CCTV《對話》供稿

（本期節目將於2010年4月11日晚21：55在CCTV財經頻道播出）

    如果要盤點一下到目前為止2010年最具爆炸性的新聞話題，毫無疑問，豐田的“召回門”一定榜上有名。這個一直以質量稱雄的汽車帝國如今卻因為嚴重的質量問題而身餡泥潭，面對這樣的事件，大家一定會問豐田到底怎麼了。曾經造就了“豐田神話”的精益管理模式，之前一直被大家頂禮膜拜，而如今大家面對它的的時候更多的是反思和深刻的質疑，豐田給每家企業提出了一個全新的命題，我們必須重新審視自己的管理模式，對於今天的企業而言到底什麼樣的模式符合現在的我們和先進的我們呢？

    主持人陳偉鴻：“豐田的管理到底出了什麼問題，才導致現在我們看到的‘召回門’？”

    俏江南集團董事長張嵐：“豐田的管理是精益求精的管理，但是它可能出的問題是國際化的管理上，國際化的人才管理和培訓上。”

    新希望集團董事長劉永好：“一直以來，我們大家以豐田模式為學習的榜樣，正因為這樣，我去年的10月份率領了我們集團的十多個人到日本，到豐田進行了為期十天的考察學習，當時我們覺得確實豐田了不起，了不起在於第一規模龐大。在日本，在全球他的量是相當大的。第二他的自動化的水準是相當高的。第三，他的這種當質量出現問題，這種停機的裝置，就是説在一條生産線上，某一個工人發現什麼問題了，一按全線都停下來了。”

    陳偉鴻：“紅燈一亮，整條線全停了。”

    劉永好：“對，紅燈一亮全停，這些都留下的深刻的印象，同時他把每一個人的動作，每一個人的每一個環節都把它量化了，都計算好了，精益求精，節約每一秒鐘來創造價值。我覺得這一點印象特別深。”

    陳偉鴻：“您越是描述得精益求精，大家就越覺得不可思議，這麼精益求精的管理，為什麼還會有後來的召回門事件出現？”

    劉永好：“是，我在反思，豐田怎麼了。我們認為我們該學習的東西究竟對還是不對，我們究竟應該學什麼，我們究竟應該怎麼樣去做。我反思之餘，我感覺任何事都有一個度的，無限地擴張，無限地極端、極端，龐大的身軀，四條腿能承受得了嗎？他的神經反饋系統能夠及時地反饋嗎？當神經反饋系統跟不上的時候，有可能在某個環節上出問題，這可能就是豐田的問題。”

    日本管理學大師大前研一：“豐田的問題是一種新型的問題，我覺得精益管理的方法並沒有出現問題，精益生産並沒有出現問題，但是管理的方法出現了問題。有一個中間的工程師可能是65歲，這個工程師工作25年中，在豐田中做了20年，做零件的部分，20年你可能做同樣的事情不斷地重復，你變成這個事業的專家了，但是你的視線是局部的，所以在豐田的過程當中，要想有一個人了解這個公司整體的設備是非常難得的。以前一個人做所有的事情，現在是不同的人有自己的專長，要做自己的事情。但是它公司正在改革的過程當中，必須找到一個人或者是幾個人了解整體的設計。在美國遇到了問題，他們很難接受，因為每一個部件都非常好，所以這是協調的問題。一些部門的專家，他們對於全局並不了解，在不同的行業都會遇到同樣的問題。所以我覺得豐田的管理的問題，管理並沒有問題，它在精益管理方面做的非常好，但是現在的機制，汽車的發展的機制，電子産品非常地重視，而機械産品不太重要了，所以導致了問題的産生。”

    精確管理創始人欒潤峰：“大前研一先生從技術的角度來看了豐田的問題，那我認為從技術的角度來講，它是很對的的，其實一個企業它是一個整體，一個系統，在這裡面我們關注了生産流程，我們關注的技術零件，但是我們再灌注我們的員工方面，我們在以人為本方面，我在發揮人的主觀能動性方面，這一點我們的豐田可能掌握的度出了一點問題。”

    陳偉鴻：“大前研一先生更多的強調的是制度，你更多的強調了一些人性。其實在管理當中，制度和人性應該是並存的，或者説它們會有一種特殊的相互交融的關係。”

責編：肖成迪

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