⊙記者 宦璐

　　上海證券報昨日獲悉，電動車産業發展規劃正在制定中，將於下半年出臺。該規劃設定的目標是，2015年我國新能源電動車發展規模為50萬至100萬輛。

　　國家863計劃節能與新能源汽車重大項目監理專家組組長王秉剛向本報記者透露，國家對發展新能源汽車高度重視，正在制定一系列的政策。國務院已經把新能源汽車作為重點支持的新興産業，國家還在繼續設立國家科技項目。

　　據王秉剛透露，現在正組織20萬個示範城市，示範規模在世界上也是屬於大規模的。

　　我國發展電動車具有獨特優勢。王秉剛表示，我國發展電動汽車有很多條件。

　　首先，我國未來電力供應比較充足。“即便2030年我國擁有2億輛電動車，根據電力部門的規劃，耗電量也不足發電量的10%。同時我國發展電動汽車還可以結合可再生能源的發展，以及與智慧電網技術相結合，對電網起到填補。”

　　其次，我國有相對豐富的資源。我國鋰電池所需要的鋰資源儲量為380多萬噸，居世界第二位。

　　第三，中國成本方面優勢非常明顯。“現在，動力電池、驅動電機和電控技術是決定我國電動車發展能否成功的關鍵因素。”王秉剛認為這是電動車産業的重中之重。

　　而在北京理工大學電動車輛國家工程實驗室副主任、國家863電動汽車重大項目課題負責人林程教授看來，發展純電動商用車是電動車産業最快進入産業化的入口。

　　無獨有偶，記者近日從中國汽車工業協會獲悉，電動車的發展已經獲得中國汽車行業的廣泛重視。中國“新能源産業聯盟TOP10”提出新能源汽車産業化戰略目標：電動技術廣泛應用於傳統汽車，不同程度的混合動力汽車比例達到年産量的30%以上；到2015年，純電動汽車應用要達到50萬輛以上。

　　“新能源産業聯盟TOP10”包括上汽、一汽、東風、長安、廣汽、北汽、華晨、奇瑞、重汽和江淮十家巨頭。

責編：曹樹彬

聲明：中國網絡電視經濟臺所載視頻、文章、數據等內容純屬作者個人觀點，僅供投資者參考，並不構成投資建議。投資者據此操作，風險自擔。