北京地鐵2元票制或將調整委員建議提至五六元

2010年06月09日 08:35 新京報我要評論

　　高峰期間乘車擠、財政補貼壓力大，未來將利用價格杠桿引導出行

　　本報訊 (記者傅沙沙) 北京地鐵的2元通票制或將有所調整，通過價格杠桿引導市民出行。

　　政府各部門近期集中回復了市政協委員的交通類提案，市發改委表示，將開展軌道交通票制票價研究，包括研究採納委員關於提高無公交IC卡人群票價的建議。

　　委員建議高峰時提價至五六元

　　“地鐵高峰時段加價到五六元都不為過。”今年年初，市政協委員、北京建築設計院副院長陳傑提案，建議發改委考慮通過“限時加價”的手段，為高峰時段的地鐵運營“減負”。

　　他提到，今年全市主要8條地鐵線日客流量將突破400萬人次，為了避免地鐵站內人多危及安全，部分線路還會在早高峰限流。

　　陳傑因此建議，在每日上下班高峰時段，即早6時30分至9時、晚4時30分至7時提高地鐵票價，“每張可提至五六元”。但持公交IC卡的乘客則保持2元票價，陳傑表示，此舉是為促使一些非上班族選擇其他時段乘坐地鐵。

　　或將採納提高購票者票價建議

　　北京實行公共交通低票價政策後，市民乘坐比例明顯提高。市發改委在回復中提到，去年北京公交出行比例已達38.9%，比2006年提高了8%，軌道交通出行比例也比2006年提高了15%。但市發改委坦言，目前北京地鐵的確存在高峰期間乘車環境擁擠、影響市民出行安全、財政補貼壓力較大的問題。

　　因此，市發改委將積極開展軌道交通票制票價研究，利用價格杠桿引導市民出行，特別是引導旅遊購物人群避開高峰時段出行。對於陳傑提出的提高購票人群(不含持卡人群)車票價格的建議，市發改委表示將認真研究採納。

　　回訪

　　提案委員滿意市發改委答覆

　　雖然票價研究還未啟動，也沒有具體的實施時間表，但在提案辦復的回執上，陳傑委員還是寫道：“本人表示理解、清楚、同意。”

　　昨日，他對此進行了説明，陳傑遞交提案後，市發改委通過電話、座談等與他溝通了多次，他也逐步了解到價格是個複雜的問題，“需要循序漸進，不可能我今天提明天就能漲。”陳傑説，很滿意目前市發改委的答覆。

　　至於今後是否堅持“漲價”建議，陳傑表示將看情況。他説，隨著公交系統的繼續發展，如果能解決軌道交通過於擁堵的現狀，不漲價是個更好的結果。

　　關鍵詞線路優化

　　新建一條地鐵服務天通苑

　　橫跨朝陽、昌平兩區的北苑東路2005年起開修，至今仍未能竣工，成為天通苑附近居民的一塊心病。

　　如今，人們仍擠在立湯路上，堵在立水橋下。市政協委員、北京市第55中學校長羅強為此建議，14號線北延至天通東苑東側，緩解地鐵5號線和立湯路的壓力。

　　市規劃委回復稱，正在結合北苑地區、北七家地區土地利用調整規劃，研究論證上述地區的軌道交通解決方案。

　　經過初步研究，擬新增一條北起昌平北七家地區，經過天通苑及北苑集團，南至地鐵10號線的規劃軌道交通線路，目前正在做具體的規劃研究。

　　13號線近期增設兩個站點

　　市政協委員、北京理工大學機械與車輛學院交通工程系主任高利認為，地鐵13號線的龍澤、西二旗、上地等站上下換乘壓力大，建議昌平線增設上地環島站並延至圓明園或國家圖書館站，接駁地鐵4號線和9號線換乘。

　　近幾年來，隨著地鐵13號線沿線土地的開發利用，沿線客流穩步增加，考慮13號線車站站間距較大，北京市擬於近期啟用兩座預留車站———清華東路站和建材城東路站。

　　另外，新西二旗站建設方案顯示，新站是一座高架二層車站，採用錯層雙側式站臺，首層為共用站廳層和城鐵13號線站臺層，二層為昌平線站臺層，主要客流方向佈置為同向換乘，換乘距離不大於35米。

　　新建地鐵替代4號線北延

　　“地鐵4號線北延應設航天城中心站。”市政協委員、101中學校長郭涵提案建議，地鐵4號線的北延規劃雖已設立航天城西站，但由於其設立點將可能遠離中心區域2公里以上，仍不利於科技人員的高效出行，且地鐵航天城中心站的設立，還將輻射中關村生命科學園等系列高科技園區。

　　對此，市規委表示，將新增一條由海淀山後地區連接中心城地區的軌道交通線路，替代原來的地鐵4號線北延線路。初步考慮該線走向為北起環保園，經永豐科技園、西北旺、農大、西苑、中關村西區、西三環、甘家口、三里河、麗澤商務區，南到豐臺科技園地區。目前，該線的前期規劃方案研究工作已經啟動，具體方案尚在研究中。

　　關鍵詞地鐵售報

　　20車站試點後將逐步推進

　　市政協委員、人藝演員楊立新建議，恢復地鐵城鐵站銷售報刊雜誌並統一規劃好車站內報刊雜誌等銷售攤點，通過加強管理、制訂有關規定的方法，引導其有序實施。

　　市交通委回復稱，目前正重新規劃站內報刊發售方案並已會同公安部門完成報刊發售試點工作方案，計劃先選擇20個車站開展試點。試點一段時間後，將把車站發售報刊納入規範管理，在保障安全運營的前提下逐步推進。

　　關鍵詞屏蔽門

　　1、2號線4年內安裝屏蔽門

　　市政府已批准提高既有線運力項目，包括1號線信號、車輛更新；5號線增購車輛和供電擴容；1號線、2號線、13號線和八通線加裝安全門，力爭4年完成。

　　為防止乘客掉入站臺或發生踩踏事故，1號線、2號線、13號線、八通線將加裝安全門，知春路站北部也將增加一條換乘通道。目前1號線、2號線、13號線和八通線加裝安全門工程的可行性研究報告已完成，正在辦理立項手續，計劃年內進行試點站的安裝，力爭在4年內完成。

　　關鍵詞換乘

　　西直門地下換乘年底將完工

　　市政協委員毛大慶提出，2號線在西直門換乘13號線時，離城鐵最近的2號線地鐵口只能進人不能出人，需要從對面地鐵口繞行U字路線到達13號線，花費多出兩倍的時間。他建議多部門聯合改造換乘不便的站點。

　　市交通委表示，西直門站正在修建一條2號線、4號線與13號線的地下換乘通道，該通道建成後將會縮短換乘距離；同時增設一部直梯，實現乘客無障礙進站與換乘，該工程預計今年年底完成。