地鐵擁擠是難題（資料圖片）

　　中廣網深圳7月7日消息（記者張加寧）據中國之聲《新聞縱橫》報道，最近傳出消息，深圳地鐵將增加特色服務，滿足不同消費層次的乘客的不同需求，比如特設行李架的車廂和花雙倍票價就保證有座位的VIP車廂等。

　　這樣的規劃立即引來了網友熱議，有人表示 “如果趕上上下班高峰期，特別擁擠，一路站上40、50分鐘還是挺吃力的，寧願多花點錢也能稍微舒適一點。”但是也有上班族表示，自己每天上下班都要坐地鐵，出雙倍車資買坐票費用有點高。也有人質疑這樣將公共交通分為三六九等的做法是否合理。

　　眾説紛紜中，我們不妨先來看看在其他國家和地區，對地鐵車票是否也有類似的區分？在與深圳僅有一江之隔的香港，九廣東鐵有頭等位和普通位。使用八達通地鐵卡入閘後，在站臺的頭等車廂位置的“八達通頭等核準機”上確認一下，就可以上車了。頭等的票價為普通等的兩倍。在旅途中會有查票，如果被查出沒買票就做了頭等位，將會被重罰幾百港幣。在香港生活的秦先生：

　　秦先生：一等車廂跟二等車廂之間的區別主要是位置比較好，普通車廂座位就是兩個橫排，而且會有超員的情況，很多人站著沒位置坐。而一等車廂裏面是能保證有位置坐的，而且空間比較舒適。

　　在電車發達的日本，市內短途地鐵一般沒有一二等車廂之分，在長途的新幹線上有不同價位的車廂。旅日華人作家唐辛子：

　　唐辛子：新幹線因為是比較長距離的車，它有VIP車廂，地鐵沒有。日本的地鐵就是每個車廂只有一個角落，為行動不方便的殘疾人士，或老人、小孩、孕婦提供方便。還有女性專用車廂，上下班高峰的時候，男性是不允許去女性車廂的，它會有粉紅色的標誌。

　　除此之外，日本地鐵還根據不同人群對溫度的需求分為強冷和弱冷車廂，這和日本男女上班族的著裝不同緊密相關。

　　唐辛子：特別是那些公司職員要去拜訪客戶的時候，很熱的天也要係個領帶，穿個西裝，日本的女性冬天一樣穿很短的裙子，所以這種時候強冷空調一般是方便穿西裝的男士們使用。弱冷一些的車廂，因為女孩子穿短裙容易著涼，主要是她們乘坐。所以車廂是根據日本人的生活習慣標明出來的。

　　唐辛子：比方説我要去大阪的關西機場，最快的快車是指定席座位，稍微貴一點，貴500日元，大概是人民幣40塊錢。它比普通的快車能夠提早10-20分鐘到達機場，它是根據車的速度來區分的。

　　在歐洲，很多城市間的列車分為一等和二等車廂，但是，同一城市內的地鐵通常不做這樣的區分。旅歐華人柴小姐：

　　柴小姐：歐洲市內地鐵一般有一日多次使用票，巴黎有十日票，比買單張的一次票要便宜一些。車廂之間一般沒有區別，而城市間的鐵路交通一般分為一等座和二等座，一等座通常位置更大一些，更舒服一點，大部分人還是買二等座。另外，如果在網上訂票的話，會有折扣，但是不能夠退換。

　　深圳地鐵將設置VIP頭等車廂的消息來自於近日的《深港地鐵圈高峰論壇》。論壇上，相關部門負責人表示：要讓公共交通也能滿足檔次稍高一些的服務，希望軌道交通和家裏開的車一樣，分很多種。通過提供坐票服務，讓遠道而來的乘客也能享受到非常舒適的體驗。

　　昨晚新聞縱橫值班編輯也嘗試聯絡深圳地鐵方面，希望得到回應。但深圳地鐵方面以“已經下班”為由拒絕了採訪。那麼國內其他城市是否有傚法的可能呢？上海地鐵表示：地鐵是公共服務設施，每個乘客都是VIP。上海地鐵仍然面臨大客流的衝擊，差異化服務的條件還不成熟。

　　什麼才是差異化服務的成熟條件？中國之聲評論員公共管理學者丁兆林：

　　丁兆林：地鐵的本質是提供公共服務。地鐵是用大家的納稅錢來修建的，要最大可能的滿足更多人的公共需求，如果他要劃撥資源為一小部分人服務的時候，那麼至少也應該獲得大多數人的支持。

　　我現在不知道有多少人願意享受這個VIP服務，如果真要做這種分級服務，或者區別對待的話。我覺得高峰期設立女性車廂是可行的，體現社會對於女性的一種保護。如果地鐵不能夠體現公平，可能做出的決定會與它的目的相違背。