深圳地鐵將設頭等車廂，票價翻倍保證有座（資料圖片）

　　導讀：深圳地鐵將設頭等車廂，票價翻倍保證有座。經濟之聲評論：公共服務做到“一視同仁”更重要。

　　中廣網北京7月5日消息 據經濟之聲《央廣財經評論》報道，今天（5日）上午，一條深圳地鐵將設VIP頭等車廂，“票價翻倍、保證有座”的消息引起了廣泛的爭議。

　　有媒體引用深圳市政府副秘書長、軌道交通建設辦公室主任趙鵬林的話説，深圳地鐵未來的方向是分等級，滿足不同層次的人的需求，提供不同層次的、有針對的服務。比如嘗試有座位的地鐵票服務。尤其是一些遠道而來的乘客，通過提供坐票服務，讓他們乘坐地鐵也能享受到非常舒適的體驗。他説，這種坐票的服務有望在深圳地鐵3期上實行，屆時將加挂2節車廂、實施“花錢買座位”的服務。再比如，設立可以放“大件行李”的車廂，避免放行李不太方便的現象。

　　這個消息一齣，立刻在網上引軒然大波，有人表示質疑，也有人表示理解。不過，就深圳地鐵乃至中國地鐵目前的現狀來看，運力不足是首要問題，似乎並不具備設立VIP車廂的條件。對此，經濟之聲特約評論員、中國週刊總編輯朱學東發表了自己的評論。

　　為什麼大多數人都會質疑這種看起來是“創新”的做法？

　　朱學東：地鐵是城市主要的公共交通工具，從目前地鐵擁擠的情況來看，我們公共交通的運力是不足的。但是，他運力都解決不了，在這樣的情況之下，還擠佔公共資源來為一部分人創造條件，解決他們的舒適度，這是不現實的。　　

　　這跟銀行系統服務，甚至是飛機和火車的VIP車廂和頭等艙還不一樣。像銀行，更大程度上是商業性的機構，商業性的機構雖然也在承擔著公共服務的功能，但是有它的特殊性，而地鐵作為支撐城市運力的基本公共交通設施，它的主要功能不在於提供特殊服務，而在於提供普遍性的服務。

　　深圳地鐵的舉動是為了追求利益最大化嗎？

　　朱學東：我覺得這實際上是一個變相的漲價，因為就算最終設置了VIP車廂，他也解決不了運力的問題。巨大的人流、擁擠的車廂，對於經常坐地鐵的人來説，是經常遇到的情況。理論上説，多花點錢，享受舒適一點的乘車環境不應該受到排斥，但是在實際的操作過程中，這是無法得到支持的。

　　因為城市的基本公共運輸設施，要解決的首先是城市最大多數人的出行問題，當這些問題都無法解決的時候，你來奢談提供優質的服務，這種VIP的服務完全可以採用另外的方法，可以叫出租車，開私家車等等。

　　城市地鐵，首先應解決擁擠的問題，你要付服務費，可以，坐出租車的時候給出租車司機小費我覺得很正常。但是你要坐地鐵，把地鐵開通一個VIP車廂，在其他人都上不去車的時候，你來做這個事情那是非常荒唐的。因為整個國家，乃至民眾，都為公共交通資源的建設作出巨大的犧牲，如果普通人不能平等享有這樣一種基本的服務，那其它都是奢談。