據經濟之聲《天下公司》報道，今年4月份，航空燃油附加費一度被上調到歷史最高位。剛剛過去2個月，因為航空煤油銷售價格下降，國內航線燃油附加費將從明天，也就是6月5號開始下調，成為年內首次下調。

　　根據國家發改委的通知，從6月1日零時起，航空煤油的銷售價格每噸減少467元，下調至7509元。而根據今年4月1日開始執行的新規定，油價調整的幅度超過250元的時候，每名旅客的燃油附加費將同向調整0.6353元/公里。

　　民航局已經向各航空公司下發通知，要求各航空公司在5天內根據航線情況，對燃油附加費進行相應下調。預計800公里(含)以上航線可下調20元，800公里以下航線下調10元。石油大學工商管理學院副院長郭海濤表示，這次調整，跟國際油價出現大幅度下降有很大關係。

　　郭海濤：航空煤油的價格調整機制改革主要跟成本挂鉤，因為我們很多油是進口的，5月以後國際原油市場無論是WTI油還是布倫特油都出現價格較大幅度的下降，在這種條件下它就需要下降，來適應當前的這種供需形勢。

　　今年以來，燃油成本佔整個航空業成本的比例已經上升到34%。這次燃油附加費的調整，讓經受高油價煎熬的航空公司，暫時松了口氣。業內透露，按照今年1月到4月的運輸量估算，從今年6月份費用調整之後到12月份，航空公司的支出能減少7億人民幣，旅客的花費則能相應減少30億人民幣。

　　但令人疑惑的是，同樣的利好消息在國內與國際航線上的反映並不一致：國內航線燃油附加費應聲下調，而國際航線卻逆勢上揚。對此，銀河期貨首席宏觀經濟顧問付鵬表示，國際油價並不是影響國際航線燃油附加費的唯一因素，包括市場需求、航線設置、旅遊淡旺季等，都與之相關。

　　付鵬：近期，國際市場原油價格大幅下跌，從110降到現在將近80多一點。在這個過程中，國內航空煤油銷售價格也大規模下調，如果參考發改委之前的文件，國內航線燃油附加稅跟國際油價這種聯動機制可以使國內航空燃油附加稅出現下調。但是國際市場上比較特殊，因為除了原油價格波動以外，還跟市場本身的需求有關，跟國際航線有關，是否是屬於旅遊旺季、淡季等等，是又多重因素支撐和影響的。

　　業內分析，在國際航線上的燃油附加費價格實行的是市場調節價，航空公司根據自己的市場需要，根據競爭對手的定價情況自主調整價格，也可能會導致國內外航線調整方向不一致的情況。

　　之前在航空燃油附加費上調的時候，北京出租車的燃油附加費也從2元漲到了3元，其他城市也出現不同程度的上調。現在，國內航線燃油附加費已經因為國際油價的下降而下調，那麼出租車的燃油附加費是不是也會隨之下調呢？

　　廈門大學能源經濟研究中心主任林伯強表示，航空燃料調整與成品油調整雖然都跟國際接軌，但存在不同的機制，如果國內成品油的價格接下來出現下調的話，出租車的燃油附加費才可能下調。

　　林伯強：航空燃料的上調與下調是國家機制，但是由各個航空公司自己決定的，當然是在國家規定的範圍之內，有一個比較嚴格的聯動機制。成品油價格機制最好基本原則一樣，就是跟國際接軌。但這兩個是不同的機制，目前成品油價格機制幅度應該夠了，但天數不夠，就是通常講的22天4%，航空煤油往下調了，但是國內的汽柴油還沒有往下調。接下來如果汽柴油價格進一步往下調，出租汽車的燃油附加應該就往下調了。