不怕地鐵更高級 就怕乘客被分級

　　與城市擁堵的道路交通一樣，地鐵的擁堵也是愈演愈烈。最近，深圳有關方面表示今後將設地鐵VIP頭等車廂，設坐票制，以滿足不同消費層次的乘客的不同需求。然而，此舉卻引發爭議，被多數網友否定。

　　地鐵越變越高級，起碼是服務想要升級的想法顯然沒錯。畢竟，對於如今的地鐵一族來説，“求舒適”早已成奢望，“求上車”才是王道。君不見，北上廣等一線城市的地鐵中，人進去，相片出來；餅乾進去，麵粉出來……即使是南京這樣的普通省會城市，上下班高峰時段，等個幾趟才能擠上，擠上了也得一站到底等等，都不過是極普通極普通的經歷了。

　　不光是地鐵，其他公共交通工具的不夠舒適、不夠高級也不是一兩天了，上班族普遍感覺最難以忍受的不是時間有多長，而是空間有多擠。所以才會但凡有點積蓄的人都希望能買輛私家車，哪怕堵死也不要擠死。

　　然而，網友們的擔憂顯然也不是無病呻吟。有人説的好，飛機分商務艙經濟艙，一下把精英和平頭百姓給區分開了；輪船分頭等艙和三等艙，一下把Jack和Rose分開了；高鐵分一等座和三等座，一下把商務出差和揹包驢友分開了；如今看到連地鐵都設頭等座了，“吊絲”與“高富帥”“白富美”的碰面機會幾乎為零了。

　　看似調侃的隨便説説，背後總有現實訴求。首先，地鐵作為享受財政補貼的公共服務，是優先保障群眾最基本的需求，還是優先滿足“不同消費層次”乘客的需求？其次，保證VIP有座之後，是否會侵佔普通乘客的空間和資源？第三，如果所有人都傾向於多花錢買座，那“保證有座”怎麼實現？是限流還是進一步提價呢？

　　記者認為，深圳地鐵想要提升服務水平、滿足乘客不同需求的動機是值得肯定的，而啰啰嗦嗦的網友們怕的顯然不是地鐵變更高級了，而是擔憂乘客在不知不覺間被分了等級，還被美其名曰“不同消費層次”。更怕在這一切“向錢看”、拼不完爹媽的社會裏，連每天坐個地鐵，投幣或刷卡前都要猶豫一下：我究竟屬於哪個階層、哪個等級？(記者蔣芳)