《機動車運行安全技術條件》(GB7258)9月1日開始實施後，40公斤以上、時速20公里以上電動自行車的歸屬問題引發社會各界熱議。中國自行車協會理事長馬中超表示，中國自行車協會正在加緊修訂現行的《電動自行車通用技術條件》(GB17761-1999)國家標準，符合新修訂電動自行車國標的電動車不屬於機動車，電動自行車新國標將積極與機動車新國標相銜接。

　　與電動摩托混淆成誤讀根本原因

　　馬中超説，就整車質量而言，我國實際使用的電動自行車除個別鋰電自行車外，幾乎100%地超過了40公斤。同時，電動自行車發展15年來，一直按非機動車定位，無論是生産者、經銷商還是用戶，都非常清楚自己的“非機動車”定位。“騎電動自行車要考駕照是對新國標的誤讀”，中國自行車協會助力車委員會主任委員陸金龍昨日也對記者表示，“電動自行車不可能劃入機動車”，騎電動車並不需要“考駕照買保險”。

　　誤讀原因來自於9月1日起正式實施的《機動車運行安全技術條件》。這一新國標對輕便摩托車進行了重新定義，釋義為“時速20公里以上、50公里以下用電驅動的兩輪或三輪車輛”，這種説法“牽扯”進了此前就備受爭議的電動自行車。“將電動自行車混淆為電動摩托車，是誤讀的根本原因”，陸金龍説，在新國標出臺前，他先後在北京參加過兩次討論，國家標準委、公安部等多部門參與，明確了“機動車新國標，不影響電動自行車現行標準的執行”。

　　新國標擬明年發佈將反映時速上限訴求

　　馬中超表示，目前，中國自行車協會正在與有關部門加強聯絡，積極反映行業在充分考慮安全性能的基礎上，適當放寬重量、最高時速上限的訴求。《電動自行車通用技術條件》國家標準的修訂工作堅持安全、環保、節能的原則，不受限于《機動車運行安全技術條件》等現有國家標準相關條款的規定。而標準制定協調小組專家陸金龍透露，目前，電動自行車新國標也正在緊張修訂過程中，已修訂到第11稿，有望明年發佈。綜合新華社電、《北京晚報》