繼推出日票後，深圳今後將設地鐵VIP頭等車廂，設坐票制。昨日，《南都METRO》創刊儀式暨2012年深港地鐵圈高峰論壇上透露，在未來的11號線上將增加特色服務，滿足不同消費層次的乘客的不同需求，如特設行李架的車廂和買雙倍票可有座位坐的V IP車廂等。（7月6日新華網）

　　隨著國內一線大城市的飛速發展，常住人口數量不斷增加，也就要求各種公共配套服務要及時跟上，以滿足城市人口基本的吃穿住行用的需求，尤其是“行”，更是關係著公眾的幸福指數，更應該解決好。但是我們也很無奈的看到，無論是在廣州還是上海，又或者是在北京，公共交通服務好像總也跟不上城市經濟和社會發展的步伐，公共交通滯後的發展態勢讓很多生活在大城市的人們苦不堪言，比較有代表性的體驗就是在早晚高峰乘坐地鐵出行，這恐怕是很多都市白領們都會感覺發憷的考驗，因為人太多了，車太擠了，秩序太亂了，大家都太火大了……

　　在早高峰乘坐地鐵就像是打仗一樣的現實面前，深圳地鐵還準備設VIP頭等車廂，保證有坐票，這樣直白的“花錢買服務”的規定到底是怎樣出臺的，有沒有經過聽證和向公眾諮詢，目前還沒有個説法，但有一點可以肯定，那就是大多數老百姓對通過提高票價來提升服務、擠佔公共服務資源的行為表示不理解和反對，原因很簡單，地鐵是公共交通服務，是全體納稅人的公共交通工具，在使用權上是平等的，資源分配要均衡，在大多數人都還沒有享受到基本的能夠滿足日常出行的公共服務，這個時候以票價來區分服務的等次，讓普通民眾尤其是低收入群體繼續忍受公共服務不足所帶來的服務質量的下降，而少數富裕群體卻可以憑藉經濟實力通過擠佔公共服務配給來享受相對舒適的出行環境，這是不公平的。

　　深圳市政府副秘書長、軌道交通建設辦公室主任趙鵬林透露，地鐵未來的方向將分等級，滿足不同層次的人的需求，提供不同層次的有針對的服務。其中包括一些檔次稍微高一些的服務。“我們要讓公共交通也能滿足檔次稍高一些的服務”。

　　應該説，他對公共交通的功能表述並沒有錯，但任何國家在公共交通服務升級方面有一個前提，那就是公共服務資源已經充分滿足了公眾最基本的需求，而公眾迫切需要有一個差異化來實現更好的服務感受，在這樣的前提下，可以通過提高服務質量、提高收費來實現。但現實的國內情況是，地鐵線路和車次還遠沒到充分滿足公眾最基本的出行需求的時候，這個時候提出地鐵增設VIP車廂是不是有點太超前和不切實際了呢？

　　因此，筆者還是建議相關部門，等到早高峰出行大家不再是前胸貼後背像沙丁魚罐頭一樣擠在車廂裏的時候再推出VIP車廂如何，畢竟乘客是上帝啊，先讓乘客享受到最基本的VIP服務才是正道。（王麗）