截至目前電動自行車該不該限重、如何限速等焦點爭議，仍難達成共識

    電動自行車該不該限重？最高時速是否應限定於25公里？電動自行車業這些爭議近10年的問題，很有可能在今年“了斷”。中國自行車行業協會理事長馬中超稱，“電動自行車新國標”已被國家標準委和國家有關部門列入日程，近期開始修訂，有望年內出臺。

    新國標修訂在即，但昨日中國自行車協會助力車委員會主任委員陸金龍表示，截至目前，電動自行車該不該限重、如何限速等焦點爭議仍難達成共識。

    新國標“要社會各界認可”

    去年10月“電摩”國標出臺後，由於其速度、重量兩指標與電動自行車無縫對接，而事實上絕大多數電動自行車早已超標，即該兩項指標符合電摩標準，引發了全國範圍內的兩標(電動自行車國標與電動摩托車國標)之爭。京城70余萬超標電動自行車用戶一度擔心是否會被限制上路，乃至於騎電動自行車要考駕照、買保險、上機動車道，後因國家標準化管理委員會及時叫停了電摩國標，這場紛爭暫告終止。

    據馬中超介紹，國家有關部門已明確，電動自行車新國標修訂將遵循四項基本原則：符合國家法律、法規的要求；為行業發展留有空間；切實保障消費者的權益和安全；得到社會各界的認可。

    電摩國標仍“擱淺”

    馬中超曾表示，國家標準化管理委員會叫停電動輕便摩托車國標，暫緩實施，目的在於利用過渡期加快電動自行車國家標準的修訂進程。電動自行車新國標一旦修訂重量、速度兩項指標，被叫停的電摩國標也須隨之改動。

    昨日，電摩國標起草者之一、全國汽車標準化技術委員會摩托車分標委會秘書長繆文泉接受採訪時表示，現在還未接到過關於重新修訂或更改電摩國標的通知。

    - 背景

    速度、重量“干擾”新國標

    現行電動自行車國標制定於1999年，此前曾幾次試圖重新修訂。業內存在兩種截然相反的觀點：一種觀點認為電動自行車實質還是自行車，禁止輕摩化，時速不能高於25公里，重量不能大於40公斤；另一種觀點認為應對接國際標準，不限制重量，時速提至30公里以上，滿足現代消費者的出行需求。基於此，幾次修訂均中途擱置。

    綠源電動自行車有限公司董事長倪捷稱，年初至今，業內已經開了幾次會，“都認為該限速，但具體限到多少，意見不一致”。此外，對於電動自行車的定義也存在較大爭議，一些人認為電動自行車的外觀必須像一台自行車，不能像摩托車。他認為這種觀點是“以貌取車”，“應該以用取車，重量、速度都以消費者需求為標準。” (記者王姝）

責編：劉慧

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