當地時間６月１日，受美國就業數據疲軟和歐洲債務危機擔憂拖累，與國內成品油調價挂鉤的倫敦市場北海布倫特油價，早盤７個月以來首次跌破每桶１００美元的重要心理關口。截至美國東部時間上午１０時５０分，北海布倫特原油７月期貨價格大跌３．１３美元，至每桶９８．２４美元。業內人士認為，受國際油價連續下跌的影響，國內成品油價格將有望在近期迎來今年的第二次下調,每升成品油的價格將回到8元以下，而未來一段時間裏原油市場下跌趨勢難有大的改觀。

　　油價下跌開啟調價窗口

　　根據我國現行成品油價格機制，價格調整必須同時滿足兩個條件，一是連續22個工作日；二是國際市場三地(布倫特、迪拜和辛塔)原油價格移動平均價格變化超過4%。達到這兩個條件後，國家再決定調不調整價格。

　　業內人士認為，照目前趨勢發展，到6月8日調價“窗口”打開之際，變化率有望跌至-8%。到那時候，成品油應當能夠順理成章地降價，降幅更會創下新高。

　　中國油氣産業發展研究中心副主任劉毅軍接受本報記者採訪時説：“國際油價大跌讓市場對6月上旬國內成品油價下調的幅度更為關注，同時，也為國內成品油價格形成機制改革的進一步推進創造了機遇。”他認為，只要國際油價保持低於每桶100美元，國內經濟有大約8.5%的溫和增長，不出現大的通脹，年中我們就可以推出成品油價格形成的新機制。

　　至於油價下跌原因，廈門大學中國能源研究中心主任林柏強認為，主要是受到歐債危機和中東局勢影響。特別是希臘債務問題，導致歐盟的經濟很不穩定，造成了對全球經濟的負面影響。另外就是地緣政治，前一段時間油價堅挺，主要是伊朗因素在支撐，最近看來伊朗因素似乎緩解了。因此，現在油價處在往下走的通道。

　　有專家還指出，近來，中國製造業採購經理指數(PMI)數據創出年內最低水平，這也加劇了市場的擔憂。

　　下調幅度將創新高

　　對於人們關注的油價下調多少及何時能實現，劉毅軍説：“從目前情況看，油價下調可能近期出現，因為即使到了調價窗口，估計政府有關部門也會左右權衡，再看一看。這次汽、柴油價格每噸可能分別會降低500多元，相當於汽油標準品零售價格將下調約0.4元/升，柴油約下調0.46元/升。”

　　有機構則預測，國內成品油有望在6月9日迎來年內二次下調“窗口”打開期限，但6月9日適逢週六，按照目前國際油價狂跌的走勢，預計下調窗口或將在6月8日打開，下調價格也將幅度很大，可能達到600元/噸。折合升價後，汽油標準品零售價或下調0.50元/升左右，柴油下調0.6元/升左右。這將創造本輪成品油定價機制改革以來的兩項新紀錄：一是首次出現連續兩次油價下調；二是降價幅度最大。而下調後，每升成品油會低於8元。現在，北京地區的油價在全國最高，93號汽油為8.07元/升，97號汽油8.59元/升，0號柴油8.04元/升。

　　林柏強也認為，國際油價如果不再往上走的話，估計這回可以調得比較多了，不像以往那樣每次只調4%。以往是時間夠了，幅度不夠；這次是幅度夠了，在等時間，能夠下調的幅度通常會比較大。

　　未來市場或將持續低迷

　　眼下國際油市持續了兩個多月的低迷局面仍在延續。與年內最高點相比，歐美油價跌幅均已超過20%。由於歐佩克閒置産能充足，沙特等國保供態度明確，而歐美國家也有較大的可能釋放原油儲備，7月之前伊朗問題可能被控制到最小化。總體看，6月份利空要大於利好，油價繼續下行的概率仍較大，應當説國際原油市場正開始步入“熊市”。

　　中國國際期貨高級分析師劉亞琴表示，國際油價步入了震蕩下行的格局。全球寬鬆的貨幣環境對油價形成支撐，但市場對全球經濟前景不樂觀的預期卻對行情形成極大利空。

　　有專家預計，在下調預期兌現後，因前期庫存基本消耗完畢，中下游用戶將在需求重拾補貨心態，市場成交或有微弱回暖可能性，但因後期原油市場仍有繼續下跌的趨勢，以及國內經濟不振，國內成品油市場購銷難有實質性好轉，6月國內油品行情可能將持續低迷，批發和零售市場降價促銷現象或將延續。

　　不過，中期來看，市場也保持著樂觀的預期。有人認為，1、2月份市場的上漲堆積了不少泡沫，而經過了5月的集中消化之後，6月市場仍將呈現下跌態勢，但跌面、跌幅都有望較5月有所收縮。如有較大利好出臺，市場或將於7月持穩，之後再現反彈。