豐田召回門波及廣泛 大牌車企挨個反省

2010年06月13日 08:31  人民網 我要評論

  6月8日,通用公司在其網站宣佈,因刮水器系統存在起火隱患,將在全球範圍內召回150萬輛汽車。通用此次召回的車型幾乎囊括了通用旗下的所有品牌。而在這之前,斯巴魯召回力獅和傲虎,克萊斯勒也有近60萬輛的召回,再往前,還有沃爾沃召回XC90,長安福特召回福克斯,廣汽本田召回奧德賽……

  為什麼召回事件會在近期如此頻繁的出現?是汽車的質量嚴重下降嗎?

  那麼,我們先來看一下近期部分召回車型的生産日期:

  通用汽車:150萬輛,涵蓋別克、凱迪拉克、悍馬2、GMC、雪佛蘭等品牌,生産時間在2006年到2009年間。

  克萊斯勒:約364732輛Jeep牧馬人,生産時間在2007年-2010年。

  雷諾汽車:在華召回124輛2008-2009年款拉古那Ⅲ轎車,生産日期在2006年11月8日至2009年8月24日。

  長安福特:2009款福克斯車型23.6643萬輛,生産日期在2008年8月18日至2010年5月28日。

  東南汽車:召回1311輛戈藍汽車,生産日期在2008年7月7日至2009年1月9日。

  東風日産:召回軒逸和逍客共計84200輛。生産日期在2006年1月20日至2008年7月24日。

  日産汽車:在日本本土召回5.1萬輛奇駿SUV及美倫奴SUV。據悉,生産日期在2004年8月到2006年7月。

  一系列的數據表明,目前頻發的召回事件恐怕不是現在的汽車質量嚴重下降,而是歷史遺留的頑疾雜症。那為什麼兩三年前,甚至五六年前的汽車質量問題到現在才開始召回呢?是企業剛剛發現的嗎?這顯然不是。

  就通用這次的召回事件,通用承認曾在2008年因為同樣問題進行過召回,當時經銷商給加熱系統另外安裝了一條導線,但沒有解決問題。到去年6月又發生了5次起火事故……而這一次,通用除了召回之外,還宣佈將向每位消費者支付100美元的補償金。從最初的用一根導線來解決問題,到寧可多付出1.5億美元的代價來給消費者一個交代,是什麼促成了通用汽車如此大的決心和轉變呢?

  《洛杉磯時報》説,豐田事件後,各大汽車廠商都強化了危機管理,避免重蹈覆轍。豐田現在面臨200項法律訴訟,在美國的市場份額也在下降。豐田今年前5個月在美國的市場佔有率為15.2%,小于去年的16.2%。

  我們不得不承認,這一切都源於豐田汽車爆出意外加速問題之後的一系列連鎖反應,尤其是美國的汽車三巨頭,看到了忽視質量問題的可怕後果,特別是在他們嘗到了豐田事件帶來的“甜頭”,逐步擴大市場份額之後,更加珍惜今日的局面。《華爾街日報》説,通用今年已經累計召回了300萬輛汽車。克萊斯勒剛剛宣佈因剎車系統召回70萬輛。福特去年也宣佈了其歷史上最大規模的召回,總共涉及450萬輛汽車。

  300萬加70萬加450萬,突然間我們發現美國三巨頭的召回總數也達到了800多萬輛的恐怖數字,也不知道今後還會不會增加,但是這不得不讓人為豐田汽車感到一絲絲的冤屈,為什麼大家都在犯錯,唯獨豐田這般悽慘?或許正是應了那句話“槍打出頭鳥”,誰讓你豐田爬上了世界第一的位置,誰讓你豐田在美利堅的土地上蠶食他們本土企業的地盤。

  但是,無論如何,我們應該感謝“豐田事件”,我們也衷心的希望讓召回的風暴來得更加猛烈一些,讓所有歷史遺留的問題,讓所有的安全隱患在這一次風暴中被清理的乾乾淨淨,還全世界汽車消費者一個安全可靠的用車環境。

責編:王玉飛

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