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    其實從漏油事故發生的那一刻起，英國石油公司和美國政府就想盡辦法，想堵住墨西哥灣海底的漏油口。然而，在接下來的40幾天裏，壞消息伴隨著泄漏的原油一起持續噴涌。各種堵漏辦法輪番上陣，都被漏油打了個落花流水，而英國石油公司一次次承諾的堵漏最後期限，一次次都成為狼狽不堪的道歉時間。好在最新的“切管蓋帽法”終於見效了，所謂失敗是成功之母，我們不妨再來回顧一下，英國石油公司艱辛的堵漏歷程。

    多管齊下 收效甚微 在漏油事故發生初期，英國石油公司和美國海岸警衛隊採取了多管齊下的方式，希望堵住漏油口，並遏制油污擴散的速度。然而，無論是是向海面噴灑分散劑，還是點燃海面上的泄漏原油，都是收效甚微。英國石油公司嘗試用水下機器人啟動止漏裝置，也未能成功。此後的近四十天裏，就像無力阻止其一路下跌的股價一樣，儘管英國石油公司連續嘗試多種緊急補漏方式，但均以失敗告終。

    鋼筋水泥罩 失敗 事故發生後，BP公司的工程人員加緊建造了一個大型的鋼筋水泥罩，于當地時間5月7日，將這個重達125噸的“大傢伙”沉入海底，希望用它罩住漏油點，將原油疏導到海面的油輪。然而，事情沒有英國石油公司想的那麼簡單。由於泄漏點噴出的天然氣遇到冷水形成甲烷結晶，堵住了控油罩頂部的開口，使得這一裝置無法發揮作用。隨後登場的大禮帽雖然比鋼筋水泥罩小一號，可減少甲烷結晶的形成，但這個方法同樣以失敗收場。

    吸油管 作用不大 5月14日，英國石油公司的工程師將一根4英寸的吸油管插入發生泄漏的21英寸油管，3天后，這根管道發揮了一定作用，共吸走了2.2萬桶原油，將其輸送到停泊在海面的一艘油輪裏。不過這一數量只佔漏油量的一小部分，為著手徹底的堵漏工程，這根吸油管隨後被撤走。

    “滅頂法”名字響亮 不管用 5月25日，美國海岸警衛隊批准英國石油公司採用“滅頂法”控制漏油。第二天，幾艘遠程操控的潛水艇將5000桶鑽井液注入油井。工程師希望在強大的壓力下鑽井液會進入油井的防噴器，直至油井底部。這將使得井內失去壓力，停止漏油。如果能實現初步的堵漏，BP還將向井內注入水泥，徹底堵住泄漏點。雖然最開始略有成效，但BP在5月29日宣佈，由於石油和天然氣噴出油井的壓力太強，“滅頂”法徹底宣告失敗。

    切管蓋帽法 初見成效 遭遇了連續失敗後，英國石油公司拿出一個新的控漏計劃，“切管蓋帽法”，6月3日，英國石油公司派出深海機器人在墨西哥灣海底成功切斷防噴閥門上方的漏油管道，降下閥門以控制漏油,用一個漏斗狀的裝置罩住泄漏的原油，再借助虹吸管將原油輸送到等待的船舶上運走。6月4日，英國石油公司負責人表示，“切管蓋帽”法初見成效，將能有效阻止“絕大部分”泄漏原油。

責編：劉岩

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