昨日，網友“鳥語者”發微博：鄭東新區的銀河丹堤上午搖號，一個車位賣20多萬，而且還只是使用權，搖號現場一片混亂。8萬塊錢的車20多萬的車位，每月再交80塊錢管理費！坑……啊。

　　記者核實

　　在東區，20萬一個車位屬於大眾價位

　　“這裡的車位是在北邊銷售的，均價是20萬元一個，詳細情況你問問6377。”昨日下午4點，晚報記者趕到位於東風東路上的銀河丹堤小區，一位物業工作人員證實了20萬元一個車位的説法。

　　我致電工作人員提供的號碼，一位男性工作人員説：“銀河丹堤我印象中是260個車位，今天一直在做這個事，應該都賣完了。”

　　車位有這麼貴嗎？記者作了一些調查。

　　在天瑞街綠地老街，一家二手房仲介的工作人員説，剛剛20萬元賣了一個車位，這個價位太正常了。

　　他還提醒記者，去開發商手裏買車位應該會便宜一些，不過要儘快下手，遲了就沒了。

　　在黃河東路上的阿卡迪亞小區，一家仲介的工作人員王女士説，2009年一個車位是15萬至17萬元，到今年30萬元至32萬元可以賣掉，有的業主把車位價格都要到50多萬元。

　　“車位價格一般是跟著房價漲幅的，不過今年房價沒有上漲，車位漲了一些。車位不像房子一樣有房産證，因此沒有部門對車位進行價格指導，我們只是仲介，有人願意賣，有人願意買，我們提供個買賣合同，生意就算做成了。”王女士説。

　　業主：後悔沒有提前買車位

　　在阿卡迪亞居住的王女士説，2005年，車位好像只要10萬元，當時入住率低，地面車位不緊張，想著這個價格很貴，投資不值。

　　“到了第二年，隨著車位越來越緊張，我就有些後悔了，再想買已經沒車位了，二手車位的價格也到了15萬元以上，越來越貴，就放棄了買車位的念頭。”王女士説

　　張先生住在金水東路的中凱華府，2008年，他剛入住時車位只有五六萬元，去年他花15萬買的車位。他説，車越來越多，車位越來越緊張，買一個車位以後也能讓孩子們使用。

　　“我知道，房地産商沒有資格買賣小區車位，但現在整個市場對於車位都這樣運作，只能接受這種現實。”張先生説。

　　“現在基本下午6點多下班回家，地上已經沒車位了。”王女士説，他們家有兩輛車，小區裏大多數業主都是兩輛車，小區地上停不下，只能停在小區外的馬路上。

　　王女士分析，車位價格逐年、逐月攀高，主要和車位供不應求有關，近幾年，她住的小區車位價格漲了一倍還多。

　　2012年初，鄭州警方統計，鄭州日上牌量超過1500輛的工作日超過1/3，預計，今年鄭州新增機動車將超過30萬輛，總數將超過210萬輛。

　　網友：買個車位容易嗎

　　關於“天價車位”這個話題，網絡上也很熱。

　　“金燦燦”：車位比車還貴，賣車算了！

　　“唐建光”：我要算一算，我一月工資2000多塊錢，要買個車位要多少年？

　　“狼狼”：呵呵，算算還是不划算，還不如租車位呢！車位比車還貴！

　　“只為你醉”：以後會不會買車位送房子？

　　“大秦房産”：我算了筆賬，如果每月租車位，價格是600元，那麼一年就是7200元，10年就是72000元，經濟壓力較小。但也有人害怕車位會像房價一樣瘋漲，希望“早下手為強”。那麼，到底是租還是買？

　　在車位價格過高的大環境下，人們充滿無奈的同時，對這個價格的出處充滿了疑惑：車位的價格是怎麼算出來的？是由誰制定的？房價都被調控了，是否也對車位的價格進行約束？

　　昨天，記者致電市物價局，一名接熱線的工作人員説，相關人員週末不值班，今天將請相關人員回答記者的問題。

　　律師觀點

　　如何規範車位的價格是個盲區

　　河南金緯律師事務所馮焱燚説：“按説在房子售出之後，每個小區的土地使用權，是屬於全體業主的，開發商到底有沒有權利賣屬於業主的東西，這是個值得探討的問題。”

　　他認為，因為土地使用權是屬於全體業主，如果開發商作為先期管理者，把車位賣了出去，賣車位所得的收入就應該歸全體業主，但實際上的現狀是開發商、物業據為己有。

　　車位的價格該由誰來規範？

　　馮律師認為，現在車位的價格比房價漲得還快。按現行物權法精神，開發商沒有權利自行定價車位，但現狀是對於如何規範車位的價格是個盲區。

　　馮律師説：“我個人有4點看法，第一，應禁止開發商賣車位；第二，這個車位是賣是租以及價格多少，應該由全體業主（業主委員會）決定；第三，建議業主理性消費，不要盲目哄抬車位價格；第四，像一些大城市一樣，相關部門能夠在夜間的一些時間，在非繁華路段和小區集中的地方，設立一些臨時停車位，以滿足車位不足的現狀。”

　　多個地方出現“天價車位”

　　《西安晚報》報道説：“省吃儉用一輩子，才攢錢給兒子買了一套房。”近日，市民馬女士如期拿到了鑰匙，但令她難以接受的是，九錦臺小區地下車位賣到了40萬元一個，馬女士一家根本無力購買。對此，小區開發商表示，車位售價是根據市場情況制定的，不可能下調。

　　《重慶晚報》報道，截至去年12月底，重慶機動車保有量已達到約201萬輛，而主城汽車保有量44萬餘臺，車位缺口達12萬之多。停車難和停車費用上漲的預期，讓車位的購買者趨之若鶩。面對龐大需求，不少開發商趁勢調高了車位的售價，上漲幅度在10%~30%，“搶車位”成重慶樓市熱點。

　　《廣州日報》報道説，今年順德“兩會”上，政協委員吳森創新性地提出，及時出臺“限內原則”，遏制“炒車位”現象，將“炒車位”這一話題再次推到了風口浪尖。據吳森了解，有的業主坦承，囤積了8個車位。

　　中國之聲《新聞縱橫》報道説，杭州小區車位價貴過車價，春江花月小區，車位價格32萬；白馬公寓，34萬；金都華庭，42萬；星都嘉苑，30萬……

　　提醒

　　買車位要弄清産權問題

　　買車位，一定要問清楚，車位是否有産權。

　　沒有産權的車位買賣，其實是一種租賃行為。這種買賣合同實質上是停車位租賃合同，而依據我國合同法，租賃合同期限不得超過20年，如果超過20年的，超過部分無效。

　　這一點要特別注意，業主在簽合同時首先要問清“年限”。如果開發商把不能辦理産權證的車位賣掉，業主最後拿到手的只是一紙合同，而不是權屬證書。這些沒有産權證的車位買賣不受物權法保護。