昨天，國家發改委就通過我們財經頻道獨家發佈了一條重要政策。昨晚九點，國家發改委價格司副司長許昆林來到財經頻道演播室，首次發佈了油價於今晨零時上調的重大信息。

記者觀察：油價上漲 車主有顆平常心

這次的油價調整已經是今年以來第六次調整了，面對短時間內的多次調整，消費者是怎麼看待的呢，來看我的同事張琳昨晚在北京一個加油站的採訪。

記者 張琳  儘管近一段時間以來有不少油價上漲的傳聞，也有人分析説油價可能會在十一長假後進行調整，但是就在今天晚上，國家發改委的相關人員在中央電視臺財經頻道的《經濟信息聯播》欄目中正式發佈了油價上調的消息。現在是晚上的11點多鐘，我正在北京市紫竹院南路的一個中石油的加油站，從我身後可以看出，和此前調整有所不同，這次並沒有出現排隊加油的場面，面對國內油價調整日趨常態化，不少車主告訴我，他們也開始有一顆平常心了。

李晶晶 中油首汽石油銷售有限公司二號加油站經理：7月份那次漲價基本上滿場全是車，六條長龍，一直堵在進站口，今天可能我們這個場面看到的（車）就很少了，這車流量基本上就一個跟著一個，但是排的隊伍不是很長。

車主：我剛剛聽説要漲錢嘛，手機上發的信息發過來的，所以就趕緊來加上。
 
車主：我就剛路過這兒，一説漲錢我就正好過來加點兒，就是平常了，也都能理解。

車主：漲吧，這不很正常嘛，咱們也攔不住。

記者 張琳：9月2號的零時剛剛過，我們看到這裡的加油機上油價牌的數字已經變化了，93號和97號汽油的零售價格從每升的6.19和6.59元上調到每升6.43元和6.85元，對於家庭用小轎車來説，如果加滿一箱油，大概要多支出10元錢左右。

國家發改委能源研究所研究員姜鑫民表示油價新高並不意味消費者負擔加重。

姜先生你好，這次調價後，汽油價格已經超過了去年的最高價，比方説去年北京的93#成品油價格最高是每升6.37元，現在是每升6.43元，這就意味著消費者的負擔在加重，我能這麼理解嗎？

回答：這個不能這麼理解，這個大概我們測算了一下，及北京為例，那麼對一個私家車主來説，一個月如果用120公升的話，我們測算了一下，在去年這個高點的時候還沒有實行改革，需要交養路費，大概是110元，這樣算起來的話每個月的開銷，用油的開銷大概得870元，那麼現在儘管汽油的價格比去年高，我們算了一下一個月是770元，這些反而還減少了100元每個月。

算上今天開始的這次調價，今年成品油已經有6次調價，是4升2跌。我也聽到了一些質疑的聲音，為什麼我們的油價總是漲多跌少呢？
 
回答：這個問題説起來就是有一點複雜，2008年12月份我們國家對成品油的價格機制進行了改革，今年油價調整是按照完善之後的這個價格管理辦法進行調整的，那麼調整的原則上是根據國內經濟的形勢以及國內外石油市場的供需關係進行具體的調整，那麼具體看，今年漲了4次，降了2次，這個我是這麼理解的，因為今年以來，國際油價總體上是一個振蕩不斷上升的一個態勢，所以這個油價我們根據這種新的機制就進行了這6次的調整。國家就是統籌考慮這些因素，對這個漲幅都進行了調控，控制了就是上漲的幅度，那麼具體來講，就是説我們這4次漲2次落，大概漲幅是22%，而相比較國際同期的油價是翻了一翻還要多，所以從對比來看，國內的漲幅還要低於國際上這個原油價格的漲幅。

中石化半年報披露，上半年利潤同比增長330%，有人説他們的利潤太高了，油價不應該漲而是應該跌，你覺得有道理嗎？

回答：這個説法也是沒有道理的，為什麼這麼説呢？因為去年的國內石油形勢，市場形式是這樣的，一方面國際原油價格是不斷地上漲，就是達到了歷史的最高的一個價位水平，但是國內成品油的價格因為國家的調控，這樣就導致了成品油價格和原油價格的倒挂現象，結果導致了國內煉油板塊具有虧損，光是去年08年上半年，中石化的虧損是490億煉油板塊。那麼今年由於我們實行了新的這個價格形成機制，那麼就是説對煉油取得合理的利潤是有利的，這樣取得了上半年中石化的利潤是180億，同比增長了330%，就是説去年因為政策性虧損導致的利潤偏低，但是今年這個水平比07年的利潤水平還是低胡，所以説這個我覺得，這個看法有問題的。