作者：吳江

       7月5日，深圳市政府副秘書長趙鵬林表示，深圳根據不同消費層次的乘客的不同需求將設地鐵VIP頭等車廂，設坐票制。今後通過設專門可放大件行李的座位，避免像現在放行李不太方便的現象。對此，有市民表示，如果車費不太貴還是願意考慮。（《重慶晨報》7月6日）

       既然飛機可以有商務艙，高鐵也能分一等座、二等座，就連普通到幾乎都快要絕跡的綠皮車，不也有臥鋪車廂嗎？同為公共交通服務的地鐵，設個頭等車廂，也沒啥可大驚小怪的。既然需求有多種，服務的多元化與分層次，未嘗不是在順應需求，尋求突破與創新。可以設想的是，假如一向給人以沙丁魚罐頭印象的地鐵，不僅有望對號入座，就連放行李的地方都有了細緻週到的考量，這無疑是地鐵服務的重大改善。

       的確，有道是“服務無止境”。地鐵服務的改進和完善，滿足乘客之需，當然也不必設置任何的“止境”，更不必固步自封于當下遠不夠完美的服務水準。而為了提供更好的地鐵乘坐體驗，更好的滿足公眾地鐵出行之需，也的確需要地鐵服務具備突破和創新意識，能夠打破既有框框。從這個意義上説，地鐵是不是可以設置VIP頭等車廂，提供分層多元化服務，這個提議當然也可以討論，至少不必是個禁區。

       應該承認，消費層次的多元化，無疑是個客觀事實，既然如此，精明的商家自然不會不明白討好不同層次消費者，要用不同的産品和服務，這樣的服務意識和理念，在公共服務領域中或可借鑒。某種程度上，資源是否能在不同層次的需求之間得到最有效的配置，不僅攸關商業利益的大小，同樣也與公共服務的效率和質量息息相關。既然如此，地鐵乘客的多樣化甚至個性化的需求當然也有必要受到關照和體恤。

       事實上，地鐵潛在乘客群中也不乏高端人群，然而，地鐵的擁擠，車廂的人滿為患，卻極有可能嚇跑了這部分客戶。可見，地鐵服務檔次稍微高一些服務，更多的考慮舒適感，其實未嘗不是提高公共交通吸引力的有效手段。可以設想，地鐵坐票服務與VIP車廂無疑將極大的改善地鐵的舒適度與乘坐體驗，能夠滿足不同層次乘客的需求，吸引更多的乘客，地鐵的公共交通屬性也才更加名副其實。更何況，VIP車廂與坐票服務將在加挂的2節車廂提供，要説並未壓縮現有普通車廂的空間，而更優質的服務需要更高的票價來購買，也充分體現了市場原則中的公平性。

       不過，地鐵分層化服務的設想，固然不乏創意。但是，作為大眾公共交通的地鐵，首先要兌現的其實是普遍服務承諾，即只有最基本的乘坐需求得到滿足了，沒有乘客因為車廂太擁擠而擠不上車了，才談得上服務的進一步升級與改善。否則的話，假如這邊廂普通車廂如同沙丁魚罐頭，甚至還有乘客未必能擠得上去，那邊廂卻搞起了“對號入座”的VIP車廂，顯然有些不合時宜，假如那些對號雅座再因票價原因而空在那兒，恐怕更不是尷尬二字所能涵蓋的。此外，既然並非所有時刻地鐵都擁擠不堪，如果買了高價坐票，卻發現其他車廂其實也有空座，VIP頭等車廂的乘客會不會有上當受騙之感，恐怕同樣應當在推出地鐵坐票前仔細斟酌，慎重決策。

       地鐵提高服務水平當然值得讚揚，但具體到深圳的VIP頭等車廂，還需考量多方因素。只有兼顧到資源分配的合理與公平，並充分尊重民意的選擇，才有助於地鐵服務水平的進一步提升。