中國網絡電視臺消息：歐洲法院21日裁定，從2012年1月1日起，歐盟可以對所有進出歐洲國家機場的航班徵收碳排放稅。

　　位於盧森堡的歐洲法院當天裁定説，歐盟有關對進出歐洲國家境內機場的國際航班徵收碳排放稅的指令，既不違反相關國際關稅法，也不違反有關領空開放的協議。

　　早在今年3月，歐盟就已通過開徵碳排放稅的指令，決定把航空業納入歐盟的碳排放交易系統。歐洲法院21日的裁決，只是正式給予這一指令的司法認定。按這一指令，全球4000多家經營歐洲航線的航空公司均須為歐盟的碳排放交易系統支付“買路錢”，從明年1月1日起支付其排放權額15%的稅額，並從2013年至2020年逐步上升至18%。

　　歐盟所謂的碳排放交易系統，也就是歐盟以環保節能的名義對煉油廠、電廠、鋼鐵廠等行業徵收二氧化碳排放稅。輿論認為，歐盟首次將航空業納入這個系統的做法，更大程度上是“政治性質的”，必將引發許多國家的報復，並引發航空業的全球貿易戰。

　　美國、俄羅斯、加拿大、中國等國強烈反對歐盟在航空領域強徵“碳排放稅”的做法，指責歐盟實際上是在設置貿易壁壘。美國國務卿希拉裏克林頓本月12日曾致信歐盟，強烈要求歐盟中止這一指令，並威脅美國將採取報復行動。

　　聯合國國際民航組織上個月曾發佈一份不具約束力的文件，敦促歐盟放棄這一指令。歐洲航空公司因擔心引發貿易戰，也強烈要求歐盟放棄這一指令。

【最新消息】

    美國敗訴歐盟徵收航空碳稅案 專家建議貿易反制

    美國起訴歐盟徵收航空“碳稅”案，于北京時間21日晚間定案。綜合外電報道，歐洲法院作出裁定：歐盟做法既不違反相關國際關稅法，也不違反有關領空開放的協議。由於此案事關全球航空業，這就意味著，從明年起，歐盟可以對所有進出歐洲國家機場的航班徵收碳排放稅。

【歐盟碳排放交易引多方爭議】

    歐盟航空碳稅倒計時 中國航企或掏8億“買路錢”

    歐盟對航空業徵收碳稅從明年1月1日開始計算，所有降落在歐盟機場的航班，均要為航班全程飛行額外支付一筆航空碳稅。中航協方面預計，2012年中國航空公司將因此增加8億元人民幣的成本。此前，中航協已與國航、東航、南航、海航四家航企代表達成共識，將共同起訴歐盟，一旦進入法律程序，在訴訟期間，歐盟將無法對起訴的中國航企徵收碳稅。

    歐盟碳排放交易遭多方反對 被指爭話語權

    根據2008年11月，歐盟議會和歐盟委員會通過的新法案，從明年1月1號，也就是10天后開始，所有在歐盟機場起降的航班都將開始實行排放交易。法案通過後不久，美國航空運輸協會及美國三大航空公司對此提出訴訟，而就在今天，歐洲法庭將對訴訟做出裁決。

    歐盟強徵航空碳排放費遭遇抵制 合法性引發爭議

    歐盟將國際航空業納入歐盟碳排放交易系統已成為歐盟在國際氣候變化談判中的新砝碼。雖然碳減排早已是氣候變化議題下國際航空業的努力方向，但是歐盟這次以強硬態度將國際航空業納入歐盟排放交易系統，卻仍使得國際航空業措手不及，也給航空業敲響警鐘，需著力在更加激烈的國際競爭中化解“碳之痛”。

【新聞背景】

  　歐盟強徵航空碳排放費的驅動因素

    一旦航空業碳排放費開始徵收，歐盟僅2012年就可收穫12億美元資金。對於目前“很差錢”的歐盟來説，這是筆不小的收入。

    歐盟發佈"2050能源路線圖" 碳排放最高降95%

    歐盟委員會15日發佈“2050能源路線圖”，即實現歐盟到2050年碳排放量比1990年下降80%至95%這一目標的具體路徑。