深圳特區延伸方案近期有望獲批

2010年05月31日 07:20  證券時報 我要評論

  王榮説,國家對深圳經濟特區範圍延伸方案的批文即將下發,將作為一項紀念深圳特區建立30週年的重大政策出臺。這將大大拓展深圳新的空間,為深圳新一輪的發展提供了極為充分的條件。   本報訊 昨天上午,在深圳市政協五屆一次會議的大會發言中,致公黨深圳市委會提出要下大力氣,加快推進特區內外一體化進程,包括要及早研究撤二線關的實施步驟。前來聽取委員發言的廣東省委常委、深圳市委書記、代市長王榮在回應時透露,深圳延伸特區範圍方案近期有望獲得國家批准。

  王榮説,國家對深圳經濟特區範圍延伸方案的批文即將下發,將作為一項紀念深圳特區建立30週年的重大政策出臺。這將大大拓展深圳新的空間,為深圳新一輪的發展提供了極為充分的條件。但要真正做到特區內外一體化,決不是一個國家批復文件就可以解決的。目前,特區外的開發水平、開發密度、開發潛力跟特區內相比仍然有很大的落差,依然需要花若干年的精力、財力、物力,強力推進特區外的規劃、建設等各方面工作,進一步推進特區內外一體化進程。

  隨著深圳經濟社會的快速發展,撤關或者説延伸深圳經濟特區範圍,成為破解深圳發展局限,進一步提高深圳綜合實力的需要。無論是官方高層還是民間的意見一致認為,如果將寶安、龍崗兩區納入特區範圍,可以突破發展局限,有利於深圳完善城市發展規劃,優化産業佈局,進一步提升整體城市化和現代化水平,為深圳實現全面、協調發展奠定堅實的基礎。

  在昨天的發言中,致公黨深圳市委會認為,擴(二線)關或撤(二線)關是關內外一體化的最重要步驟,將對深圳市民的社會心理上産生根本性的影響和改變。深圳應及早研究撤關的實施步驟,一旦中央政府批准特區外擴,即儘快加以落實,應盡可能採取“撤關”的方式,最快速度地消除布吉、梅林、同樂、南頭等主要關口對深圳關內外交通一體化的負面影響。

  致公黨深圳市委會認為,撤除二線關、推動關內外城市軟硬體一體化,可能是深圳政府未來20年最重要的中心工作之一,也是深圳經濟和社會發展的重要抓手,對此重大事項,應確保在法治的軌道上進行。因此,建議深圳市人大立法出臺《深圳市促進關內外一體化條例》,作為推動關內外一體化的制度依據。

責編:曹樹彬

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