通過李局長的介紹，我們知道，我國的航空業保持著很快的發展速度。但是國際金融危機的衝擊，加上全球民航業低迷的現實狀況，我國各航空公司的經營也面臨著很大挑戰。事實上，為了盈利，國際上很多著名的航空公司都挖空心思、想盡辦法降低成本、增加收入。比如，我們曾經報道過，有的航空公司規定，行李按件數收費；有的公司甚至連挑選座位也要額外收費。稍早前，我們連線了路透社駐倫敦的財經評論員安德魯，他告訴我們，歐洲第三大航空公司英國航空公司目前除了裁員，還在裁減不贏利的航線。　最近，英國航空公司的一位發言人告訴我，英航在歐洲有52條航線。除此之外，在世界各地還有超過550條航線。去年，英航出現了有史以來最為慘重的虧損，稅前虧損高達4.01億。從上個財政年度的年尾到現在，英航已裁掉1400個崗位。英航的首席執行官威利•沃爾什認為，市場對商務艙的需求很高，因此，倫敦到紐約的商務專機預計在第一年內就能盈利。英航是歐洲第三大航空公司，一直以來，它的收入大多都來自頭等艙和商務艙。去年，這些高價艙位的收入佔了英航總收入的45%，但從座位數上看卻只佔了總數的13%。從倫敦城市機場到紐約的新航線，雙程機票的價格差不多要2000英鎊，是經濟艙的四倍多。為此，英航承諾提供更舒適的環境、更方便的機上通信手段和更快捷的速度。一些分析家指出，這一新項目的開展，標誌著英航開始看重短途航班、尤其是歐洲範圍內的短途航班的價值。