油價下調讓經受高油價煎熬的航空公司“久旱逢甘霖”。然而，同樣的利好消息卻在國內與國際航線上反應不一。

　　國際油價走跌，國內油價也得以“降溫”。據國家發改委通知，6月1日零時起，國內航空煤油的銷售價格，由每噸7976元，下調至7509元。伴隨油價下跌，國內航線燃油附加費應聲下調。記者從攜程旅行網了解到，目前，已有山東航空等國內航空公司已發出通知，自6月5日起，國內航線燃油附加費將全面下調，成人旅客乘坐800公里（含）以下航段，由80元調整至70元；800公里以上航段，由150元調整為130元。

　　與此相對，儘管同處於國際油價下調的背景下，國際航線燃油附加費卻逆勢上揚。據攜程旅行網介紹，汶萊皇家航空、阿提哈德航空等紛紛自6月1日起上調國際航線燃油附加費。大韓航空、韓亞航空將從6月15日起上調國際航線燃油附加費，美國聯合航空早在5月17日起就已上調。目前，6月份下調燃油附加費的航空公司僅有香港航空（快運）一家。

　　油價下調，航空燃油附加費為何國內“降溫”國際“發燒”？業內人士認為，這與燃油附加費定價機制以及市場供需有關。

　　國內航線燃油附加費已經與油價形成聯動機制。而國際航線燃油附加費除了受油價漲跌的影響外，還與市場供需關係密切相關。據攜程旅行網介紹，目前正處於國際航線的旅遊旺季，有市場需求支撐，航空公司也有上調燃油附加費的基礎。

　　此次國際航線燃油附加費上調的主力是外航，與全球航空界遭遇需求疲軟、油價上調的雙重壓力有密切關係。今年以來，美國聯合大陸航空公司、漢莎航空公司、美國航空公司等國際知名航空公司陸續爆出裁員消息。當前的油價下調與市場需求旺盛為航空公司提供了抬升經營業績的機會。

　　對於國內航空公司而言，油價下調是期盼已久的利好消息。今年以來燃油成本已經上升到佔整個航空業成本的34％。2011年中國航空公司收入上升18％，但利潤卻同比下降14％，今年一季度三大航空公司凈利潤同比下滑幅度皆超70％，主要原因就是燃料價格上漲。

　　國際航協理事長湯彥麟表示，當前在中國機場加油的油料價格仍是世界上收費最高的地區之一，把這些價格降到國際標準還有空間。對旅客而言，航油價格高企擠佔了航空公司向旅客讓利的空間，高出的成本無疑會間接轉嫁給旅客。自去年4月開始，800公里以上航線燃油附加費就超過100元，隨後基本在130元—150元之間波動。這讓不少旅客直呼“坐不起”，燃油附加費和此前的機場建設費加起來有時甚至高過打折機票的裸票價格。