連同重慶航空高層在內，被調查的人數很可能多達10人

    本報記者 王瀟雨 北京報道

    一週之內，接連曝出北京首都機場股份有限公司前董事長張志忠被刑拘以及大連機場集團公司總經理、黨委副書記胡志安因涉嫌違紀被調查之後，民航系統本週再次出現重大事件。

    這次事件的主角再次升級，身為中國三大航之一的中國南方航空股份有限公司(下稱南航，600029，SH)多名中高層被檢察院帶走調查，而這對於南航來講，似乎只是這些紛擾的開始。

    多名中高層被神秘調查

    最近處境很尷尬的南航，中高層人事又出現了大震動。

    一位接近南航的人士向《華夏時報》透露，6月10日，包括南航總工程師、機務工程部總經理張和平、重慶航空有限責任公司(下稱重慶航空)總裁周英里在內的多名南航及重慶航空人士可能被湖南省檢察院工作人員帶走，連同重慶航空高層在內，被調查的人數很可能多達10人，但並不清楚檢方帶走這些人的目的是調查還是協助調查其他相關案件。

    記者11日就此事分別致電南航以及重慶航空黨委工作部，南航宣傳部門一位人士表示：“我並不清楚這件事，目前沒有任何相關消息可以提供。”

    而南航某地方分公司一位高層在10日晚向記者證實了前述消息。

    該人士表示：“我也是剛剛聽説這件事，但並不知道原因，因為自己所在的分公司與湖南分公司和重慶航空在業務上並無直接聯絡。”

    重慶航空該部門一位人士表示：“我昨天剛剛出差回來，並不清楚公司是否發生了這樣的事情。”而對公司總裁周英里目前的情況，該人士表示“對他們的去向並不了解”。

    然而值得注意的是，在新華網重慶頻道6月10日發佈的一則新聞中顯示，周英里出現在當日重慶航空“空中發動機火警”應急演練活動中。

    但記者11日致電重慶航空辦公室，對方表示最近並沒有見到周本人，“有可能出差了”，並讓記者聯絡其秘書，但至截稿時其秘書電話始終無法連通。

    資料顯示，重慶航空是南航與重慶市開發投資公司共同出資組建的合資公司，于2007年6月16日正式掛牌成立，當時是國內註冊資本最大的地方航空公司。公司註冊資本12億元人民幣，南航以3架A320客機及部分航材(折合價值7.2億元)出資持有60%股權，重慶市開發投資公司以4.8億元現金出資持有40%股權。

    據記者了解，南航在6月11日上午召開了內部會議，對此事件進行了小範圍通報。

    前述接近南航的人士表示，此次被帶走的人士中大部分都有在南航湖南分公司工作的經歷，在公司內部被稱為“湖南幫”。

    資料顯示，張和平2003年1月至2009年5月曾任南航湖南分公司總經理、黨委副書記，2009年6月2日任職南航總工程師，在南航14名高管中位列第13位。

    而重慶航空總裁周英里歷任南航海南分公司飛機維修廠廠長、海南分公司副總經理、南航汕頭公司總經理。

    南航身陷夾擊困局

    “一家好公司，正處在最壞的境況中。”一位曾經在南航工作過的人士在與《華夏時報》記者交流時坦言。

    目前，這家國內規模最大，擁有最完善國內航線網絡的公司的確正處在其發展中最為困難的階段。

    “東航與國航在國內航線網絡上與南航現在的差距在縮小，甚至在迅速縮小。國航控股深航之後，對南航形成了南北夾擊；東航重組上航之後，對南航形成了東西牽制。”在近期舉行的公司內部會議上，南航董事長司獻民對公司面臨的微妙處境並不諱言，“我們要有危機感，如果公司連年虧損，也真的有被別人重組、兼併的可能性。”

    為此，南航開始了以“推進兩個樞紐，發力五大市場”為核心的戰略轉型，同時國家開發新疆的戰略舉措也為在這一區域具有傳統優勢的南航帶來了新的機遇，並確立了以烏魯木齊為國內第三樞紐輻射中亞乃至中東和歐洲的戰略舉措。而一向被視為南航業務短板的國際客運以及貨運業務，也正在因為其“澳洲中轉”戰略的推進以及加入天合貨運聯盟而發生著轉變。

    然而，此時曝出的公司內部問題，未免讓業界以及資本市場對這家公司的未來産生很多憂慮。正如2001-2005年，南航母公司中國南方航空集團公司曝出的委託理財巨虧案件，讓這家公司經過相當長的時間才恢複元氣。尤其是聯絡到最近民航業頻頻被揭出的腐敗大案，更讓外界對此案件與其他案件是否會有更深的淵源産生了猜測。

    “對於業務部門而言，儘管明明知道自身業務水平並不遜於國內任何一家航空公司，但看到自己多年的努力依舊被外圍事務影響而無法扭轉公司困局，早已經心灰意冷了。”前述曾在南航工作的人士如是説。

責編：任威風

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