6月首個交易日歐美油價出現大幅跳水，與國內成品油調價挂鉤的布倫特油價跌破每桶100美元的“心理關口”，創出2011年1月以來新低。截至北京時間昨天下午1點30分，紐交所7月原油期貨最新報81.66美元/桶，觸及去年1月以來新低，三天之內，國際油價跌幅超過9%。多家分析機構預測，本週國內油價下調窗口將打開。由於國際油價深度下跌，此次國內油價下調或達每噸650元至700元，成品油降幅或達0.6元/升，降幅有望創2009年新定價機制實施以來的最高水平。

　　或創歷史最大降幅

　　國際油價的大幅下跌，引發國內成品油價格下調的預期增強。

　　根據息旺能源最新統計數據顯示，截至6月1日，布倫特、迪拜、辛塔三地原油價格距離5月8日原油價格的加權均價變化率為-7.13%。儘管，三地原油變化率已達4%的調價條件，但由於上一次成品油調價是在5月10日，因此目前仍不滿足22個工作日的要求，成品油調價落地仍需等待數日。有業內人士預測，按照目前原油走勢，預計到6月9日前後，國內成品油的調價或將突破歷史最高下調幅度，油價下跌空間可能拉寬至600元/噸。

　　卓創資訊的模型顯示，隨著近兩日國際油價連續大幅下跌，三地原油變化率也加速衝低。如國際油價保持在當前水平，至22個工作日的時間條件滿足時，三地變化率將超過-8.5%，這意味著成品油下調的幅度將進一步拉大。該機構預計，屆時國內油價跌幅約在700元/噸左右。折合升價後，93號汽油或下調0.54元/升左右，0號柴油下調0.6元/升。這將創造本輪成品油定價機制改革以來的兩項紀錄：一是出現連續兩次油價下調；二是降價幅度最大。

　　而在巨大的降價預期下，當前市場維持低迷態勢，批發市場已進入下跌通道。受下調預期影響，國內成品油市場批發價也一路下跌。金銀島監測數據顯示，全國近6成以上的區域汽油價格下跌，超過9成以上的區域柴油價格普遍下跌。

　　油價跌勢可能持續

　　此輪國際油價下跌是短暫的，還是將維持一段時間？

　　引發此輪國際油價下跌的原因，主要是由於全球經濟走勢的低迷。上周，中國宏觀經濟先行指標5月官方製造業採購經理人指數（PMI）降至50.4，遜於此前市場預期的52.2，也遠低於上月觸及的一年高點53.3。美國5月非農就業人數增幅遠不及預期。

　　上海中期期貨分析師吳君認為，此輪油價下跌主要是由於供求關係變化而引發的整體性價格調整。根據歐佩克的統計，目前，每天原油的供給過剩量在100萬桶左右，處於供大於求的階段。而二季度是傳統的煉油高峰，但由於全球製造業不景氣，因此原油需求量並沒有顯著上升。

　　與此同時，石油輸出國組織稱，儘管布倫特原油價格已經低於100美元/桶，但是目前仍無必要減少産量，這使得原油價格走勢雪上加霜。另一方面，市場對西班牙和意大利的債務擔憂加劇，原油需求面負面因素再度爆發。吳君認為，此輪下跌不是一個短暫現象，至少在二季度以前不會結束這種下跌趨勢。

　　推新機制時機成熟

　　兩個月前，國家大幅上調成品油價格，汽、柴油每噸均提高600元，油價正式步入了“8元時代”。日用品、出租車價格相繼上漲，百姓生活成本陡然上升。幾乎就在同一時期，國際油價卻進入下行通道，紐約油價更是在5月4日跌破每桶100美元大關，與我國油價的上漲形成了鮮明對比。如此巨大的反差再次引發社會各界呼籲儘快出臺新定價機制。

　　我國2009年制定了成品油價格機制，並採用至今。根據規定，當國際市場原油連續22個工作日移動平均價格變化超過4%時，國內油價可相應調整。實踐中，成品油價格主要是盯住布倫特、迪拜和辛塔等三地的原油價格。儘管該機制使得國內成品油價格基本上與國際接軌，但依舊存在弊端。普遍的觀點是，“4%+22天”的定價模式雖提高了成品油定價的透明度，但存在滯後性，投機性也明顯。據悉，新定價機制將縮短調整週期，與市場聯動更為緊密。

　　此前受制于通脹壓力及國內輿論壓力，發改委將新定價機制的實行時間一次次推遲。而目前由於國際油價處於下行通道，不少專家認為，新成品油定價機制推出時機已經成熟。