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    下面來看最近幾年來，國際航空界一直在爭議的話題：碳排放收費。因為這個收費會給發展中國家航空業帶來巨大的負擔。6號，國際航空運輸協會理事會第191次會議在德國柏林召開，最大的焦點就是：該不該對發展中國家航空業的碳排放收費。

   根據２００８年７月，歐盟內部對航空業實施限排達成的最終協議，從２０１２年起，所有在歐盟機場起降的航空班機二氧化碳排放量免費額度按比例進行分配，其餘部分通過拍賣方式有償分配，也就是説凡是進出歐盟機場的航空公司，包括外國航空公司，徵收碳排放費用。對於歐盟單方面的立法，發展中國家的航空業紛紛表示不滿，抗議該措施對發展中國家來説是不公平的。因為按照歐盟的收費辦法，如果航空公司的飛行量不增長或增長低，支付的碳排放費用就會較少。而歐美等發達國家的航空公司已經擁有成熟的航線網絡，今後增長的幅度小，支付的費用也就少；發展中國家民航業增長幅度大，今後也將會支付高額的碳排放費用。此外，很多飛往歐盟的飛機並不是全程飛行在歐盟境內，卻被收取全程排放費用，發展中國家也表示這是不合理的。因而，發展中國家認為，在碳排放限制方面應對發展中國家要“區別對待”，並建議歐盟取消對發展中國家碳排放的收費。

責編：劉岩

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