晏揚：“納稅少不準購車”何其雷人

　　如果居民不納稅，購車佔用公共設施就是不合理的，“給國家增加了額外負擔”，為了治堵，應該規定只有企業或年納稅5萬元以上的個人才有購車資格——這是浙江省政協委員周建橋在該省政協會議上提出的建議。（1月17日《東方早報》）

　　這樣的“雷人”建議蠻不講理，有些話甚至荒唐可笑至極。一個人即使不繳納個人所得稅，但他的吃、穿、住、用、行時時刻刻都在納稅。比如買一袋售價2元的食鹽，裏麵包含0.29元的增值稅和0.03元的城建稅；喝一瓶售價3元的啤酒，就為國家貢獻了近0.7元的稅收；去餐館吃一頓飯或去理髮店理一次發，花銷的5.5%是營業稅和城建稅……沒有哪個活著的人是不納稅的，這是基本常識。堂堂政協委員連這個常識都不懂，讓人情何以堪？

　　對於民眾而言，“法無禁止即可為”，納稅多也好、少也罷，購車都是公民的正當權利。政府在交通設施上的投入來自全體納稅人，所建交通設施亦為全體民眾共享，豈能將公民分為三六九等，允許有些人佔用公共設施而禁止另一些人佔用？依此類推，納稅較少的人是不是也沒有權利在大街上行走，因為城市街道同樣是公共設施？如此荒謬，真是無以復加。

　　任何人購車、用車，在佔用公共設施的同時也在為政府的稅費收入添磚加瓦，購置稅、車船稅、燃油稅，過路費、過橋費……沒有這些稅費收入，政府在公共設施上的投入從何而來？購車、用車怎麼就“給國家增加了額外負擔”了呢？

　　如此雷人的建議，其實有一定的代表性。很多地方對待汽車的態度是複雜的：收取稅費時唯恐汽車太少，治理擁堵時又嫌汽車太多；拉動內需時刺激汽車消費，治理擁堵時又想抑制汽車使用。政府既然通過汽車消費獲得了大量收入，就該承擔起擴大道路資源、保證道路暢通等公共服務職能；廣大車主既然為政府收入、拉動內需作出了貢獻，就有權享受更好的道路交通服務。