車，還是不方便。我希望將來能夠像國外一樣擁有空中公共交通體系。