昨天，國家發改委價格司介紹，去年上半年以來，國家價格主管部門一直密切關注高速鐵路運營狀況，今後將適時通過法定程序，正式制定高速鐵路票價。

    發展改革委價格司有關人士表示，價格主管部門在核定高鐵票價時，將綜合考慮維護鐵路運輸正常運營、兼顧廣大旅客的經濟承受能力，充分發揮鐵路運力等因素，注重發揮市場機製作用，形成合理的價格。目前，武廣、鄭西等中長途客運專線高速動車組列車剛剛投入運營，尚無法對運營成本做出準確預測，構建完整運價體系的條件尚不成熟。也就是説，發改委在近期不會對高鐵票價做出調整。

    據了解，目前我國主要運營的三條高速鐵路全程票價為，武廣高鐵一等車票價780元，二等車票價490元。鄭西高鐵一等車票價390元，二等車票價240元。京津高鐵一等車票價69元，二等車票價58元。

    國外高鐵票價

    我們看到，其實，高票價不只是存在於中國，在日本、德國等高速鐵路發達的國家，也同樣面臨這樣的問題。

    日本人乘坐交通工具的首選是新幹線，它是世界上第一條實現商業運營的高速鐵路。從東京到大阪距離大約為550公里左右，新幹線的票價為13000多日元，約合人民幣1000元左右，和兩地之間最便宜的飛機票差不多。新幹線最快是2個半小時，飛機是1小時左右，但是加上路上和等候時間，兩者差別就不大了。

    在德國，德國柏林至法蘭克福的高速鐵路，全長500多公里，票價為100多歐元，約合1000多元人民幣，不過如果提前3天到一年預訂，會有比較低的折扣。

責編：劉岩

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