上交所3月18日晚間公告，吉林高速（601518）公路股份有限公司和黑龍江交通（601188）發展股份有限公司A股股票將在3月19日起上市交易。至此，東北高速的分立工作宣告完成。

　　公告顯示，吉林高速（601518）和龍江交通（601188）A股股本均為12.13億股，其中各有6.16億股于3月19日起上市交易。

　　吉林高速和龍江交通於今日分別刊發《分立上市公告書》。公告書顯示，截至2009年12月31日，吉林高速備考每股凈資産為1.22元，2009年度備考每股收益為0.104元。龍江交通備考每股凈資産為1.90元；2009年度備考每股收益為0.09元。

　　兩家公司大股東龍高集團和吉高集團分別承諾，為增強分立後公司的持續盈利能力，在分立上市事項完成後，將積極支持上市公司的持續發展，在兩年內選擇適當時機依法、合規地將其擁有的高速公路等優質資産注入上市公司。

　　東北高速本次分立是上市公司進行分立的首次試點，也是上市公司利用資本市場進行並購重組的一種創新形式。上市公司分立的經濟意義是，解放和促進生産力的發展，有利於降低上市公司多元業務之間的負面協同效應，有利於解決歷史遺留問題，提高公司治理的效力。上市公司分立應當切實保護投資者特別是公眾投資者的合法權益，應當具備《證券法》規定的上市條件，有利於消除負面制約並獲得更好發展。分立後的公司之間不存在同業競爭和持續性關聯交易，能夠清楚劃分資産、債務，新公司在人員、財務、資産、業務、機構等方面保持獨立。此外，公司分立不得損害債權人的合法權益。東北高速分立試點基本符合這些條件。

　　業內專家認為，東北高速分立試點不具有可仿傚性。東北高速是在特定歷史時期按照當時“限報家數”的證券發行管理體制，將黑龍江、吉林兩省高速公司捆綁上市形成的産物。公司上市後未能完成經營機制轉換工作，仍然維持地方行政管理體制，導致股東之間産生的矛盾和對立，形成了公司治理長期不健全的狀態，造成了風險和不穩定因素，這在我國上市公司中屬極個別案例。東北高速進行分立試點，是採用國際通行和我國法律許可的金融工具，以市場化方式解決歷史遺留問題。

　　據介紹，現階段我國上市公司分立尚處於試點階段，證監會結合本次東北高速分立試點案例，總結經驗，依據現行法律法規研究制定《上市公司分立試行辦法》，嚴格上市公司分立標準和條件，在條件成熟時，依法合規，謹慎推開試點工作。

責編：曹樹彬

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